Conversione al cambio ZIP/ET4 - presso SIP Scootershop
Conversione al cambio ZIP/ET4 - presso SIP Scootershop
Una Forcella SP in una Vespa classica è una delle conversioni più radicali. Si riconosce a prima vista: il Braccio oscillante è sul lato sinistro e non su quello destro. L'elaborata conversione è ricompensata da un design più moderno dei Tamburi al posto della classica forma Vespa, da uno pneumatico anteriore più largo, da un'ampia scelta di Ammortizzatori di alta gamma e da una maneggevolezza più agile grazie al passo accorciato. Inoltre, queste forcelle si possono trovare a poco prezzo come pezzi usati e di solito sono già dotate di freni a disco originali.
Quali Vespe classiche possono essere convertite a Forcella?
In generale, tutte le Vespe e le Lambrette classiche possono essere convertite alle forcelle ZIP con più o meno fatica. Come le forcelle di conversione con tecnologia PX/PK, abbiamo forcelle ZIP SP per i seguenti modelli di Vespa nella nostra gamma:
Abbiamo in stock anche la forcella Forcella, che è specificata per adattarsi a tutti i Modelli.
I piantoni dello sterzo SIP della PIAGGIO ZIP SP sono stati adattati ai modelli specificati in termini di lunghezza, tubo di sterzo, Bloccasterzo e fermo dello sterzo. L'attacco del Parafango è stato soggetto a frequenti modifiche di dettaglio nella storia dei modelli Vespa e quindi non è plug & play prefabbricato per adattarsi a ogni singolo Modello.
Tutto ciò che ti serve per la conversione all'asse anteriore ZIP
Tamburo e cerchione dei freni
La più grande differenza visibile tra un assale anteriore classico e uno ZIP-SP è rappresentata dai tamburi dei freni e dai cerchi disponibili della nuova generazione. Che si tratti di cerchioni per lamiera spaccata(SKR, ZIP) o di cerchi veri e propri di design automobilistico(ET2/ET4/LX), nessuno di essi assomiglia all'aspetto dei tamburi per Vespa Sprint/Rally e PX che sono stati mantenuti per oltre 30 anni.
Oggi vengono addirittura riprodotti i Cerchioni non più disponibili da Piaggio (LX e ET2/ET4). Inoltre, esistono accessori che offrono una grande possibilità di design (stella PLC, Cerchione Polini). SIP offre ora anche un Cerchione che si adatta alle forcelle ZIP con offset (ET) 30, nel design Pordoi della moderna Vespa GTS.
I cerchi che vengono montati al centro della ruota (cerchi a stella, come quelli delle auto) hanno solitamente un cerchio a 5 fori con un diametro di 86 (5 x 86). I cerchioni a forma di anello montati all'esterno (Vespa classica) hanno solitamente un cerchio a 5 x 220 fori.
Pinza freno
a 2 pistoni, a 4 pistoni, assiali e radiali con avvitamento. Per la forcella ZIP SP, le pinze freno e i sostegni sono disponibili in una varietà di forme e di produttori. Lavorate a CNC, forgiate e fuse, la scelta è estremamente ampia. Nota bene: esistono due standard molto simili per le pinze freno radiali, ma non sono intercambiabili: a) distanza tra i fori di 82 mm (vari fornitori), distanza tra i fori di 84 mm (pinza freno Formula o KTM SX65 e Ottopuntouno).
Disco freno
Tutti i dischi freno per Vespa classica PX 125-200 E '98/MY/'11/LML Star e ModernaET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150 ccm si adattano ai mozzi ruota ZIP. I dettagli tecnici sono il diametro esterno di 200 mm e la sede interna con 5 viti e diametro di centratura di 96 mm. I dischi Piaggio e quelli con pochi e piccoli fori sono progettati per essere molto resistenti. Esistono anche modelli più aggressivi, come ad esempio i Galfer Wave. I dischi freno flottanti promettono valori di decelerazione ancora più brutali.
Ammortizzatore
Il design della forcella "ZIP SP" è rimasto quasi invariato fino al 2024. Sono ancora disponibili alcuni ammortizzatori di alta qualità che risalgono al periodo di massimo splendore della messa a punto Scootermatic, oltre ad ammortizzatori high-tech ancora più moderni e compatibili con i modelli successivi.
