Panoramica della Vespa PX

La Vespa PX è considerata la "VW Golf" tra i modelli Vespa ed è uno dei veicoli più longevi prodotti da Piaggio. Con il suo design inconfondibile, la tecnologia robusta e il cambio manuale a 4 marce, ha deliziato numerosi appassionati di scooter fin dal suo lancio ed è diventata un oggetto di culto nel corso dei decenni.

Storia del modello Vespa PX

La Vespa PX fu lanciata a Milano nel 1977, inizialmente nelle versioni da 125 e 200 centimetri cubici. Fin dall'inizio, la versione da 200 cc era dotata di un'accensione elettronica, mentre i modelli da 125 cc erano inizialmente disponibili solo con un'accensione a contatto. A partire dal 1978, Piaggio ampliò la serie includendo la versione da 150 cc.
Nel 1981 si passò finalmente all'accensione elettronica senza manutenzione per le cilindrate più piccole e all'introduzione di una versione da 80 cc per il mercato estero. Dal punto di vista tecnico, la PX continuò a essere caratterizzata da freni a tamburo all'anteriore e al posteriore, ma fu dotata di una sospensione anteriore di nuova concezione con un elemento combinato Molla-Ammortizzatore.
I primi modelli PX furono consegnati inizialmente senza frecce. Una pietra miliare della serie PX fu il salto del modello del 1983 al cosiddetto Arcobaleno, noto anche comeLusso. Questa versione combinava diverse innovazioni come il bloccasterzo e l'accensione combinati, i Cofani con chiusura interna, una versione rivista del cambio, la lubrificazione separata e un indicatore del livello della benzina. L'Elestart era disponibile come optional e la carrozzeria fu rinnovata con componenti costruttive ridisegnate, dal Nasello al vano portaoggetti, dal Contachilometri alla Copertura sulla Pedana, ecc. A partire dal 1984, Piaggio rinforzò anche il perno dell'asse da 16 a 20 millimetri.
In questo contesto, la Vespa T5 apparve come una derivazione sportiva, anche se è elencata come modello separato. In occasione del 20° anniversario della Vespa PX, Piaggio presentò laPX 98, un'altra versione rivista, dotata tra l'altro di un Freno a disco anteriore di serie. Alla fine del 2008 la Vespa PX ha visto la fine provvisoria della produzione con la "serie Ultima", un'edizione speciale limitata a 1000 unità con cerchi cromati, portapacchi cromato, pneumatici fascia bianca e parabrezza. la PX è tornata in auge nel 2011. A causa della normativa sulle emissioni Euro3, però, solo con le cilindrate 125 e 150 cc. Con l'introduzione dello standard Euro4, la produzione della leggendaria PX è terminata nel 2017.

Il motore della Vespa PX

Nella serie PX, il veicolo è alimentato da un motore a 2 tempi raffreddato ad aria con un cambio manuale a 4 velocità. A seconda del modello e dell'anno di costruzione, la cilindrata varia da 80 a 100 e 125 e da 150 a 200 cc. Una caratteristica particolare è lo sviluppo graduale dell'Accensione: Mentre il modello da 200 cc era già dotato di accensione elettronica ex fabbrica nel 1977, il passaggio all'accensione elettronica per i modelli da 125 e 150 cc avvenne solo nel 1981. Con l'introduzione dell'Arcobaleno/Lusso, furono aggiunti ulteriori miglioramenti al motore, come la lubrificazione separata (Serbatoio olio separato) e una versione rivista del cambio, rendendo la PX ancora più adatta all'uso quotidiano.

La situazione del mercato della Vespa P80X/PX80 usata

Chi cerca una Vespa PX oggi troverà un'ampia gamma sul mercato dell'usato, in varie categorie di prezzo e condizioni. A causa dell'elevato numero di esemplari prodotti e del lungo periodo di produzione, la gamma è varia e le condizioni originali, la buona manutenzione e una storia tracciabile possono aumentarne il valore. Le versioni più rare, come la "serie Ultima", i modelli speciali o la sportiva T5, vengono talvolta scambiate a prezzi più alti e sono particolarmente apprezzate dai collezionisti. Inoltre, la tecnologia della PX è considerata robusta e relativamente facile da mantenere, il che la rende interessante anche per i progetti di restauro. Dove cercare questo veicolo?

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Le caratteristiche speciali della Vespa P80X/PX80

La Vespa P80X, un modello di scooter del produttore italiano Piaggio, è stata prodotta tra il 1981 e il 1986. Appartiene alla serie di modelli "nuova linea", che comprende anche la Vespa P 200 E. Il modello P80X è spesso indicato come PX80 nel linguaggio comune.
Questo modello è stato poi sostituito sul mercato dalla Vespa PX80E Lusso. Il modello PX80, che non viene offerto in Italia, svolge una duplice funzione. Questa classe di cilindrata "europea" consente aigiovani a partire dai 16 anni di guidare il veicolo in molti paesi in conformità con i requisiti di legge, con costi assicurativi relativamente vantaggiosi.
Il telaio e la carrozzeria della PX80 corrispondono a quelli della Vespa P125X, con la Targhetta PX80 sul lato sinistro. Negli anni successivi sono stati introdotti altri Modelli come la PX80EArcobaleno e la Elestart. I nomi dei veicoli variavano a seconda del paese in cui venivano commercializzati. Nei paesi in cui viene venduta, la Vespa riscuote un notevole successo, soprattutto in Germania.
Qui offre ai giovani un veicolo che ha le stesse dimensioni dei modelli di cilindrata maggiore, nonostante la cilindrata più piccola. Esistevanodue versioni della Vespa P80X. La prima, disponibile sul mercato tedesco fino alla metà del 1982, era caratterizzata da un coperchio laterale montato esternamente. L'Asse del tubo di sterzo anteriore aveva un diametro di 16 mm. La seconda versione, disponibile dalla metà del 1982 al 1986, aveva il coperchio laterale fissato sotto la Sella e l'asse del tubo di sterzo anteriore aveva un diametro di 20 mm. Questa versione viene spesso definita "modello ermafrodita".
Le Frecce erano integrate nello Scudo e nei Cofani. Alcune pubblicazioni riportano l'anno 1980 come data di uscita.
Secondo le nostre ricerche, la P80X fu sviluppata appositamente per il mercato tedesco e apparve nei negozi Vespa nella primavera del 1981. Il motore della Vespa era un cilindro singolo con un alesaggio di 46 mm e una corsa di 48 mm. Per l'alimentazione veniva utilizzato un carburatore Dellorto SI 20/20D. A un regime di 6.000 giri al minuto, il motore generava una potenza di 5 kW.

I colori della Vespa P80X/PX80:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Chiaro Di Luna Metallizzato	1.268.0108
	Biancospino	1.298.1715
	Arancio	1.298.2919
	Rosso Federale	5000M
	Champagne Metallizzato	613
	Rosso	621
	Rosso Cina	624
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer

Fonti