Akhirnya, Crankcase MALOSSI yang populer dari SIP PERFORMANCE Plug & Play sekarang siap untuk Racing Cylinder Explorer 244cc dari VMC.
Kami telah melakukan spindling pada lubangnya sehingga Anda tidak perlu lagi melakukan pekerjaan apa pun.
Seolah-olah itu belum cukup, kami juga telah melakukan spindling pada crankcase untuk Crankshafts dengan stroke 62/64.
Kami juga melakukan proses CNC pada port boost dan saluran arus lebih dan menyesuaikannya dengan sempurna ke saluran VMC.
Catatan:
Casing ini juga cocok untuk semua silinder penyetel 200 cc lainnya, seperti Quattrini dan BFA.
Hanya saluran arus lebih yang perlu dikerjakan ulang secara minimal.
Sejarah:
Selain Crankcase standar untuk Vespa PX 200, MALOSSI memiliki versi yang diperkuat dalam jangkauannya. MALOSSI V-One dengan asupan katup putar dan MALOSSI VR-One dengan asupan katup buluh. Pabrikan Italia ini menggunakan aluminium AL Si 7MG dengan kandungan silikon/magnesium yang sempurna sebagai bahannya. Bahan ini memainkan peran utama dalam pengembangan casing. Ini adalah satu-satunya cara untuk menggabungkan semua persyaratan Crankcase modern, seperti Perlindungan Korosi, fleksibilitas permesinan, akurasi kesesuaian dan kekuatan. Orang Italia telah membuat pernyataan:
Selain memperkuat titik-titik lemah yang khas pada housing standar (Poros Input, pemasangan 5 kali lipat housing crankshaft, Lengan Ayun, Dudukan Peredam Kejut), bahan tambahan juga sengaja dimasukkan di area yang diperlukan seperti permukaan perapat mesin, Lima overflow dan dasar silinder.
Kedua mesin memiliki ceruk untuk starter elektrik
.
MALOSSI melihat adanya kebutuhan untuk mengoptimalkan tata letak intake dan rumah poros engkol. Keduanya telah dioptimalkan untuk aliran yang optimal. Port transfer sudah disesuaikan dengan MALOSSI 210 Sport dan 210 MHR. Semak-semak Karet Pemasangan Mesin yang telah dirakit sebelumnya pada Mesin dan Tempat Dudukan Peredam Kejut sudah termasuk dalam cakupan pengiriman.
Crankcase dengan intake katup putar, dapat digunakan sebagai pengganti standar, tanpa Intake Manifold, diperkuat, baut mesin M8 Allen, dimensi bantalan asli, bantalan tidak termasuk, kancing silinder dan baut untuk rem yang sudah dirakit sebelumnya.
Bak mesin dengan saluran masuk katup buluh, untuk penyetel yang menuntut, termasuk intake manifold katup buluh yang dapat diputar 360° untuk Karburator PHBH 30-34mm, termasuk katup buluh 6 tutup, diperkuat, baut mesin M8 Allen, termasuk bantalan (Lima 25x52x15 / Kulu 25x62x12), kancing dan baut silinder untuk rem yang sudah dirakit sebelumnya
Kesimpulan: Penggemar Silinder Balap VMC dan Quattrini telah menunggu lama untuk Crankcase ini.
