Alberi motore di JASIL/TOP RACING dal Portogallo - parti di ricambio e di messa a punto di alta qualità per vari motori.

Il produttore JASIL produce parti di ricambio e tuning di alta qualità nel proprio stabilimento in Portogallo. Molti prodotti sono noti anche con il marchio TOP RACING. Negli ultimi anni, JASIL è diventato un vero e proprio punto di riferimento per qualità, innovazione e affidabilità.

Gli alberi motore JASIL/TOP RACING sono disponibili in diverse versioni. Gli alberi standard sono adatti come alberi motore di ricambio in qualità di primo equipaggiamento, mentre gli alberi anticipati dell'azienda portoghese sono un'opzione interessante per i motori più esigenti.

A differenza dell’albero motore originale, un albero motore da competizione presenta una fase di aspirazione notevolmente più lunga. Ciò aumenta il grado di riempimento. I perni dell’albero motore sono ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e lucidati. Ciò riduce le turbolenze e le perturbazioni del flusso. Una biella lucidata di tipo «a coltello» e un cuscinetto inferiore della biella in argento soddisfano i più elevati standard. Tutti gli alberi a gomiti vengono forniti con i cuscinetti superiori della biella.

Chi desidera passare all’accensione elettronica dovrebbe optare fin da subito per gli alberi a gomiti da competizione da 20/20 mm. Il cono più spesso — e quindi più stabile — è consigliato anche se utilizzato in combinazione con un cilindro da competizione. Per i motori ad alto numero di giri dotati di cilindri ad alte prestazioni o volani molto leggeri, è consigliabile installare l’albero ETS. Ciò elimina completamente il rischio di rottura del mozzo dell’albero motore. Nei carter V50/PV/ET3/PK sono quindi necessari un cuscinetto di conversione e la relativa guarnizione d’olio.

I fori di lubrificazione aggiuntivi nell’occhiello superiore della biella e le fessure di lubrificazione nell’occhiello inferiore della biella garantiscono una migliore lubrificazione, con conseguente maggiore stabilità e la possibilità di raggiungere regimi più elevati.

Conclusione: ciò è vantaggioso non solo se abbinato a un cilindro elaborato. Anche con un cilindro originale è possibile ottenere un aumento delle prestazioni.