Již více než 30 let podporuje SIP Scootershop jezdce na skútrech po celém světě radou a pomocí. S více než 50 000 položkami pro 800 různých modelů skútrů nabízíme nejen působivý sortiment výrobků, ale také bezkonkurenční úroveň odborných znalostí. Naši odborníci, kteří se specializují na různé typy vozidel, mají dlouholeté zkušenosti a vášeň pro skútry. Jako mechanici dvou kol, mistři řemeslníci a technici nabízejí odborné znalosti na nejvyšší úrovni.
Seznamte se s odborníky SIP - vaším kompetentním týmem pro vše, co se týká skútrů a příslušenství!
KONTAKT
Naše technická horká linka je německy mluvícím zákazníkům k dispozici od pondělí do pátku mezi 9:00 a 18:00 SEČ na čísle +49 8191 96999 66.
Můžete nás také kdykoli kontaktovat e-mailem na adrese [email protected].
Objevte také naše Službu SIP Premium Shopping! Domluvte si osobní schůzku v prodejně SIP nebo si promluvte s jedním z našich odborníků prostřednictvím videohovoru.
Nakupování SIP Premium - SIP Store
Nakupování SIP Premium - SIP Store
Zažijte hodinu individuálního odborného poradenství v našem obchodě SIP! Naši odborníci vám poskytnou kompetentní podporu ve všech otázkách týkajících se ladění, příslušenství a optimálního vybavení vašeho skútru. Ať už jde o helmy a oblečení, moderní Vespy, malé rámy, velké rámy nebo široké rámy - poradíme vám podle vašich potřeb.
Jako zlatý hřeb na vás čeká exkluzivní miniprohlídka naší centrály SIP. A na závěr vás srdečně zveme na čerstvě připravené cappuccino do našeho příjemného bistra Siperia- naše osobní poděkování za vaši návštěvu!
Smallframe
Luigi - nadšenec do malých rámečků se srdcem a rukou
Luigi se narodil na Sardinii a s Vespami přišel do styku již v raném věku - první zkušenosti získal ve 13 letech a ve 14 letech mu bylo dovoleno jezdit na smallframech. Jeho vášeň pro malou klasiku mu zůstala: Od té doby opravil a zdokonalil nespočet motorů.
Jako vyučený mechanik, který se naučil techniku od základu, kombinuje Luigi odborné znalosti s opravdovým nasazením. Jeho speciál s válcem Falc 153 ccm Evolution dosahuje působivého výkonu 32 k, zatímco druhý speciál s výkonem 25 k slouží jako spolehlivé cestovní vozidlo. Jeho vozový park zahrnuje i další malorážky, včetně modelů PK - pro Luigiho je klempířina víc než koníček, je to jeho vášeň.
Sven - odborník na malé rámy a všestranný pracovník
Sven je náš všestranný všestranný jezdec, který je obzvláště zdatný v malých rámech. Jeho vášeň pro skútry s řazením je vidět na jeho působivém modelu V50 Special, který si v roce 2013 postavil s válcem Polini 130 a zapalováním Parmakit. Aktivní je od roku 1999, jeho cesta na dvoukolce začala v roce 1996 s motocyklem Italjet Formula 50 ccm.
Jako bývalý pracovník na volné noze v oboru Vespa (2007-2015) přispívá Sven od roku 2015 svými zkušenostmi a nadšením do našeho týmu - je kompetentním kontaktem pro manuální i automatické skútry.
Lukas - specialista na smallframe skrz naskrz
Lukas objevil svou vášeň pro Vespy na konci roku 2010 s Vespou 50 Rundlicht, vyrobenou v roce 1970. Po prvních jízdách na 75 Formula a SIP Banana si rychle uvědomil, že potřebuje větší výkon. S motorem 144 Quattrini, dlouhozdvihovou hřídelí 54 mm, výfukem Mamba a tlumičem Silent důsledně ladil svou Vespu na výkon.
Jako vášnivý mechanik tráví Lukas nespočet hodin v dílně a zná malé rámy skrz naskrz. Jeho zkušenosti z něj dělají jednoho z našich nejdůležitějších specialistů na klasické Vespy.
