Vespa Rallye des 3 Massifs 2023

Il nostro Andrè, conosciuto in molti video di SIP Scootershop e corridore sulle piste di questo mondo, ha già fatto una vera e propria maratona con la sua Vespa quest'estate. E l'estate non è ancora finita. È ancora più piacevole che abbia trovato il tempo di scrivere per noi un diario di viaggio sulla sua ultima avventura. Secondo noi: vale davvero la pena leggerlo!

3.500 chilometri con la Vespa GS

Non ci credo! Questa sarebbe stata la mia risposta sincera se qualcuno mi avesse chiesto in quella situazione se volevo ancora partecipare al Rally dei 3 Massicci (3M). Dopo il viaggio in Albania(Giro dei Tre Mari) all'inizio del mese, poi il tour SIP a Interlaken e la partecipazione agli stessi World Vespa Days, i 3.500 km che ho percorso "in moto" erano già abbastanza nelle mie ossa..

Ma non avevo scelta. Ero già stato invitato l'anno scorso, avevo accettato, ma poi avevo dovuto disdire per motivi familiari. Se avessi disdetto anche quest'anno, sarei stato lasciato come un burlone, cosa che non è nel mio stile. Quindi, che diamine, aggiungo altri sei giorni di vacanza al calendario; e se devo farlo, lo farò sulla strada da Interlaken in Svizzera al punto di partenza del rally, La Grave in Francia. Quindi, tanto per chiarire: Guidare per altri 350 km e poi poter partecipare a un viaggio di altri 1.500 km - ah!

Almeno la mia GS era all'altezza della situazione. Dopo aver messo a punto il carburatore in Albania e aver sistemato alcune piccole cose a casa, come la testina dello sterzo e i cuscinetti dell'asse anteriore, il viaggio verso la Svizzera è stato abbastanza tranquillo e piacevole.

Sulla Vespa Rally rossa verso il paradiso dei surfisti

Quindi, già abbastanza sicuri dal punto di vista tecnico e della guida, abbiamo lasciato Interlaken in direzione sud. Thomas sulla sua rossa Rally e io sulla fidata GS. Da una valle all'altra in motoscafo? Sembrava un cambiamento e una piccola avventura. E così è stato, e il breve tragitto sulla Lötschbergbahn è stato il primo momento saliente.

Dall'altra parte della montagna, ci siamo ritrovati nel cantone del Vallese e siamo andati subito a trovare un conoscente del VWD: Gabriel Giger, un disegnatore di cartoni animati e grafico che condivide il nostro entusiasmo per le Vespe e le Lambrette. Dopo una notte molto tranquilla allo Schlosshotel Leuk, il giorno successivo abbiamo proseguito verso sud, lungo il Vallese. Abbiamo preso il caffè del mattino in un campo da surf con onde artificiali costruite sul terreno. Ma il caldo torrido ci ha impedito di fare una lunga pausa. Abbiamo preferito rientrare nelle nostre comode e confortevoli Vespe e accendere l'aria condizionata... o qualcosa del genere.

La tappa successiva è stata Annecy con il suo bellissimo lago e abbiamo trovato un ostello carino e pittoresco non lontano dalla riva. Senza ulteriori indugi, abbiamo deciso di fare una pausa e di divertirci. Abbiamo fatto il bagno e ci siamo riposati tutto il giorno.

La squadra "Les Teutos" è al completo

Il giorno successivo sarebbe stato ancora più faticoso. Prima di tutto in termini di guida, perché c'erano alcuni piccoli passi da superare, ma poi anche dal punto di vista sociale, perché ci siamo incontrati con il nostro team di rally e con gli altri circa 200 partecipanti. Horst era arrivato direttamente da Landsberg con una Vespa GS 160 nella sua auto. Ralph Bolag di Zurigo non solo era il nostro caposquadra su una Vespa GS 150, ma è anche un veterano della 3M e ha molti anni di esperienza nell'evento.

Avevamo deciso di partecipare solo come turisti! Quindi niente cronometraggio, raccolta di belle impressioni e niente stress. Questo era il piano. La mattina dopo il mondo appariva diverso sotto molti aspetti. In primo luogo, pioveva sul serio per la prima volta da settimane e, in secondo luogo, abbiamo gettato a mare i nostri propositi subito dopo la partenza e abbiamo accelerato. Va bene, ho pensato, ci sarà sicuramente un po' di euforia iniziale, ma in realtà la nostra squadra ha mantenuto un ritmo elevato fino a raggiungere il porto dei traghetti di Savona in serata. Ciò che mi ha particolarmente colpito è accaduto verso l'ora di pranzo: all'improvviso, l'esperto leader ha abbassato il naso come un cane e ha annusato ogni angolo per vedere se non ci fosse un posto di blocco per prendere un timbro. Naturalmente aveva il naso giusto e poco dopo i nostri striscioni scudo della gamba avevano il loro primo distintivo.

