Frecce per il manubrio di SIP STYLE per le Vespe classiche.

Riproduzione visivamente accattivante degli indicatori di direzione del manubrio. Ogni auto d'epoca costruita dal 1961 in poi con più di 125 cc deve essere dotata di Frecce. Quando si aggiorna il motore, è inevitabile sostituire anche le Frecce. Questi indicatori di direzione di SIP STYLE offrono l'opzione di retrofit più semplice

• Disponibili in giallo, nero e trasparente
• Assomigliano all'originale
• Con marchio E

Le Frecce e i loro vetri sono omologati E8 e possono quindi essere utilizzati nel traffico stradale in conformità alla legge. Sono progettati per una luce alogena brillante da 12 V/21 W e sono conformi ai requisiti attuali. Si prega di notare che le lampadine non sono incluse nel set. Le lenti degli indicatori di direzione sono compatibili anche con le vecchie prese per indicatori di direzione HELLA.

La fornitura comprende la Boccola per indicatori di direzione SIP. È necessario se si vogliono convertire i modelli senza tubo indicatore interno (Sprint/Rally/V50/PV/ET3/PX/T5) in indicatori di direzione al manubrio. È sufficiente montarlo tra il tubo acceleratore e gli indicatori di direzione al manubrio, per garantire una tenuta sicura ed evitare il dubbio fissaggio con nastro adesivo, ecc. Le Vespa dotate di serie di indicatori di direzione al manubrio hanno tubi interni al manubrio. Questi non ruotano e hanno il diametro giusto per montare le Frecce all'estremità del manubrio. Questi modelli sono inoltre dotati di speciali manopole in gomma aperte all'estremità. Per montare e smontare le Frecce, l'estremità di queste Manopole può essere piegata, come un calzino rivoltato, consentendo di raggiungere la vite di fissaggio dell'indicatore.

Il filo di collegamento del cavo del manubrio passa all'interno della Freccia. Su di esso viene posizionata una Molla, quindi l'esagono viene fissato al Cavo con una vite di serraggio e infine avvitato. La Molla viene precompressa inserendo la Lampadine, creando una connessione elettrica. La messa a terra avviene tramite una staffa a filo nel tubo interno del manubrio.

Conclusione: una nuova tecnologia in un vecchio design.