Ruben - mladý talent se závodními ambicemi
ruben začal jezdit v roce 2019, zpočátku na mopedech. Dnes jezdí na stroji Vespa Special s motorem M1L Quattrini o objemu 150 cm3, který na zadní kolo dodává působivý výkon 26 koní. V roce 2024 se zúčastnil závodu European Scooter Challenge (ESC), kde v posledním závodě třídy začátečníků obsadil 2. místo. V nadcházející sezóně bude závodit ve třídě K5 pro jednotlivce.
Navzdory svému nízkému věku má Ruben působivé znalosti v sektoru smallframe. Díky svému rychlému chápání a úzkému dialogu s ostatními závodníky se stal skutečným odborníkem - velkým přínosem pro náš tým.
Vespa Largeframe
Nico - šampion na dvou kolech a veterán scény
Nico, jezdec legendárního "FlaminGo", je známou tváří skútrové scény. Jako vášnivý mechanik a bývalý majitel obchodu se skútry ve Freiburgu od roku 1996 přináší do naší technické podpory neocenitelné zkušenosti jako mistr řemesla.
Ať už se jedná o klasické skútry, jako jsou Vespa a Lambretta, nebo o moderní Vespy - Nicovy odborné znalosti jsou rozsáhlé. Jeho zkušenosti z akceleračních závodů a nesčetných oprav motorů z něj dělají kompetentní kontaktní osobu. A i když někdy říká: "Skříň motoru je opotřebovaný díl", zůstává kolegou se srdcem - nebo jak sám říká: jedním z vás.
Max - odborník na klasické Vespy
Max pracuje ve společnosti již více než 15 let - a stejně jako mnozí z nás proměnil svůj koníček v profesi. Už v 15 letech vlastnil dva modely PX připravené k jízdě, oba z 80. let s válci 135 DR, a od té doby se věnuje klempířským pracím na všech klasických skútrech. Jeho Malossi 221 MHR na rákosu dosahuje výkonu kolem 30 koní v kombinaci s výkonným závodním výfukem SIP.
Jeho vozový park zahrnuje skvosty jako VM1, Acma, V56, T4 z Augsburgu, 125 TS, 200 Rally, V50 Special a další PX 200. Max si svou dílnou o rozloze 40 m² - soukromým královstvím pro klasické Vespy, kde rád přivítá i kolegy na pivo - splnil sen. Ať už se jedná o elektriku, techniku motoru, podvozek nebo přestavby: Max je všestranný odborník s hlubokými znalostmi - a nepostradatelný člen našeho týmu.
Angelo - specialista na Vespy a Ciao
Angelova cesta na dvou kolech začala, když mu bylo pouhých osm let - k narozeninám dostal moped. V deseti letech si vzal bratrův 50ccm speciál a začal na něm pracovat. Jeho kariéra v oblasti jednostopých vozidel se čte jako klasika: mopedy, Ciao, Superbravo, Hercules - vždy v souladu s jeho věkem. Zlom nastal, když se mu do rukou dostalo PX a jeho vášeň se definitivně rozhořela. Typická devadesátá léta: přestavba blatníku Garelli, válec Malossi, systém Righthand - Angelo zažil všechno.
Dnes je naším specialistou na ladění válců, karburátorovou techniku, elektriku a renovaci. Kromě Vesp je jeho vášní také Piaggio Ciao a další klasická dvoukolová vozidla, ke kterým má stejně hluboký vztah.
Roger - mistr mechanik a specialista na tuning a renovaci
Roger na sebe poprvé upozornil na skútrové scéně koncem 90. let minulého století - s "Beckovým skútrem", silně upraveným smallframe s prodlouženým rámem a přestavbou T5 na smallframe blok. Tento projekt s výkonem 24 koní na zadním kole předběhl svou dobu a způsobil na scéně značný rozruch. V soukromí Roger vlastní působivou sbírku modelů smallframe a largeframe, o které se ve své dílně s velkým nasazením stará.
Jako mistr mechanik má rozsáhlé odborné znalosti a je vyhledávaným kontaktem pro naše zákazníky, zejména ve složitých případech. Jeho silnou stránkou je tuning a renovace napříč modely. Díky jeho schopnosti přizpůsobit individuální řešení dovednostem a potřebám každé přestavby jsou díky němu možné i ty nejnáročnější projekty.
