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La Vespa 50 fu introdotta in un periodo in cui le due ruote motorizzate stavano diventando sempre più popolari in Europa. Fu progettata in risposta alla crescente domanda di veicoli piccoli, economici e facili da guidare e poteva essere guidata in Italia a partire dai 14 anni senza patente. La Vespa 50 era caratterizzata da un design compatto e funzionale. Aveva un piccolo ed efficiente motore a due tempi ed era nota per la sua semplicità e affidabilità. Il suo design era tipico della linea Vespa, con un corpo curvo e un unico faro anteriore. L'introduzione della Vespa 50N contribuì ad affermare il marchio Vespa come uno dei principali produttori di scooter. La sua influenza è visibile ancora oggi nei modelli moderni di Vespa, che conservano ancora elementi del design classico.
Nel 1963, la Vespa 50 S fu sviluppata parallelamente alla gamma di modelli esistenti per soddisfare le esigenze dei mercati di esportazione. In questi paesi, infatti, le leggi consentivano ai sedicenni di guidare due ruote motorizzate con una cilindrata di 50 cc e una velocità superiore ai 45 km/h vigenti in Italia. Un esempio è la Germania, dove la Vespa 50 S era classificata come ciclomotore nella categoria 4 della patente e poteva essere guidata senza limiti di velocità. Sebbene esistesse un'omologazione italiana per la Vespa 50 S, questa non fu mai lanciata sul mercato italiano.
Come per la Vespa 50, anch'essa apparsa nel 1963.
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Colore | Nome del colore | Codice Max Meyer | Informazioni sul colore |
|---|---|---|---|
Verde 301 | 1.298.6301 | 1963 | |
Rosso | 1.298.5847 | 1963 | |
Azzurro Chiaro | 1.298.7400 | 1963 | |
Grigio Ametista | 1.298.8710 | 1963 | |
Blu | 1.298.7210 | 1965 | |
Verde Mela | 1.298.6301 | 1965 | |
Nocciola | 3000M | Protezione antiruggine/primer | |
Alluminio | 1.268.0983 | componenti costruttivi vari |
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