Icavi sono tra i pezzi di ricambio più importanti. Dovreste portarne un set di riserva sul vostro scooter e anche nel garage di casa. I cavi che si spezzano sono una seccatura in ogni escursione. I cavi difficili da tirare sono un tributo ai nervi e ai tendini. I cavi sfilacciati devono essere sostituiti. Per questo motivo, sia che si tratti di un restauro o di un servizio annuale, è consigliabile sostituire i cavi regolarmente.

Abbiamo a disposizione solo cavi di alta qualità che montiamo sui nostri scooter. Sono disponibili come cavi singoli, cavi con guaina e, opzionalmente, anche con guaina in PTFE. Si differenziano per lunghezza e diametro e per l'aspetto e il colore della guaina . Alcuni cavi dell'acceleratore, dello starter e del freno variano a seconda del modello specifico.

I cavi con guaina in PTFE sono perfetti per i raggi di installazione stretti e sono molto facili da usare. La sezione interna della guaina è dotata di uno speciale rivestimento in che ha un effetto nettamente superiore sullo scorrimento e sulla durata del cavo. Questi cavi non necessitano di lubrificazione.

SIP-TIP: ordinate contemporaneamente il nipplo a vite e le nuove viti di regolazione! Tutto ciò che non è PTFE deve essere lubrificato con olio o grasso!

Cavo del freno anteriore:

Con capezzolo a botte: Per il fissaggio alla leva del freno anteriore. Con i cavi che non hanno perni filettati, PARTE capezzolo vite No 17727000 e 17728000 PARTE dado non sono obbligatori.

Con capezzolo pera: Per il fissaggio alla leva del freno anteriore. Vite raccordo per la leva del freno PART No 62200000 è anche necessario. Sui cavi che non hanno perni filettati, PARTE capezzolo vite No 17727000 e 17728000 PARTE dado No sono obbligatori. Su cavi con viti filettate, parte di regolazione dado No 17964100 e piombo cavo attraverso PART No 17964000 sono necessari.