All'interno della trasmissione primaria del gruppo dell'albero di ingresso del motore VESPA sono presenti sei coppie di molle. Queste unità di molle sono disposte in modo che le molle più piccole operino all'interno delle molle più grandi per una maggiore resistenza alle forze create all'interno della trasmissione. Se queste molle sono usurate o addirittura rotte, l'accelerazione viene interrotta e si verifica un'azione a scatti simile a quella della frizione. L'unico rimedio è una rapida sostituzione.
Ammortizzatori difettosi con molle rotte, o molle troppo morbide per sopportare la coppia dei motori accordati, possono causare, nel peggiore dei casi, costosi danni al motore. Il supporto dell'albero ausiliario può incrinarsi e la sostituzione del carter motore è inevitabile.
Le scatole del cambio dei motori più performanti sono esposte a tassi di erosione meccanica ancora più elevati. Per questo motivo, DRT offre kit di riparazione per trasmissioni primarie di alta qualità kit di riparazione di alta qualità di alta qualità che sono più adatti al lavoro. Questi kit comprendono una serie di molle rinforzate per resistere anche alle configurazioni del motore più potenti. Questo li rende la prima scelta per i progetti di tuning di alto livello, sia per i potenti tuning su strada che per i progetti di massima potenza. Anche i modelli precedenti di VESPA, messi a punto con i cilindri tuning POLINI e PINASCO, possono beneficiare di questi kit di riparazione della trasmissione primaria DRT, come aggiornamento tempestivo del cambio.
Conclusioni: Il gruppo della trasmissione primaria deve essere ispezionato e/o sostituito durante qualsiasi revisione importante del motore. La negligenza costerà, in termini di tempo, di denaro e di divertimento in sella!
SIP-TIP: installare e sostituire sempre TUTTI i componenti più piccoli della trasmissione primaria durante ogni revisione importante. Le piastre di fissaggio su entrambi i lati della trasmissione primaria, il dado di fissaggio dell'albero di ingresso, la rondella a linguetta e i cuscinetti a rullini dell'albero di ingresso devono essere tutti sostituiti per garantire un uso sicuro e duraturo del motore. Infine, ma non meno importante, non dimenticate di ordinare l'olio del cambio, le guarnizioni e tutti i relativi paraoli!