La notte sul traghetto con quattro persone in una cabina a quattro letti è stata qualcosa per veri intenditori. Il fatto che l'aria condizionata sia stata spenta a partire dalle 2:00 del mattino è stato probabilmente utile per risparmiare energia. Comunque sia, la mattina presto la vita si risvegliò di nuovo. La nave ha attraccato e un Vespa Club corso ci aspettava in un bar sulla spiaggia per fare colazione. Dopo circa 1.000 km e oltre sette giorni di viaggio, abbiamo fatto qui il nostro primo tuffo nel Mediterraneo!

Dramma e supporto al passo

Circa due ore dopo, dalle 9:00 circa, è iniziata la procedura di partenza quotidiana. Minuto dopo minuto, ogni giorno partiva una squadra di quattro persone. Noi eravamo la squadra 42 e quindi in orario alle 9:42. Il fatto che il percorso giornaliero in Corsica fosse tortuoso non ha bisogno di essere scritto. Dopotutto, l'isola della bellezza aveva il suo rally, uno dei più ardui in assoluto, chiamato "Rally delle 1000 curve".

Sebbene fossimo abbastanza motivati dal giorno precedente, oggi le cose non sono andate altrettanto bene. Abbiamo dovuto armeggiare più volte. Qui un cavo della frizione, là un cavo della piastra di base dell'accensione che vibrava, persino la mia Vespa aveva deciso nel frattempo di voler smontare l'airbox. Così nella tarda mattinata abbiamo annullato la nostra pretesa di raggiungere la classifica. Ma il ritmo non è mai calato, in qualche modo è stato solo l'impulso che ha spinto noi e il team Schweitzer "trop vite pommes frittes" attraverso l'isola.

A Corté abbiamo trovato un bel posto per il pranzo con prezzi molto più bassi rispetto alla Svizzera. Io e Haasi avevamo mangiato lì qualche anno fa quando eravamo sull'isola con il team SIP Scootershop. Avevamo detto che la particolarità della Corsica era l'acqua dolce e che c'erano persino delle piscine naturali, o "Gumpen" in bavarese. A quanto pare qualcuno mi ha ascoltato, perché quando nel pomeriggio l'airbox si è staccato dal carburatore, il resto del gruppo è andato a nuotare nel fiume vicino alla strada mentre io lo riparavo.

Dopo questo momento di bellezza naturale e di ristoro fisico, è stato comunque faticoso raggiungere l'hotel. C'è un passo sull'isola e abbiamo vissuto la stessa esperienza del 2017, quando ci sono stato per la prima volta con la SIP: uno dopo l'altro, abbiamo finito il carburante e non c'erano distributori in giro. Ma non ci siamo fermati! Si è diffuso uno straordinario spirito di squadra. Una delle nostre Vespe partiva comunque male e doveva essere spinta dopo ogni sosta. Inoltre, coloro che avevano ancora carburante spingevano quelli con i serbatoi vuoti, fino a quelli che avevano con sé delle taniche. È stato un quadro straordinario e davvero commovente il modo in cui ci siamo aiutati insieme e abbiamo raggiunto l'hotel tutti insieme! Per coloro che non hanno mai provato l'esperienza di rimanere bloccati nel bel mezzo del nulla e poi essere spinti da un amico, lo auguro con tutto il cuore. Mi piacerebbe anche provare questo gesto di sostegno reciproco nella vita di tutti i giorni.

Ma il momento più bello doveva ancora arrivare. Ed è successo la sera stessa. In realtà, avevamo detto addio alla classifica a tempo; perché se vuoi fare sul serio con la 3M, devi pedalare con estrema costanza ad alta velocità. I team di quattro persone, ad esempio, mantengono la media dividendosi alle soste carburante: Uno fa rifornimento, uno riempie l'olio di tutti, uno paga e uno può fare pipì o fumare, secondo le raccomandazioni del medico. Con le soste, il pranzo delizioso e il bagno nel burrone eravamo ben lontani da questo. Anche se al checkpoint abbiamo ricevuto un messaggio che ci informava di essere esattamente un minuto avanti rispetto all'orario stabilito. L'abbiamo archiviato come un equivoco. Ma la sera, la sorpresa: il team "Trop-Vites" ha vinto la classifica di giornata e "Les Teutos" (noi) siamo arrivati secondi. Eravamo immensamente felici e poco dopo siamo andati beatamente a letto dopo questa giornata eccezionale.

La fortuna del sorteggio

La terza tappa della giornata si è svolta nel sud dell'isola. Purtroppo la giornata è stata funestata, a partire da mezzogiorno, da un incidente in cui uno dei nostri corridori ha subito un infortunio. L'ho accompagnato in ospedale e mi sono ricongiunto al gruppo solo sul traghetto. Grazie al cielo non c'erano ferite gravi, solo qualche costola rotta e una clavicola. Ma lo shock è stato profondo. In generale, durante il rally c'erano alcuni scooter con evidenti cicatrici di battaglia. Ci sono state sicuramente più cadute e incidenti. Si è trattato di un rally sportivo impegnativo e non di un viaggio kitsch per le vacanze.

