Perché 10 pollici?

Il cerchio tubeless da 10 pollici è un aggiornamento per i modelli originariamente dotati di questo design, ma è anche perfetto per convertire uno scooter da 8 pollici a 10 pollici. I pneumatici più grandi stabilizzano la stabilità direzionale e rendono lo scooter meno suscettibile alle buche o ad altri urti. Il diametro maggiore (10") estende il rapporto di trasmissione complessivo sui modelli Vespa da 8". La misura standard del pneumatico è 3,50-10". Ciò significa che il rapporto di trasmissione è circa il 10% più lungo rispetto alle ruote originali da 8". Ciò significa un numero di giri inferiore e una maggiore velocità massima. Ideali per motori leggermente regolati, ma anche i motori standard possono affrontare senza problemi le salite con queste ruote.

Più sicurezza grazie ai pneumatici tubeless

In caso di danneggiamento, il letto del pneumatico a doppia gobba impedisce un'improvvisa perdita d'aria secondo le moderne linee guida di progettazione - la pressione dell'aria scende lentamente. Le camere d'aria scoppiate appartengono al passato, così come la rottura della valvola o la foratura del pneumatico causata dal pizzicamento della camera d'aria. La valvola è preassemblata nel cerchio. La finitura della superficie completamente lavorata a CNC è perfetta. Disponibile in diverse varianti di colore, in versione completamente lucida e in versione verniciata con bordo lucido. Progettato per l'uso con dadi M8 o M10 - a seconda dell'asse del veicolo installato, ordinare una versione adatta, se necessario.

NOTA

Prima della messa in funzione è necessario verificare il gioco rispetto agli attacchi e alle parti del motore. Si raccomanda l'installazione di una molla anteriore più rigida, soprattutto in caso di montaggio su modelli da 8". Molti pneumatici tubolari (TT) possono essere montati anche come tubeless (TL). Il montaggio deve essere eseguito con cura e senza danni da un'azienda specializzata (si raccomanda vivamente di utilizzare scalpelli per pneumatici e una base di montaggio adatta). Non danneggiare mai la superficie! I pneumatici devono essere montati solo con la pasta per montaggio pneumatici prevista a questo scopo. Non utilizzare olio o altri lubrificanti, altrimenti il pneumatico potrebbe perdere la sua sede sicura durante il funzionamento.

Gli elementi di bloccaggio originali per i dadi delle ruote erano semplici rondelle a molla secondo il vecchio standard. SIP raccomanda le rondelle Nord-Lock con un'ampia superficie di contatto, che distribuiscono la forza in modo particolarmente efficace. In combinazione con i bulloni per ruote ad alta resistenza M8 e M10 di SIP, si ottiene un collegamento ad alta resistenza e senza preoccupazioni. Le rondelle e le viti non sono incluse nella fornitura, ma sono disponibili come parti di ricambio: nere, zincate, nichelate e patinate.

Conclusione: Cerchio innovativo dal design classico. Funzionamento notevolmente più fluido e maneggevolezza migliorata. Ampia scelta di tipi di pneumatici disponibili. Lavorazione precisa, finitura di alta qualità e livello di sicurezza moderno. Questo prodotto ha superato con successo il nostro test di resistenza e di lunga durata!

 Dettagli tecnici

• Cerchio in alluminio
• 2.15-10 pollici
• Senza omologazione, "SOLO PER USO GARA"

Raccomandiamo per la migliore configurazione - SIP-TIP:

• Il profilo del pneumatico SIP Classic si adatta perfettamente alla vecchia Vespen. Può essere montato tubeless ed è omologato per velocità fino a 150 km/h.
• La sede del freno a tamburoSIP  può essere montata con perni più lunghi .Con questi e i relativi distanziali , leconversioni a pneumatici larghi possono essere effettuate in modo sicuro e stabile .
• Per un migliore effetto frenante, è possibile utilizzare i tamburifreno  della serie SIP Performance per i cerchi a 4 fori .
• Offriamo un servizio di montaggio di pneumatici e cerchi

La stampa specializzata dice

"La ruota tubeless in alluminio di alta qualità è un classico"

- WELLER, Solo scooter di ferro, da Scooter Magazine ROLLER, Giappone, 04/2020