I cavi sono tra i componenti soggetti a maggiore usura e tra quelli da sostituire più spesso su uno scooter; vanno quindi controllati regolarmente e sostituiti tempestivamente.
I cavi rotti sono un fastidio durante ogni viaggio. I cavi rigidi mettono a dura prova nervi e tendini, mentre quelli logori devono essere sostituiti. Pertanto, si consiglia di sostituire i cavi regolarmente, sia durante un restauro che nell’ambito della manutenzione ordinaria.
Disponiamo esclusivamente di cavi di alta qualità, che utilizziamo anche sui nostri scooter. Sono disponibili come cavi singoli, come cavi con guaina e, opzionalmente, con guaina in PTFE. Esistono differenze in termini di lunghezza e diametro, nonché nell’aspetto e nel colore della guaina. Alcuni cavi dell’acceleratore, dello starter e dei freni sono inoltre specifici per determinati modelli.
I cavi con guaina in PTFE sono particolarmente adatti per raggi di curvatura stretti e sono molto facili da manovrare. La pista interna della guaina presenta uno speciale rivestimento che migliora la scorrevolezza del cavo e ne prolunga la durata. Questi cavi non devono essere lubrificati ulteriormente.
Questi prodotti sono perfettamente compatibili – CONSIGLI SIP:
- Ordinate contemporaneamente i raccordi per cavi e le nuove viti di regolazione. Tutti i cavi, ad eccezione delle versioni in PTFE, devono essere lubrificati con olio o grasso.
Cavo di comando del cambio
Con raccordo a barilotto: da agganciare al Tubo comando cambio. Per l'estremità posteriore è necessario il Morsetto.
Con ochiello: il cavo di comando viene fissato al manubrio con il Bullone e l’Anello di sicurezza, cod. art. 59550000 o 59650000. Anche all’estremità inferiore si utilizza il Morsetto.