Questo si rifletteva anche sulla mia GS all'inizio dell'ultima tappa. I freni erano praticamente inesistenti, l'airbox era fissato con delle fascette, la staffa dello scarico era completamente strappata, ecc. Ciononostante, dovevamo percorrere 280 km per tornare a La Grave. Nonostante una velocità media di 45 km/h, si tratta di sei ore di viaggio in termini puramente matematici. A ciò si aggiungono le pause e le soste. Quindi sarebbe stata sicuramente una lunga giornata. Anche se abbiamo attraversato molti altri paesaggi incantevoli e luoghi che vale la pena vedere, questa giornata ci è sembrata davvero impegnativa. Altri due compagni di viaggio, questa volta del team "Trop-Vites", sono dovuti rimanere indietro a causa di difetti. Così solo cinque degli otto ciclisti sono arrivati da soli alla città di partenza e di arrivo di La Grave. Dopo una gustosa cena a base di paella per tutti i partecipanti e la cerimonia di premiazione, ci siamo salutati velocemente e siamo stati felici di tornare a casa in un'auto moderna e confortevole.

Soli tra i francesi

Come sono tornati a casa gli altri due, che prima hanno perso la frizione l'ultimo giorno e poi hanno rotto la rondella durante la riparazione?

David racconta: "Dopo che io e Sandro abbiamo aspettato un'ora e mezza per il soccorso stradale, siamo finalmente partiti con la Vespa che avevamo scambiato con Sean. Tuttavia, dopo circa mezz'ora abbiamo avuto il successivo guasto: il pistone si è bloccato. Eravamo da qualche parte nel bel mezzo del nulla, in una foresta. Era semplicemente esasperante. Anche in questo caso abbiamo aspettato 15-20 minuti. Quando finalmente arrivò il carro attrezzi, gli avrei dato il mio primogenito o addirittura il mio rene sinistro per farci portare fino a La Grave. Ma lui non ne ha voluto sapere e ha preferito lasciarci nella foresta. "Avete l'assicurazione", disse. Dopo lunghe trattative, abbiamo accettato che ci portasse al villaggio successivo. Così salimmo sul retro del furgone e dopo cinque minuti c'erano circa 60 gradi all'interno.

Il villaggio era composto solo da una ventina di case: un'oasi di pace! Siamo andati subito al bar successivo e abbiamo controllato se c'era un collegamento in autobus o in treno. Ma in questo villaggio non c'era né un treno né un autobus - niente di niente! Quando abbiamo chiesto quanto fosse distante in taxi, abbiamo ricevuto la risposta: "800 euro". E questo di domenica, quando nessuno avrebbe comunque guidato. Non sapevamo più che pesci pigliare, ma abbiamo anche trovato la situazione piuttosto divertente. Così siamo tornati sulla strada principale e abbiamo cercato di fermare un'auto per trovare un passaggio fino alla nostra destinazione, la città più grande, che distava circa 40 minuti. Alla fine una signora anziana ha avuto pietà di noi e ci ha dato un passaggio per una parte del tragitto. Quando siamo saliti, tutti sudati e puzzolenti, l'ho incantata e ci ha lasciato guidare per tutti i 50 minuti fino alla città più grande.

Una volta arrivati, ci siamo messi in fila all'ingresso dell'autostrada con un cartello che diceva "Grenoble" e abbiamo aspettato. A questo punto abbiamo vissuto molte esperienze: siamo stati assaliti, insultati, ignorati e persino derisi. Abbiamo anche avuto una discussione con un migrante che ci ha detto di sapere esattamente come ci sentivamo. Dopo circa mezz'ora, siamo stati estremamente fortunati quando due giovani donne, presumibilmente lesbiche, provenienti dalla Francia ma residenti a Ginevra, ci hanno dato un passaggio. Ci hanno accompagnato da lì a Grenoble, per circa tre ore, e sono state molto divertenti.

Poi siamo scesi vicino a Grenoble e abbiamo bevuto un altro drink mentre eravamo sdraiati sull'erba dell'area di sosta per altre tre ore in attesa che Sean arrivasse qui con il nostro furgone per tornare in Svizzera. In breve, siamo stati molto fortunati a trovare due volte in una sola volta delle signore dalla mentalità aperta che ci hanno dato un passaggio su lunghe distanze e il cui percorso si adattava perfettamente alla nostra destinazione"

Conclusione

Tutti sono tornati a casa e tra qualche settimana tutte le ferite di uomini e macchine saranno completamente guarite. Vorremmo ringraziare di cuore il Vespa Club Dauphinois, non solo per l'eccellente organizzazione, ma anche per le esperienze uniche che sicuramente non dimenticheremo in fretta. Quanto mi sarei seccato se non fossi stato qui... In questo senso, più hum hum, meno bla bla! Alla prossima!

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Se anche tu stai pianificando un'avventura in scooter, ti consiglio di consultare la nostra guida completa Guida turistica.