Test report: la nuova Vespa Sprint con video
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Sportlich ist nicht nur der Name, sondern aus das Design. Ein markanter eckiger Scheinwerfer mit eingefasstem analog-digital Tacho und eine sportliche Sitzbank, sind eine Hommage an das sportliche Modell aus den 60er Jahren. Zusätzliche funktionale Goodies, wie LED Begrenzungslichter und eine elektrische Entriegelung der Sitzbank per Druckknopf, machen die Sache perfekt.
Rahmen und Fahrwerkstechnik wurde von der Primavera übernommen. Allerdings kommt die Sprint auf 12 Zoll Alurädern mit Speichendesign und steht somit auf gleicher Höhe wie die Vespa GTS/GTS Super/GTV Modelle.
I clienti europei potranno godere di sospensioni con ammortizzatori anteriori di nuova concezione (simili a quelli della Primavera). Inoltre, il 125 sarà fornito con tecnologia ABS con un sovrapprezzo. Solo i modelli per l'Asia sono stati leggermente ridotti. Anche la Sprint monta ruote da 12 pollici, ma con la vecchia tecnologia degli ammortizzatori, come nel caso della LX.
Anche la combinazione di colori è una boccata d'aria fresca. Oltre ai colori già noti come il bianco Montebianco, il rosso Drago e il nero Lucido, sono disponibili anche il blu Gaiola e il giallo Positano. Inoltre, è disponibile anche una "Versione Sport" con set di decorazioni colorate, sedile mono e cerchi neri. Su tutti i modelli, il vano piedi è completamente verniciato nel colore del veicolo.
Dal punto di vista del motore, tutto rimane invariato. Il noto motore PIAGGIO a 2 tempi per i modelli da 50cc e la versione da 125cc è dotata di un agile motore PIAGGIO 3V. In questo caso, tuttavia, i componenti della trasmissione, come puleggia, variatore, frizione, campana e cinghia trapezoidale, sono stati ripresi dalla produzione asiatica.
Prezzi previsti € 3350,- (50cc) / € 4850,- (125cc), € 5200,- (125cc ABS).
Accessori e parti di ricambio sono già disponibili tramite SIP Scootershop.
