Panoramica della Vespa PX

La Vespa PX è considerata la "VW Golf" tra i modelli Vespa ed è uno dei veicoli più longevi prodotti da Piaggio. Con il suo design inconfondibile, la tecnologia robusta e il cambio manuale a 4 marce, ha deliziato numerosi appassionati di scooter fin dal suo lancio ed è diventata un oggetto di culto nel corso dei decenni.

Storia del modello Vespa PX

La Vespa PX fu lanciata a Milano nel 1977, inizialmente nelle versioni da 125 e 200 centimetri cubici. Fin dall'inizio, la versione da 200 cc era dotata di un'accensione elettronica, mentre i modelli da 125 cc erano inizialmente disponibili solo con un'accensione a contatto. A partire dal 1978, Piaggio ampliò la serie includendo la versione da 150 cc. Anche questa cilindrata era inizialmente disponibile solo con accensione a contatto.
Nel 1981 si passò finalmente all'accensione elettronica senza manutenzione anche per le cilindrate più piccole e fu introdotta una versione da 80 cc per il mercato estero. Dal punto di vista tecnico, la PX continuò a essere caratterizzata da freni a tamburo all'anteriore e al posteriore, ma fu dotata di una sospensione anteriore di nuova concezione con un elemento combinato Molla-Ammortizzatore. I primi modelli PX furono anche consegnati inizialmente senza frecce.
Una pietra miliare della serie PX fu il salto del modello 1983 al cosiddetto Arcobaleno, noto anche come Lusso. Questa versione combinava diverse innovazioni come il bloccasterzo e l'accensione combinati, i Cofani con chiusura interna, una versione rivista del cambio, la lubrificazione separata e un indicatore del livello della benzina. L'Elestart era disponibile come optional e la carrozzeria fu rinnovata con componenti costruttive ridisegnate, dal Nasello al vano portaoggetti, dal Contachilometri alla Copertura della Pedana, ecc. A partire dal 1984, Piaggio rinforzò anche il perno dell'asse da 16 a 20 millimetri. In questo contesto, la Vespa T5 apparve come una derivazione sportiva, anche se è elencata come un modello separato.
Per celebrare il 20° anniversario della Vespa PX, Piaggio presentò la PX 98, un'altra versione rivista, dotata tra l'altro di un freno a disco anteriore di serie. Alla fine del 2008 la Vespa PX 98 terminò provvisoriamente la sua produzione con la "serie Ultima", un'edizione speciale limitata a 1000 esemplari con cerchi cromati, portapacchi cromato, pneumatici fascia bianca e parabrezza. la PX è tornata in auge nel 2011. A causa della normativa sulle emissioni Euro3, però, solo con le cilindrate 125 e 150 cc. Con l'introduzione dello standard Euro4, la produzione della leggendaria PX è terminata nel 2017.

Il motore della Vespa PX

Nella serie PX, il veicolo è alimentato da un motore a 2 tempi raffreddato ad aria con un cambio manuale a 4 velocità. A seconda del modello e dell'anno di costruzione, la cilindrata varia da 80 a 100 e 125 e da 150 a 200 cc. Una caratteristica particolare è lo sviluppo graduale dell'Accensione: Mentre il modello da 200 cc era già dotato di accensione elettronica ex fabbrica nel 1977, il passaggio all'accensione elettronica per i modelli da 125 e 150 cc avvenne solo nel 1981. Con l'introduzione dell'Arcobaleno/Lusso, furono aggiunti ulteriori miglioramenti al motore come la lubrificazione separata (Serbatoio olio separato) e una versione rivista del cambio, rendendo la PX ancora più adatta all'uso quotidiano.

La situazione del mercato della Vespa PX usata

Chi cerca una Vespa PX oggi troverà un'ampia gamma sul mercato dell'usato, in varie categorie di prezzo e condizioni. A causa dell'elevato numero di esemplari prodotti e dei lunghi tempi di produzione, la gamma è variegata e le condizioni originali, la buona manutenzione e una storia tracciabile possono aumentarne il valore. Le versioni più rare, come la "serie Ultima", i modelli speciali o la sportiva T5, vengono talvolta scambiate a prezzi più alti e sono particolarmente apprezzate dai collezionisti. Inoltre, la tecnologia della PX è considerata robusta e relativamente facile da mantenere, il che la rende interessante anche per i progetti di restauro. Dove cercare questo veicolo?

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Altre Vespa PX

I modelli precedenti della PX venivano forniti senza indicatori di direzione, il che oggi rappresenta un ulteriore fattore di nostalgia per gli appassionati. La Vespa PX incarna lo stile di vita italiano come nessun altro veicolo a due ruote e combina un design senza tempo con la tradizione degli scooter classici. Grazie alla sua lunga storia di successi, alle numerose varianti di modello e ai regolari lifting, ha consolidato il suo status di cult e rimane un'icona vivente dell'universo Vespa.

Le caratteristiche speciali della Vespa PX 150 E Lusso

Aveva un paraspruzzi in plastica sul bordo inferiore della parte posteriore e un'aletta parafango in plastica nera. I listelli pedana erano in alluminio con cappucci in plastica nera, mentre la gomma listello pedana era liscia e senza nervature. Un'altra caratteristica che colpisce è il blocco del manubrio separato, simile a quello della Vespa ET3. A partire dal 1981/82 circa, i Cofani furono finalmente dotati di una Sprangatura interna, che migliorò la maneggevolezza e la protezione dai furti.

I colori della Vespa PX 150 E Lusso:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Rosso	621
	Rosso Corsa	806
	Nero	9000M
	Bianco Dolomiti	1002M
	Blu Cobalto	7003M
	Azzurro Metallizzato Fjord	7004M
	Blu Spazio	7005M
	Grigio Titanio	8005M

Fonti