Forcella
Se non sei abbastanza sicuro di poter adattare una Forcella da solo, puoi ripiegare su un pezzo usato. La lunghezza del tubo di sterzo della Telaio viene regolata saldando l'Adattatore MMW. La parte superiore della forcella viene tagliata e l'adattatore MMW viene saldato all'altezza corretta in modo che la filettatura e la superficie di fissaggio per il Manubrio siano nella posizione corretta.
In alternativa, POLINI offre una forcella rinforzata per la POLINI Cup. La staffa del parafango è Vite per facilitare il montaggio di diversi parafanghi. La Forcella POLINI viene fornita senza Braccio oscillante. La fornitura comprende un kit con Bulloni, Cuscinetti, Tappi e attrezzi per la pressatura per facilitare l'installazione e la rimozione del Braccio di sospensione originale. Con una modifica al supporto per manubrio, la forcella può essere montata anche sui modelli di Vespa.
Piccole parti
Con i nostri kit di minuteria ti offriamo un lusso assoluto e la nostra esperienza completa. I kit di montaggio "per conversione SIP piantone dello sterzo PIAGGIO ZIP SP" contengono tutte le parti necessarie come mozzo ruota, set cuscinetto forcella, viti, Rinvio contachilometri per completare la tua forcella.
Braccio di sospensione
La forcella ZIP originale viene fornita con un Braccio oscillante pre-stampato. La POLINI deve essere equipaggiata con un Asse e un Braccio di sospensione. Per pressare i bracci di sospensione originali sono necessarie alcune attrezzature da officina. I bracci oscillanti replicati sono di solito avvitati in più parti. Sono disponibili presso vari produttori, alcuni nella lunghezza originale e altri allungati per influenzare la stabilità di guida.
Mozzo della ruota
Il Mozzo della ruota collega l'Asse al Cerchione e al Disco freno. Le parti originali sono ancora disponibili presso PIAGGIO, ma le fucine di tuning offrono repliche fresate dal pieno con un design più sofisticato. Grazie alla lavorazione CNC ad alta precisione, la concentricità/bilanciamento di queste parti è perfetta e spesso sono ottimizzate nel peso e realizzate in materiale ad alta resistenza.
Cerchio a ragno
Tradizionalmente, un Vesparad è composto da un Tamburo e da un Cerchione a forma di anello. I modelli SKR e ZIP in particolare andavano oltre questo principio. Al posto del Tamburo del freno, vennero inseriti temporaneamente degli elementi a forma di stella per collegare il cerchio ad anello al Mozzo della ruota. Nei modelli successivi, questa forma transitoria fu nuovamente abbandonata e vennero utilizzati cerchi a stella o a raggi con un collegamento centrale, già noto nelle automobili.
I personalizzatori di una Forcella ZIP SP hanno l'intera gamma tra cui scegliere: Cerchioni interi di ET2/ET4, ZIP SP, Polini o SIP.
I ragni dei cerchi separatamente (per i cerchi ad anello) di PLC, SIP e recentemente anche nel look classico di VMC. Esistono anche mozzi ruota e centri cerchio in un unico pezzo, questi sono i mozzi ruota a 5 stelle, ad esempio quelli di SKR e ZIP II SP.
Supporto pinza freno anteriore
Il supporto pinza freno anteriore è montato sull'asse e Sostiene la pinza freno e l'Ammortizzatore. I supporti pinza freno anteriori originali PIAGGIO sono progettati per le pinze freno Grimeca e Heng-Tong montate assialmente, oltre che per il collaudato SIP 5640 con ABE.
Grazie ad AF-Parts, OTTOPUNTOUNO e POLINI, tuttavia, esistono anche dei supporti fresati a CNC su cui è possibile avvitare anche le moderne Pinze freno radiali.
Quali pneumatici devo usare?
L'asse anteriore ZIP SP è progettato per un Cerchione largo 2,50 pollici. Gli pneumatici standard per questo Cerchione sono larghi 100 e 110 mm, ma sono possibili anche quelli da 120 e 130 mm. Le sezioni trasversali abituali sono dell'80 e del 90 percento, ad esempio gli pneumatici 100/80 - 10" (come 3,00 - 10") e 100/90 - 10" (come 3,50 - 10") sono predestinati.
Come regola generale: gli pneumatici più piatti (a basso profilo) offrono una maggiore precisione di guida, ma sono meno in grado di smussare le asperità e viceversa.
Attenzione: la circonferenza di rotolamento degli pneumatici influisce sul rapporto complessivo dell'asse motore..
Pneumatici | Larghezza dello pneumatico | Circonferenza | In percentuale |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6 % |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0 % |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4 % |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1 % |