Christoph - Mistr technik s vášní pro konverze
Christoph si koupil svou první Primaveru 125 v 15 letech a v 90. letech se aktivně účastnil klubové scény skútrů v okolí jezera Ammersee. Dnes střídá modely Vespa podle svých zájmů - a jezdí také na motocyklech.
Jako mistr v oboru techniky vozidel má Christoph dlouholeté zkušenosti. Než se k nám v roce 2018 připojil, pracoval jako vedoucí dílny v oblasti vývoje motocyklů. Specializuje se na vozidla všech tříd: Moderní Vespa, Lambretta, Largeframe a Smallframe. Zvláště hluboké odborné znalosti má v oblasti podvozků, brzd, karburátorové techniky a speciálních přestaveb. Pokud plánujete přestavby s cizími motory, speciální podvozky nebo jiné úpravy na míru, Christoph je tím pravým mužem pro tuto práci.
Široký rám
Oliver - odborník na široké rámy a profesionální restaurátor
Oliver je naším kontaktem pro všechny modely se širokým rámem. Tuto vášeň objevil v polovině roku 2000 a je nedílnou součástí našeho týmu již více než 15 let. Soukromě projíždí evropské trhy a hledá originální díly a vzácná vozidla, která s velkým nasazením restauruje.
Ať už jde o táhla řazení, originální těsnění nebo nejmenší rozdíly v širokých rámech - Oliver zná každý detail tam, kde ostatní už dávno minuli. Jeho nadšení pro vozy Faro Basso se projevuje i při jejich ladění. Pokud jde o znalosti, Oli je náš živý Google.
Moderní Vespa
Christoph - Specialista na moderní Vespy a profesionální zákazník
Christoph je díky svým rozsáhlým odborným znalostem v oblasti čtyřdobých motorů jedním z našich osvědčených specialistů na moderní Vespy. Ať už se jedná o tuning nebo složité přestavby - téměř vždy najde správné řešení. Není divu, že je ústřední součástí našeho zakázkového týmu.
U projektů, jako je "Something Special" s motorem BFA, "Pordoi GTS Custom" nebo "30 Years Custom Tribute" na bázi Vespy Primavera, Christoph nejen pomáhal s vývojem přestaveb, ale také vedl tým. Mnoho komponentů, které jsou nyní k dispozici jako standardní díly, pochází z jeho inovativních řešení na zakázku.
Stephan - jezdec GTS s praktickými znalostmi
Stephan je součástí týmu SIP od roku 2001 a hraje klíčovou roli při formování moderní řady Vespa. Podílel se na mnoha katalozích, představil nové produkty a výrobce v sortimentu a prosadil řadu nových vývojových trendů.
Jeho přestavěná GTS s válcem Malossi, hlavou V4, laděním pohonu a díly ve stylu Pordoi dokládá jeho vášeň pro moderní tuning. Moderní jezdci na Vespě těží z jeho hlubokých praktických znalostí a dlouholetých zkušeností. Jeho vozový park však zahrnuje i klasické modely Vespa, jako jsou PX, Sprint a Motovespa TX.
Martin na kurzu GTS - blázen do Vesp od 80. let
Martin je nadšencem do Vespy od poloviny 80. let - a to s vášní. Vyrůstal v Diedorfu, tehdejším německém sídle společnosti Vespa/Piaggio, a jeho nadšení pro italskou klasiku se zformovalo již v raném věku. Od té doby zůstal této scéně věrný: V 90. letech byl jedním z prvních jezdců na ET4 v Německu a fascinací Vespou žije dodnes.
V jeho garáži se vedle různých skútrů GTS a GTV nachází několik modelů PX - každý z nich je kapitolou v jeho historii Vespy. Dnes je Martin naším specialistou na moderní Vespy. Kombinuje hluboké technické znalosti s opravdovou vášní a nejraději testuje nové komponenty a nastavení na dlouhých cestách se svou GTS - praktickou, autentickou a vždy se smyslem pro detail.
