Kit di cilindri per sostituire i cilindri originali usurati. Kit standard in versione originale 1:1, alcuni anche PIAGGIO, comprensivi di pistone completo.

Più un veicolo è vecchio e più il motore ha percorso chilometri, più è probabile che il cilindro originale debba essere sostituito. Gli alesaggi dei cilindri sono spesso usurati, presentano grippaggi dei pistoni o grippaggi dietro di essi o sono rodati. Sono disponibili kit di cilindri standard economici che corrispondono 1:1 agli originali: dimensioni, prestazioni, aspetto e montaggio sono identici. Se disponibili, vengono offerti anche kit di cilindri PIAGGIO, etichettati di conseguenza. Fornitura: Cilindro con pistone completo, incluse 2 Fasce, senza Testa e senza Guarnizioni.

Ghisa / 52.5/57.8 mm Foro / 3 Trasferimenti / 125/150 cc

Cilindro in ghisa, 57 mm di corsa, 3 trasferimenti, pistone con 2 fasce elastiche, w / o testata, w / o set di guarnizione.

SIP-TIP: non dimenticate di ordinare nuove candele, nuovi testata e di guarnizione. Controllare i getti dopo la sostituzione di cilindro e regolare se necessario. Un SI 24er e nuove candele protocollo SIP sono d'obbligo. Si consiglia di controllare l'accensione e carburatore e regolare se necessario. Una buona aggiunta sarebbe un carburatore SI 24/24, SIP di scarico su strada e una ventola più leggero.