Panoramica della Vespa 180 Rally

La Vespa 180 Rally seguì la Vespa 180 Super Sport nella gamma dei modelli sportivi nel 1968. Fu il primo modello di punta a utilizzare l'aspirazione a valvola rotante, già utilizzata da dieci anni sui modelli più piccoli, al posto dell'aspirazione diretta, che permetteva di ridurre al 2% il contenuto di olio nella miscela. Il Telaio era basato su quello della Vespa 180 SS e fu aggiornato con elementi della Vespa 150 Sprint. Fu il predecessore della ricercatissima Vespa 200 Rally (VSE1T).

Storia del modello Vespa 180 Rally

A differenza della Vespa 180 Super Sport, questo modello non aveva più le strisce di alluminio sulle guance. Anche le caratteristiche strisce da rally sulle guance e sui parafanghi, utilizzate in seguito sulla Vespa 200 Rally, non erano presenti su questo modello.
In Svizzera, la Rally 180 fu lanciata sul mercato con il nome di Rally 175 (VRD1T), con una riduzione della cilindrata del motore di 5 cc. A parte il cilindro, che aveva un alesaggio più piccolo, i due Modelli erano identici. Le specifiche norme di autorizzazione vigenti in Svizzera all'epoca potrebbero spiegare questo adattamento.

Il motore della Vespa 180 Rally

Il cilindro di questo modello è dotato di tre porte di trasferimento e le pale della ventola del magnete del volano sono state piegate per migliorare le prestazioni di raffreddamento. Inoltre, le dimensioni dell'alesaggio e della corsa furono leggermente modificate (63,5 x 57 mm), ottenendo una cilindrata totale di 180,69 cc. Il rapporto di compressione era di 8:1 e il motore produceva una potenza di 10,3 CV a 5.700 giri/min. Veniva inserito un carburatore Dellorto SI 20/20 D.

La carrozzeria della Vespa 180 Rally

• Il numero di telaio della Vespa si trova nella parte posteriore, a destra, sotto la guancia del motore all'altezza dell'Ammortizzatore, impresso per una chiara identificazione.

• Tra le scritte e gli emblemi spicca il logo esagonale Piaggio, accompagnato da antiche Targhette cromate in corsivo, che si trovano montate ad angolo sia all'anteriore che al posteriore.

• Il Manubrio è caratterizzato da un indicatore luminoso e dall'esagono Piaggio, completato da manopole nere allungate.

• La sella è una doppia sella speciale Rally con una cucitura che corre al centro del lato anteriore.

• Il vano portaoggetti è identico a quello della Vespa 160 GS con numero di serie *55507 (tranne la Serratura) ed è simile a quello della Vespa 180 Super Sport.

• La copertura della ruota di scorta è in plastica.

• Per la zona dei gradini sono previste tre strisce con un tappetino di gomma al centro e altre tre strisce alle estremità, che sottolineano sia la funzionalità che l'estetica.

Dettagli tecnici / equipaggiamento della Vespa 180 Rally

• Scritte/emblemi: Scritte cromate in corsivo antico montate diagonalmente sulla parte anteriore e posteriore; logo esagonale Piaggio.

• Sella: Sella doppia speciale Rally con una cucitura al centro del lato anteriore.

• Vano portaoggetti: identico a quello della Vespa 160 GS da *55507 (tranne la serratura) e della Vespa 180 Super Sport.

• Copriruota di scorta: in plastica.

• Ammortizzatore anteriore: Molla ammortizzatore verniciata di nero.

• Ventola: lama piegata per migliorare le prestazioni di raffreddamento.

• Tachimetro: simile a quello della Vespa 125 Super (VNC1T) con quadrante nero illuminato fino a 120 km/h, lancetta e cifre fluorescenti.

• Marmitta: specifica per il modello Rally 180.

• Ruota di scorta: posizionata sotto la guancia sinistra.

• Vano portaoggetti: può essere chiuso con la chiave di accensione.

• Design: Nessuna striscia rally sulle guance e sui parafanghi, a differenza della successiva Vespa 200 Rally.

• Fanale posteriore: I primi modelli con fanale posteriore cromato, successivamente fanale posteriore quadrato (simile al Rally 200).

Situazione del mercato della Vespa Rally 180 usata

La Vespa Rally 180 è ancora più difficile da trovare rispetto alla Rally 200 ed è stata a lungo giudicata male perché non è potente come la sorella. La Rally 175 svizzera è ancora più difficile da trovare. Dove cercare questo veicolo?

• Presso il tuo concessionario Vespa di fiducia

• Annunci sui giornali locali

• Mercati e fiere, come la Mostra Scambis in Italia

• Mercati online come www.mobile.de, www.autoscout24.de ecc.

Varie

La molla dell'ammortizzatore anteriore di questo Modello è verniciata in un accattivante colore nero. Il design del tachimetro è basato su quello della Vespa 125 Super (VNC1T). Questo tachimetro è caratterizzato da un quadrante nero illuminato che arriva fino a 120 km/h, completato da una lancetta e da cifre fluorescenti.
La marmitta è specifica del modello e contribuisce al carattere inconfondibile del modello. La ruota di scorta si trova sotto la guancia sinistra, ottimizzando così l'uso dello spazio. Il vano portaoggetti, che può essere chiuso con la chiave di accensione, offre ulteriore sicurezza e comodità.

I colori della Vespa 180 Rally:

Colore	Nome del colore	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Bianco spino 715	1.298.1715	1968-1969
	Giallo Positano 902	1.298.2902	1968-1969
	Giallo Arancio 916	1.298.2916	1968-1969 e Svizzera Rally 175
	Rosso Canyon	1.298.5921	1968 Rally di Svizzera 175
	Argento metallizzato	1.268.0103/3001M	dal 1970
	Giallo Cromo 933	1.298.2933	dal 1970
	Blu 230	2.298.7230	dal 1970 & Svizzera Rally 175
	Chiaro di luna metallizzato	2.268.0108	dal 1970
	Arancio 907	1.298.4907	Alluminio
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer

Quellen

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