SIP personalizzato "PX Cutdown
Questa Vespa PX ha davvero una lunga storia. Dopo aver acquistato lo scooter nel 1990, Ralf lo dipinse con un design che Jesco chiama "Eduscho Racer" nel video. All'epoca Ralf correva già con la PX. Con un certo successo, come si può vedere dai trofei nelle sale consacrate di SIP Scootershop.
La Vespa PX è stata convertita nel 1992
Nel 1992, Ralf decise un'importante trasformazione: "Volevo dare all'elegante forma di base del PX un aspetto più sportivo in stile SS90. Soprattutto la parte posteriore rialzata del racer permette di vedere molto bene il rullo di pneumatici largo 130 e all'epoca faceva una certa impressione nel parcheggio della scuola".
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />Per garantire l'usabilità quotidiana, sono stati utilizzati solo componenti di alta qualità, come il cilindro 211 MALOSSI o il kit carburatore a membrana da 34 mm con collettore di aspirazione ribassato. Poiché all'epoca c'erano pochi pezzi di ricambio per la messa a punto, l'ingegno di Ralf era richiesto: senza ulteriori indugi sviluppò un albero a guancia intera autocostruito, in cui le aperture di bilanciamento erano chiuse da plastica avvitata e incollata per ottenere una precompressione ottimale. Insieme al cilindro, al carburatore e allo scarico PSP 2000, il PX ha superato i 25 CV, il tutto con la benedizione del TÜV. Vengono utilizzati anche uno dei primi freni a disco GRIMECA e un telaio BITUBO.
Oltre ai componenti del motore e del telaio, la Vespa di Ralf è stata anche un pioniere per diversi componenti ottici, che sono stati venduti nel SIP Shop negli anni successivi. Le prime parti in carbonio e vetroresina, come il coperchio del vano portaoggetti auto-laminato, la leggendaria panca per sedili sportivi SIP o l'ala in carbonio T5. Chiunque pensi che la Vespa sia stata utilizzata solo per scopi espositivi si sbaglia. Oltre all'uso quotidiano, nel corso degli anni è stata utilizzata intensamente per i viaggi a circa 40 raduni. Quasi 2.000 chilometri in una settimana non erano rari. La vettura di Ralf ha partecipato a numerosi quarti di miglio e a mostre personalizzate e ha vinto innumerevoli trofei ("Best Street Racer", "The Best of All" o "Best Acceleration").
La verniciatura completamente gialla seguì nel 1994, anno di fondazione di SIP Scootershop. Il PX può essere visto in questo colore presso il nostro stand in molte fiere.
2001: una nuova livrea per il PX
Il 2001 ha portato grandi cambiamenti per la Vespa PX. Ralf ha deciso non solo di adottare alcune nuove parti di messa a punto, ma anche e soprattutto di riverniciare completamente la vettura. E nientemeno che Marcus "Pfeili" Pfeil, di Pfeil Design, si è assunto il compito di riprogettare completamente lo scooter. Si può quindi affermare che il PX è stato dipinto da una leggenda. E come si può vedere nella foto, tutti i partecipanti erano molto orgogliosi e felici.
2022: Fuori dalla scatola di cartone
Ben 20 anni dopo, il Cutdown PX era "solo" un'esposizione e un richiamo visivo nel negozio di punta della SIP Scootershop a Landsberg am Lech. Nessuno ha guidato lo scooter per molto tempo. È stato quindi emozionante quando Jesco e Nico si sono attivati per dare nuova vita allo scooter. Potete vedere esattamente cosa hanno fatto e perché nel video collegato qui sotto.
Ulteriori informazioni, viste esplose e un elenco dettagliato dei componenti sono disponibili all'indirizzo Pagina speciale per la Vespa PX "Cutdown.
Video: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episodio 1.
