Panoramica Vespa PX 150 E

La Vespa PX è considerata la "VW Golf" tra i modelli Vespa ed è uno dei veicoli più longevi prodotti da Piaggio. Grazie al suo design inconfondibile, alla tecnologia robusta e al cambio manuale a 4 marce, ha entusiasmato numerosi appassionati di scooter fin dal suo lancio ed è diventata un oggetto di culto nel corso dei decenni.

Storia del modello Vespa PX 150 E

La Vespa PX fu lanciata a Milano nel 1977, inizialmente nelle versioni da 125 e 200 centimetri cubici. Fin dall'inizio, la versione da 200 cc era dotata di un'accensione elettronica, mentre i modelli da 125 cc erano inizialmente disponibili solo con un'accensione a contatto. A partire dal 1978, Piaggio ampliò la serie includendo la versione da 150 cc. Anche questa classe di cilindrata era inizialmente disponibile solo con accensione a contatto.
Nel 1981 si passò finalmente all'accensione elettronica senza manutenzione per le cilindrate più piccole e all'introduzione di una versione da 80 cc per il mercato estero. Dal punto di vista tecnico, la PX continuò a essere caratterizzata da freni a tamburo all'anteriore e al posteriore, ma fu dotata di una sospensione anteriore di nuova concezione con un elemento combinato Molla-Ammortizzatore. I primi modelli PX furono anche consegnati inizialmente senza frecce.
Una pietra miliare della serie PX fu il salto del modello 1983 al cosiddetto Arcobaleno, noto anche come Lusso. Questa versione combinava diverse innovazioni come il bloccasterzo e l'accensione combinati, i Cofani con chiusura interna, una versione rivista del cambio, la lubrificazione separata e un indicatore del livello della benzina. L'Elestart era disponibile come optional e la carrozzeria fu rinnovata con componenti costruttive ridisegnate, dal Nasello al vano portaoggetti, dal Contachilometri alla Copertura sulla Pedana, ecc. A partire dal 1984, Piaggio rinforzò anche il perno dell'asse da 16 a 20 millimetri. In questo contesto, la Vespa T5 apparve come una derivazione sportiva, anche se è elencata come modello separato.
Per celebrare il 20° anniversario della Vespa PX, Piaggio presentò la PX 98, un'altra versione rivista, dotata tra l'altro di un freno a disco anteriore di serie. Alla fine del 2008 la Vespa PX 98 terminò provvisoriamente la sua produzione con la "serie Ultima", un'edizione speciale limitata a 1000 esemplari con cerchi cromati, portapacchi cromato, pneumatici fascia bianca e parabrezza. la PX è tornata in auge nel 2011. A causa della normativa sulle emissioni Euro3, però, solo con le cilindrate 125 e 150 cc. Con l'introduzione dello standard Euro4, la produzione della leggendaria PX è terminata nel 2017.

Il motore della Vespa PX 150 E

Nella serie PX, il veicolo è alimentato da un motore a 2 tempi raffreddato ad aria con un cambio manuale a 4 velocità. A seconda del modello e dell'anno di produzione, la cilindrata varia da 80 a 100 e 125 e da 150 a 200 cc. Una caratteristica particolare è lo sviluppo graduale dell'Accensione: Mentre il modello da 200 cc era già dotato di accensione elettronica ex fabbrica nel 1977, il passaggio all'accensione elettronica per i modelli da 125 e 150 cc avvenne solo nel 1981. Con l'introduzione dell'Arcobaleno/Lusso, furono aggiunti ulteriori miglioramenti al motore, come la lubrificazione separata (Serbatoio olio separato) e una versione rivista del cambio, rendendo la PX ancora più adatta all'uso quotidiano.

La situazione del mercato della Vespa PX 150 E usata

Chi è alla ricerca di una Vespa PX oggi troverà un'ampia gamma sul mercato dell'usato in varie categorie di prezzo e condizioni. A causa dell'elevato numero di esemplari prodotti e dei lunghi tempi di produzione, la gamma è variegata, per cui condizioni originali, buona manutenzione e una storia tracciabile possono aumentarne il valore. Le versioni più rare, come la "serie Ultima", i modelli speciali o la sportiva T5, vengono talvolta scambiate a prezzi più alti e sono particolarmente apprezzate dai collezionisti. Inoltre, la tecnologia della PX è considerata robusta e relativamente facile da mantenere, il che la rende interessante anche per i progetti di restauro. Dove cercare questo veicolo?

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Altre Vespa PX

I modelli precedenti della PX venivano forniti senza indicatori di direzione, il che oggi rappresenta un ulteriore fattore di nostalgia per gli appassionati. La Vespa PX incarna lo stile di vita italiano come nessun altro veicolo a due ruote e combina un design senza tempo con la tradizione degli scooter classici. Grazie alla sua lunga storia di successi, alle numerose varianti di modello e ai regolari facelift, ha consolidato il suo status di cult e rimane un'icona vivente dell'universo Vespa.

Le caratteristiche speciali della Vespa PX 150 E

La Vespa PX 150 E del 1978 segna l'ingresso nella serie P, di nuova concezione e tecnicamente più avanzata. Combinava la tipica carrozzeria Vespa e il motore manuale a due tempi con l'Accensione elettronica e un look più moderno e spigoloso. Questa serie sostituì i cosiddetti modelli "Vespa Largeframe" come Sprint o Rally e fu dotata di un design molto più angolare e moderno. Mentre alcuni dei primi Modelli P (ad esempio P125X) erano ancora dotati di accensione a strappo, la "E" di PX 150 E sta per "Electronic". È quindi dotata di un impianto di accensione elettronico o Centralina, che semplifica la manutenzione e aumenta l'affidabilità. Il PX 150 E può essere ordinato con o senza lubrificazione separata (pompa dell'olio). Se veniva montata una pompa dell'olio, non era più necessario mescolare manualmente l'olio motore 2 tempi alla benzina. Tuttavia, non tutti i modelli del 1978 avevano questa dotazione di serie. A parte questo punto, tutti i dati tecnici corrispondevano ai modelli precedenti; l'unica differenza era l'alesaggio maggiorato di 57,8 mm, che consentiva una cilindrata totale di 149,48 cc.

I colori della Vespa P150X / PX150 E:

Colore	Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Azzurro cina	1.298.7402	1978
	Biancospino	1.298.1715	1978
	Chiaro di luna metallizzato	1.268.0108	1978-1981
	Blu marine	7006M	1980-1983
	Sabbia	3002M	1980-1983
	Grigio azzurro	7002M	1982-1983
	Blu cobalto	7003M	1984-1985
	Verde notte	6007M	1984
	Bianco	1001M	1985
	Rosso federale	5000M	1985
	Antracite metallizzato	8004M	1985
	Nero	9000M	1985-1986
	Azzurro Metallizzato Fjord	7004M	1985
	Bianco dolomiti	1002M	1986
	Blu spazio	7005M	1986
	Grigio titanio	8005M	1986
	Rosso Corsa	1.298.5806	1986
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer

Vespa P 150 X

Vespa PX 150 E

Vespa PX 150 E Arcobaleno/Lusso

Vespa PX 150 E Arcobaleno/Lusso Elestart

Fonti