La frizione di dimensioni ridotte può rivelarsi problematica in molti progetti di tuning. Normalmente vengono utilizzati 3 dischi di frizione. Dopo un miglioramento anche minimo delle prestazioni, questo può rivelarsi insufficiente per il trasferimento completo della potenza alla ruota posteriore. L'ideale sarebbe una semplice conversione a una frizione a 4 o addirittura a 5 dischi di attrito, anche se questo comporta il problema aggiuntivo della separazione insufficiente dei dischi della frizione a causa della mancanza di spazio operativo effettivo. Questo spazio minimo crea spesso problemi anche con le superfici dei dischi di frizione standard. Denis di DRT offre una soluzione efficace a questo problema. Con i dischi di attrito aggiunti, la frizione ha ora una superficie di attrito sufficiente per consentire un'erogazione di coppia diretta e potente. Allo stesso tempo, consente una perfetta separazione dei dischi della frizione.

La frizione DRT si basa sulla collaudata frizione V50/PV. Denis ha preso ogni componente del set-up originale e lo ha ampiamente rielaborato e riprogettato. Il disco di frizione esterno è di forma concava e fresato a CNC. È incluso anche un disco di base della frizione. Denis considera essenziale l'uso di materiali di alta qualità. 12 molle della frizione sono integrate nel disco di base della frizione e anche l'anello di sicurezza del gruppo frizione è prodotto appositamente e temprato. Anche i dischi lisci della frizione sono prodotti appositamente e sono disponibili in versioni singole. Una superficie distanziale di 1 mm di spessore fornisce lo spazio extra necessario.

Nella versione Sport, anche il cestello della frizione è lavorato per ottimizzare il funzionamento e il posizionamento della molla. La frizione completa comprende 4 dischi d'attrito in sughero (spessore 2,5 mm o 1,9 mm) e 3 dischi lisci (spessore 1,2 mm) della DRT. La versione con dischi da 2,5 mm necessita di un distanziale per il coperchio della frizione, anch'esso incluso. L'ultima versione è dotata di 6 molle frizione verdi rinforzate.

La versione Race comprende 4 dischi di frizione in sughero o 5-6 dischi di frizione sinterizzati. Il kit comprende anche il cestello della frizione da corsa e uno smontafrizione.

Conclusioni: Per coloro che ne hanno abbastanza di frizioni che slittano o si incollano, questa conversione ben progettata e con componenti di alta qualità offre una soluzione ai problemi di trasmissione della potenza.

Frizione di alta qualità

Piastra di base della frizione fresata a CNC con 12 guide per molle integrate, 12 molle della frizione rinforzate e di colore verde. Disco di frizione esterno fresato a CNC, dischi lisci, disco di base della frizione con guide precise per le molle della frizione, anello di frizione temprato, distanziale da 1 mm, le versioni assemblate vengono fornite con tutti i dischi della frizione.

SIP-TIP: non dimenticate di ordinare il disco reggispinta PK XL con il meccanismo del cuscinetto (per la frizione 40431811 è necessario utilizzare il disco reggispinta originale). Per il kit senza dischi consigliamo 4 dischi di frizione PV/V50 da 2,5 mm di spessore e 3 dischi lisci da 1,2 mm. Per i motori regolati tra i 15 e i 25ps si consiglia di sperimentare diverse combinazioni fino a trovare la soluzione perfetta. Per i motori ad alte prestazioni sono disponibili anche molle frizione rinforzate.

L'utente della SIP Community ' Chiemgauvespa' su # 40431700: "Frizione di altissima qualità, estremamente raccomandabile"