Accensioni per Vespa e Lambretta - presso il negozio SIP Scootershop
Accensioni per Vespa e Lambretta - presso il negozio SIP Scootershop
A cosa serve il più bel motorino restaurato o il motore meglio messo a punto se la Vespa o la Lambretta non partono o se la scintilla giusta non si accende? Ogni motore a combustione interna ha bisogno di una miscela compressa e accendibile che possa esplodere al momento giusto. La Centralina fornisce l'impulso elettrico, la Candela fornisce la scintilla e il Pickup fornisce la giusta tempistica. La Ventola genera ulteriore corrente elettrica, che trova gratificanti consumatori sotto forma di Luci, Frecce o Clacson. Se un componente è difettoso, si rischia di far saltare i nervi e di far esplodere il motore al posto della miscela.
Quali sono le accensioni disponibili per la mia Vespa o Lambretta?
Esistono tre diversi sistemi di accensione per le Vespa:
Accensione a intermittenza
In questa variante, nota anche come "accensione meccanica" o "accensione a contatto", la corrente passa attraverso la Bobina di accensione a causa dell'induzione dei magneti nel Volano rotante. Il flusso di corrente viene interrotto dal Puntine. Il campo magnetico cambia. Nell'avvolgimento secondario della bobina si genera un'alta tensione che provoca una scintilla nella Candela. Un Condensatore è collegato in parallelo per Silenziatore la scintilla al Puntine.
Il Condensatore e il Puntine sono quindi soggetti a una maggiore usura e dovrebbero essere sempre sostituiti allo stesso tempo, oltre a essere portati con sé come parti di ricambio per i viaggi più lunghi. Le accensioni con interruttore sono installate su tutte le Vespa più vecchie, ovvero su tutte le Vespa classiche Smallframe 50-125/PV tranne la ET3, tutte le Wideframe e Largeframe tranne la Rally 200 Femsatronic e i primi modelli PX. Tutte le Vespe con accensione a strappo possono essere convertite all'accensione elettronica a 12 V. Oltre al Volano e allo Statore di tensione, sono necessari anche il Regolatore di tensione appropriato, la Centralina elettronica, le Lampadine da 12 V, il Devioluci e l'interruttore del freno appropriati e un cablaggio di conversione.
Accensione elettronica con tempi di accensione fissi
In questo caso, il Pickup Puntine interrompe il flusso di corrente. Questa commutazione avviene grazie a una debole corrente generata in questa piccola bobina per induzione. L'Accensione elettrica funziona quindi senza contatto e si usura molto poco. La fasatura dell'accensione può essere modificata solo ruotando lo Statore. L'Accensione Elettronica è stata installata per la prima volta sulla Rally 200 Femsatronic e si trova anche sui modelli Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa.
Accensione elettronica con fasatura variabile
Lo sviluppo non si ferma alle Vespe. Ogni regime del motore ha la sua fasatura ottimale. Una fasatura fissa è quindi sempre e solo un compromesso. Con i nuovi sistemi di accensione con fasatura variabile, un computer cambia la fasatura in base al regime del motore, creando così sempre le condizioni ottimali. Il risultato è una maggiore potenza, un aumento dei giri e una riduzione dei consumi.
Tutti i modelli a partire dalla V30 possono essere equipaggiati con questa Accensione. Un aggiornamento perfetto per qualsiasi vecchia Vespa, indipendentemente dal fatto che venga utilizzata solo per le gite domenicali, per il North Cape Tour o per le corse.