Messerschmitt cabin scooter

Inizio e fine

La maggior parte delle persone associa il nome "Messerschmitt" agli aerei. Proprio così, perché qui alla SIP Scootershop dietro l'angolo, ad Augusta, la Bayerische Flugzeugwerke (BFW AG) è stata fondata da Willy Messerschmitt nel 1923. La leggenda narra che il progettista del velivolo fosse alla disperata ricerca di un investitore e che per farlo abbia quasi rinunciato ai suoi diritti di brevetto. Theo Croneiß, pilota di caccia nella Prima Guerra Mondiale, ascoltò la conversazione tra Messerschmitt e il finanziere in una locanda. Di getto, consegnò a Messerschmitt un assegno di 4.000 Reichsmark e conservò la sua sovranità imprenditoriale. I due sono diventati amici per la vita.

Solo nel luglio del 1938 la BFW AG divenne Messerschmitt AG con la sua fabbrica principale ad Augsburg. Numerosi modelli di aerei furono utilizzati nella Seconda Guerra Mondiale e Messerschmitt fu sinonimo di innovazione e progresso. Il Me 262 "Schwalbe" fu il primo aereo al mondo prodotto in serie con un motore a reazione e il Me 163 "Komet" aveva un motore a razzo rivoluzionario per l'epoca. Dopo la guerra, alla Messerschmitt AG fu vietata la produzione di aerei e gli ingegneri dell'azienda furono costretti a ripensarci.

In quel periodo, il designer tedesco Fritz Fend stava lavorando a uno scooter, che fu prodotto a Rosenheim con il nome di "Fend Flitzer". Tuttavia, la domanda era troppo elevata perché Fend Kraftfahrzeug GmbH potesse farvi fronte e nel 1952 Fritz Fend si rivolse a Willy Messerschmitt, i cui impianti di produzione non funzionavano a pieno regime. L'accordo fu raggiunto e nella primavera del 1953 la KR 175 vide la luce al Salone di Ginevra. È nato lo scooter da cabina Messerschmitt.

Nel 1956 Messerschmitt fu autorizzata a costruire nuovamente aerei e la produzione di scooter da cabina fu rilevata da Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg GmbH (FMR). Fritz Fend era socio dell'azienda. Seguì il modello KR 200 con un motore da 10,2 CV, una cilindrata di 191 cm³ e una velocità massima di circa 90 km/h. Nel 1964 la produzione fu interrotta per motivi di redditività. Il Messerschmitt cabin scooter è diventato un oggetto per appassionati e collezionisti o è stato completamente dimenticato ...

La rinascita

Nel 2013, il tedesco Achim Adlfinger è venuto a conoscenza dello scooter da cabina attraverso un messaggio su Internet. Meccanico di Neumarkt, nell'Alto Palatinato, ha imparato da autodidatta a progettare e costruire stampi e nel 1989 è stato premiato come il più giovane costruttore di auto della Germania all'IAA per una roadster autocostruita. Si è innamorato dello scooter cabinato Messerschmitt e nel 2021 il KR-202 sarà pronto per la produzione in serie, con trazione elettrica o motore a combustione. E anche con un Cerchio tubeless di SIP Scootershop, di cui siamo molto orgogliosi. Il designer Achim Adlfinger vive e lavora a Malaga, in Spagna, da 20 anni e ha risposto ad alcune domande per noi:

Come le è venuta l'idea di far rivivere lo scooter cabinato come velomobile nel 2014? Da dove nasce la passione per questo scooter da cabina?
Adlfinger: "La storia di Messerschmitt è iniziata nel 2013, quando ho sentito parlare per la prima volta dello scooter da cabina Messerschmitt tramite un blog su internet e mi sono subito innamorato del concetto ingegnoso che Fritz Fend e il professor Willy Messerschmitt avevano creato. Ed è proprio da questi contatti che nasce il "Veloschmitt". Una cosiddetta velomobile a pedalata assistita. Dopo soli quattro mesi di costruzione, il prototipo è stato presentato al grande pubblico con grande successo alla Special Bicycle Fair di Germersheim am Rhein all'inizio di maggio 2014."

E che dire del marchio Messerschmitt? La licenza doveva essere acquistata?
Adlfinger: "Poco dopo la Fiera delle ruote speciali, sulla FAZ è apparso un articolo dal titolo "Il Messerschmitt è tornato!". In seguito, la Fondazione Messerschmitt, dopo lunghe e dure trattative preliminari e un comportamento molto scettico, si è messa subito in contatto con me e mi ha finalmente concesso la licenza per utilizzare i diritti del nome."

Inizialmente, il KR-202 era previsto solo come motore a combustione. Come è stata accolta l'idea sul mercato? Messerschmitt ha una solida base di fan?
Adlfinger: "Il motore a combustione doveva essere un modello di base a basso costo. Tuttavia, è apparso subito chiaro che le masse vogliono guidare in modo elettrico. I pochi ordini per un motore a combustione provengono principalmente dall'estero. Sì, ci sono dei fan e la maggior parte dei nostri clienti conosce ancora il marchio tradizionale del passato o addirittura ne aveva uno o ne sta acquistando uno nuovo da affiancare a quello 'vecchio'".

Come è stato finanziato l'intero progetto per anni? Ci sono investitori o utilizzate fondi privati?
Adlfinger: "A causa di esperienze negative con i partner in passato, nel 2020 ho deciso di finanziare il progetto da solo. Nel marzo 2020, giusto in tempo per il blocco, ho avviato il progetto e ho reso la KR pronta per la produzione di serie con omologazione stradale in soli dodici mesi."

Quante KR 202 potete produrre in un anno? Ci sono preordini?
Adlfinger: "Attualmente abbiamo poco più di venti preordini, anche se quasi nessuno ha ancora visto il veicolo dal vivo! E tutti stanno ovviamente aspettando la versione con tetto rigido, che è stata ultimata solo questa settimana a causa di problemi con i fornitori. Quest'anno costruiremo circa trenta veicoli. Per il prossimo anno ne sono previsti 100, a cui si aggiungerà il "Tiger"...".

Siamo naturalmente lieti che il KR-202 sia dotato di un cerchio SIP. Perché avete scelto il nostro cerchio?
Adlfinger: "Avete semplicemente la scelta più ampia e il cerchio ha il design perfetto per il nostro Messerschmitt".

Quali sono le reazioni al Messerschmitt cabin scooter?
Adlfinger: "L'esperienza emotiva più bella l'ho vissuta alla fiera Intermot di Colonia nel 2014. Un visitatore di 86 anni si è inginocchiato davanti alla KR, ha accarezzato il faro e ha detto: "Che posso ancora vivere questa esperienza, che la KR sta tornando". Era stato un rivenditore di Messerschmitt a Berlino negli anni '50".

Signor Adlfinger, le facciamo i nostri migliori auguri per il suo progetto e ne seguiremo lo sviluppo.

Maggiori informazioni su specifiche, prezzi, date di consegna e molto altro ancora sono disponibili sulla homepage del sito web di Messerschmitt-Werke.