Conversione a 12 pollici anteriore e posteriore - da SIP Scootershop
Conversione a 12 pollici anteriore e posteriore - da SIP Scootershop
Glorious Basterd - La vita inizia con 12". Sono state necessarie settimane di sviluppo e molti, molti prototipi per sviluppare una soluzione convenzionale per la comunità Vespa. Problemi come la convergenza, il comportamento dello sterzo e l'ingombro del telaio sono stati risolti con successo. Il risultato è una migliore qualità del telaio grazie alla migliore altezza da terra e all'ottimizzazione della stabilità in rettilineo. Inoltre, le ruote da 12" sono un'attrazione assoluta e ampliano il rapporto di trasmissione.
Molti hanno tentato di realizzare questa conversione mostruosa e hanno fallito a causa della finezza tecnica. Per questo motivo siamo stati particolarmente orgogliosi di poter fare un passo avanti nel settore dei telai con il Customshow Ried 2010 e il progetto personalizzato "Glorious Basterd" presentato in quell'occasione.
A quale Vespa si adatta il kit di conversione da 12"?
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5 Classic
I componenti della conversione anteriore da 12" GTS
Piantone dello sterzo di conversione SIP
Per l'anteriore offriamo, a seconda del modello, piantoni dello sterzo di conversione. Lo stelo della forcella, il bloccasterzo, la battuta dello sterzo e soprattutto il tubo di sterzo sono stati adattati.
I piantoni dello sterzo sono disponibili per:
Ammortizzatore
Tutti gli ammortizzatori della Vespa PX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5 possono essere utilizzati come ammortizzatori.
Consigliamo gli ammortizzatori SIP Performance 2.0 o 2.0 Race e ne abbiamo elencati due come esempio in questo gruppo.
Tuttavia, è necessaria una speciale piastra di ancoraggio dell'ammortizzatore per compensare l'offset di 16 mm.
Tachimetro
Il rilevamento meccanico della velocità non è possibile a causa del diverso rapporto ÜV della vite senza fine del tachimetro rispetto alla trasmissione del tachimetro! Ti consigliamo quindi il nostro tachimetro SIP con rilevamento digitale della velocità!
Kit di montaggio conversione colonna sterzo 12
Il kit di montaggio è perfetto per chi non vuole preoccuparsi dei singoli pezzi necessari per la conversione del piantone dello sterzo da 12". Il kit comprende un set completo di cuscinetti per la testa dello sterzo, incluso il coperchio antipolvere, il supporto dell'assale, incluse le piccole parti, il mozzo della ruota anteriore con le piccole parti e altre parti come dadi, cuscinetti e distanziali.
Cerchio GTS 12"
Una delle cose più spettacolari della conversione. Il cerchio a raggi GTS su una Vespa classica. L'ampio assortimento di cerchi SIP GTS si traduce in un look sorprendente anche su una Vespa classica.
Per chiarezza, abbiamo incluso solo alcuni cerchi SIP nel gruppo. Tutti i cerchi GTS da 12" si adattano alla parte anteriore. Ecco una panoramica di tutti i cerchi GTS.
Pneumatici 120/70-12
In generale, tutti gli pneumatici di misura 120/70-12 possono essere utilizzati sia all'anteriore che al posteriore. Gli Heidenau K61 e K80 sono i vincitori dei test di varie riviste. I nuovi pneumatici SIP sono molto popolari. Non dimenticare il nucleo della valvola per tutti gli pneumatici!
Per chiarezza, abbiamo incluso solo alcuni dei possibili pneumatici. Una panoramica di tutti i pneumatici possibili si trova in questa categoria: Telaio>Pneumatici per dimensione> Pneumatici 12".
Pinza freno
Ti consigliamo le pinze freno SIP CNC. Hanno un diametro del pistone del freno di 31,5 mm e garantiscono quindi caratteristiche di frenata ottimali. Sono disponibili in molte varianti di colore anodizzato.
