Kit di conversione: Sospensioni per Lambretta, Vespa classica e moderna
- da SIP Scootershop
Il telaio può e deve essere modificato per una serie di motivi. Più potente è il motore, migliore dovrebbe essere il telaio. Più vecchio è lo scooter, peggiore è il telaio del produttore. Anche con i motori originali, il turismo è un divertimento limitato. E non va trascurato un altro motivo: l'aspetto estetico. Molte delle opzioni di conversione catapultano gli scooter dal mainstream allo stravagante, e questo non è un male.
Per quali modelli di scooter esistono kit di conversione del telaio?
Le conversioni del telaio sono molto particolari e non sono possibili su tutti i modelli di scooter. Per rendere questo argomento complesso più facile da capire, ti consigliamo di limitare i veicoli alla categoria o al tipo di scooter. Ad esempio, se stai cercando un kit di conversione per una Vespa 180 SS, seleziona "Vespa Classica" nella categoria e "Vespa 160 GS/180 SS" per il tipo di veicolo. Ora vedrai solo i prodotti adatti a questa Vespa.
Vespa Classic
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Conversione da 9" a 10" per i primi modelli Smallframe anteriore e posteriore
Piantoni dello sterzo per 10" e freni a disco per Vespa 50-125/PV/ET3
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
La Vespa 150 GS VS5T monta cerchi aperti da 10" e può quindi montare tutto ciò che è disponibile per lei. Tuttavia, abbiamo elencato esplicitamente solo i kit di conversione da 11" e non tutto ciò che è possibile montare nella gamma da 10", al fine di ridurre la confusione.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Conversione da 8" a 10" davanti e dietro (si applica solo alla PX exotic P150S)
La Vespa Cosa 125-200 monta di serie pneumatici larghi 100 mm. Su questi modelli gli pneumatici si adattano al cerchio SIP 2.50:
100`80-10 : anteriore e posteriore
100`90-10: anteriore e posteriore
Ape 50
Vespa moderna
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 cc
Lambretta
Quali sono le conversioni di telaio disponibili per gli scooter?
Conversione a pneumatici posteriori da 10'' 110-130 mm
La classica conversione per pneumatici larghi per le Vespa con telaio grande. La ruota posteriore può essere convertita a una larghezza di 130 mm o alla possente circonferenza di un pneumatico da 120`90-10. A tal fine è necessario modificare il forcellone del motore.
Conversione a 10" 100-120 mm anteriore e posteriore
Esiste anche la possibilità di convertire il cerchio e lo pneumatico per la Lambretta.
Conversione a 10" 100 mm anteriore e posteriore
i pneumatici da 100 sono più larghi di circa 1,2 cm rispetto a quelli standard da 3,50-10" della maggior parte delle Vespa. Se vuoi utilizzare in sicurezza questa prima fase di pneumatici larghi su una Vespa, dovrai avere dei cerchi leggermente più larghi per garantire un montaggio sicuro sulla flangia del cerchio.
Conversione a 10" anteriore e posteriore
Con uno pneumatico originale da 8" o 9", le buche diventano insidie, le curve si impennano e la Vespa sbanda alle alte velocità. La conversione a pneumatici da 10" comporta un miglioramento significativo. Le forcelle di conversione, i cerchi di conversione o i kit di conversione del tamburo del freno sono la soluzione.
Conversione a 11" anteriore e posteriore
Il cerchio con dimensioni 2.50-11 e 3.00-11 è la soluzione regina nella conversione degli pneumatici larghi e il figlio minore dei kit di conversione SIP per pneumatici larghi. La conversione a 11" è discreta, coerente e si nota solo a una seconda occhiata.
Conversione a 12" anteriore e posteriore
Glorioso Basterd - La vita inizia con il 12". Sono state necessarie settimane di sviluppo e molti, molti prototipi per sviluppare una soluzione convenzionale per la comunità Vespa. Problemi come la convergenza, il comportamento dello sterzo e la distanza tra i telai sono stati risolti con successo. Il risultato è una migliore qualità del telaio grazie a una maggiore altezza da terra e a una stabilità direzionale ottimizzata. Inoltre, le ruote da 12" sono un'attrazione assoluta e ampliano il rapporto di trasmissione.
Conversione a 13" davanti e dietro
La GTS monta cerchi da 12", che sono ottimi e sportivi, ma anche semplicemente standard e non lasciano a bocca aperta nessuno. Con la conversione a 13 pollici, si ottiene un'ottimizzazione del telaio che non è solo un piacere visivo, ma anche un piacere di guida. La conversione più semplice è possibile con il cerchio SIP da 13" con ABE anche per pneumatici larghi 140 mm.
Conversione a telaio ZIP/ET4
Quando si utilizza un piantone dello sterzo PIAGGIO ZIP SP, il forcellone è posizionato sul lato sinistro. La più ampia scelta di ammortizzatori di alta gamma (tutti della PIAGGIO ZIP) con ampio serbatoio esterno, l'interasse accorciato e la geometria modificata sono i grandi vantaggi di questo piantone dello sterzo. A questo si aggiunge l'aspetto estetico notevolmente cambiato.
Conversione da 10" a 8" al posteriore
Questa conversione è particolarmente apprezzata dalle vecchie Wideframe.
Le migliori marche di kit di conversione del telaio su SIP Scootershop
Qui i marchi SIP sono ovviamente in primo piano, perché non per niente Performance & Style è nel nostro logo.
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I clienti chiedono - SIP risponde
"Posso fare le conversioni da solo o ho bisogno di un'officina specializzata?"
Come per la maggior parte delle conversioni sugli scooter classici, puoi farlo da solo. Le conversioni non sono così complicate da richiedere una formazione da meccanico di moto. Molti kit sono già pronti per l'installazione. Tuttavia, non devi avere due mani sinistre. Ma il bello della Vespa e della personalizzazione è che si tratta di un modellismo in grande stile. Se non sei sicuro, non hai gli strumenti o semplicemente non hai tempo, ti consigliamo di rivolgerti a un'officina di tuning. Possiamo anche consigliartene uno se non ne conosci nessuno nella tua zona.