Tutte le pastiglie dei freni S10 sono adatte come pastiglie di ricambio. Per chiarezza, abbiamo incluso solo alcune varianti in questo gruppo.
Disco freno
Tutti i dischi freno per Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11 possono essere utilizzati come dischi freno. Anche in questo caso, abbiamo inserito solo alcuni dei dischi freno. Una panoramica di tutti i dischi freno possibili è disponibile al link Dischi freno per Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11.
Un'alternativa alla conversione "SIP Basterd
Con il mozzo ruota anteriore SIP PERFORMANCE, i modelli PX con freni a disco o i piantoni dello sterzo PX possono essere facilmente convertiti ai cerchi PIAGGIO da 12". Il mozzo ruota è realizzato in alluminio ERGAL 7075 T6 e viene fornito franco fabbrica con cuscinetti di alta qualità. Il mozzo ruota è "Made in Italy" e può essere sostituito con il tamburo freno standard PX 98/MY senza ulteriori modifiche. Possono essere utilizzati i dischi freno a 5 fori dei modelli PX e tutti i cerchi PIAGGIO/SIP/ZELIONI con attacco a 5 fori.
Nota di montaggio: anche i cerchi più piccoli da 11" possono essere utilizzati con questo mozzo ruota. Il diametro del foro centrale dei cerchi da 11" deve essere ruotato a 43 mm per poter montare, ad esempio, i cerchi LX/Primavera.
I componenti della conversione posteriore GTS da 12 pollici
per Vespa PX80-200/PE/Lusso/'98/MY/'11
con motore PX per Vespa 125 VNA/VBA/GT/GTR/TS/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally
Tamburo del freno posteriore
È necessario un motore Vespa PX nella parte posteriore. Non vorrai guidare una Ferrari con il motore di un Maggiolino. Il tamburo del freno si basa su una guarnizione dell'albero motore da 30x47x6 mm, quindi i motori con una guarnizione interna dell'albero possono utilizzarlo senza problemi. Sui motori PX con un paraolio da 27 mm, il paraolio dell'albero motore deve essere sostituito con un paraolio da 30x47x6. Inoltre, il motore deve essere convertito a pneumatici larghi (motore disassato a destra) a causa delle ruote larghe. Un distanziale adatto a compensare l'offset del punto di contatto della ruota è incluso nella fornitura.
La versione più semplice della conversione GTS da 12" - solo per pneumatici da 110/70-12
Se ti accontenti di uno pneumatico da 110/70-12", puoi anche realizzare una versione più semplice della conversione da 12". Il Tamburo del freno viene sostituito da un Mozzo della ruota (anteriore). È necessario un Freno a disco anteriore da 20 mm di PIAGGIO/LML/GRIMECA. Al posteriore, una Flangia porta tamburo con tamburo corrispondente sostituisce l'originale.
Questa conversione è adatta ai seguenti Modelli:
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
Vespa PX80-200E Lusso/'98/MY/T5
LML Star 125-200 2T/4T
La conversione richiede i seguenti componenti:
Flangia porta tamburo SIP n. 24277420 e tamburo del freno SIP n. 24277400 per il posteriore
Mozzo della ruota Codice 39044100, Forcella Ø asse 20mm come PX Lusso/`98 o colonnine di conversione su base PK, disco freno Ø 200/97mm, Supporto pinza freno anteriore a 5 fori PX`98/MY/NT 20mm, anche radiale per l'anteriore
Cerchione con offset 3.0x12 ET20, cerchio dei bulloni 5/86mm, foro centrale Ø 46mm
Pneumatici 110/70-12"
Entrambi sono disponibili anche con cerchio modificato PIAGGIO
CONSIGLIO SIP: non dimenticare il cerchio anteriore, lo pneumatico, la pinza del freno, la piastra di ancoraggio dell'ammortizzatore (offset di 16 mm) e il disco del freno. Il kit di montaggio include tutte le piccole parti necessarie per l'installazione! Raccomandiamo la misura degli pneumatici 120/70-12 per l'anteriore e il posteriore!
Cerchi
TBD.