Kit konversi: Rem untuk Vespa, Lambretta, Skuter, dan Maxiscooter - di SIP Scootershop
Kit konversi: Rem untuk Vespa, Lambretta, Skuter, dan Maxiscooter - di SIP Scootershop
Siapa pun yang mengerem lebih baik, dia yang menang! Kit konversi rem terutama digunakan pada skuter Vespa dan Lambretta klasik. Skuter-skuter ini hanya dilengkapi dengan rem tromol sebagai standar, yang sering kali mencapai batas kemampuannya saat bepergian dalam hujan, dalam perjalanan yang lebih jauh, atau saat digunakan oleh dua orang. Sangat masuk akal untuk memperbarui rem di sini. Dan solusi terbaik di sektor Vespa adalah meningkatkan ke rem cakram GRIMECA. Jika ini kemudian diubah menjadi kaliper rem radial, hasil pengereman terbaik akan tercapai. Di dunia Vespa dan skuter modern, konversi ke cakram rem yang terlalu besar sangat populer karena dapat menghasilkan efek pengereman yang kasar.
Dengan penyetelan mesin apa pun, Anda tidak boleh lupa untuk meng-upgrade sasis dan rem juga. Jika Anda ingin berakselerasi lebih cepat, Anda juga harus bisa mengerem lebih baik.
Bagaimana cara menemukan kit konversi rem yang tepat untuk skuter saya?
Saat ini Anda berada di area umum untuk kit konversi rem. Namun, Anda dapat mempersempit pencarian dengan memilih model di bagian atas, misalnya "Vespa Modern" atau "Lambretta", tergantung pada kendaraan yang Anda cari kit konversi. Kemudian hanya item yang akan ditampilkan yang benar-benar cocok untuk ini. Dengan memilih filter, misalnya "Kolom kemudi konversi", pilihan dapat lebih disempurnakan. Jika Anda menghapus filter kategori, misalnya "Vespa Klasik" seluruh jajaran kit konversi akan ditampilkan. Hal ini akan sangat membantu jika Anda tidak yakin dengan jenis skuter yang Anda kendarai.
Rangkaian kit konversi rem di SIP Scootershop
Rem cakram GRIMECA
Rem cakram adalah suatu keharusan untuk setiap skuter yang disetel. Sayangnya, daya pengereman rem tromol asli biasanya dapat diatur. Dosisnya juga jauh lebih baik dengan rem cakram. Rem cakram GRIMECA adalah rem cakram klasik yang telah terbukti memiliki kualitas peralatan asli di antara rem cakram untuk model skuter Vespa dan GRIMECA memproduksinya secara eksklusif untuk SIP. Cocok untuk dipasang dan digunakan pada model Vespa PX/T5/Cosa dan juga model PK. Penggemar Vespa lama membutuhkan kolom kemudi konversi PK untuk pemasangan.
Rem cakram GRIMECA - suku cadang
Tidak selalu harus rem cakram baru. Tapi Anda harus memilikinya terlebih dahulu. Drum rem, dudukan gandar, bantalan rem dan semua suku cadang rem cakram GRIMECA lainnya dapat ditemukan di sini. Sebagian besar, tentu saja, dari pabrikannya sendiri, GRIMECA dari Bologna, Italia.
Rem cakram GRIMECA - Aksesori
Banyak cara untuk meningkatkan performa pengereman rem cakram GRIMECA: Kaliper rem SIP LEGAL yang terbuat dari aluminium, diproduksi secara CNC dan dengan cakram rem ABE, SPORT, atau RACE dengan pendinginan yang lebih baik dan bantalan rem dari bahan yang berbeda. Rem mencengkeram lebih baik dan efek pengereman stabil bahkan di bawah beban tinggi. Produsen terkenal seperti POLINI, MALOSSI atau GALFER aktif di sini.
Rem cakram depan & belakang
Di sini Anda akan menemukan semua pemasok rem cakram yang tidak disebut GRIMECA: CRIMAZ memproduksi rem cakram depan, juga untuk model Vespa lama. Rem cakram Premium sangat populer di kalangan pengendara Lambretta. Sistem anti-tukang di sini mencegah kompresi yang terlalu besar. Rem cakram Vespa belakang dari SIP, MMW dan CRIMAZ sangat memanjakan mata pada skuter kustom apa pun.
Kolom kemudi konversi
Kolom kemudi konversi SIP PK memungkinkan pemasangan rem cakram GRIMECA dan berbagai peredam kejut PK pada model Vespa tahun 60-an dan 70-an. Kolom kemudi konversi ZIP SP juga populer di seri balap. Kolom kemudi konversi SERIE PRO 12" adalah dasar untuk konversi SIP Customs Basterd 12".
Konversi ke cakram rem yang lebih besar
Diameter cakram rem yang lebih besar menghasilkan hasil pengereman yang lebih baik. Adaptor yang sesuai memungkinkan untuk memasangnya pada Vespa Modern, Skuter dan Maxiscooter.
Konversi ke kaliper rem radial
Kaliper rem radial memberikan hasil pengereman yang jauh lebih baik daripada kaliper rem aksial biasa. Maka, tidak heran jika orang-orang sekarang suka beralih ke rem radial tidak hanya di balapan, tetapi juga di jalan raya. Produk dari OTTOPUNTOUNO, AF PARTS dan SIP PERFORMANCE adalah yang terdepan di sini.
Produsen paling penting untuk kit konversi rem
GRIMECAselama beberapa dekade, merek ini telah menjadi referensi untuk mengubah model Vespa klasik menjadi rem cakram. Rem ini diproduksi khusus untuk SIP Scootershop dan tersedia dalam berbagai tampilan. Perak dengan pola jala, hitam atau halus seperti aslinya. Versi standar semi-hidrolik dapat dikonversi menjadi kaliper hidrolis penuh dan radial.
KINERJA SIP / SIP LEGALkaliper yang dihomologasi adalah pembaruan sempurna dari rem cakram GRIMECA. Mereka yang menginginkan lebih dapat mengakses kit rem radial. Kolom kemudi konversi SIP adalah dasar untuk setiap konversi rem cakram pada sepeda motor rangka kecil dan sepeda motor lawas.
CRIMAZsolusi cerdas untuk rem cakram pada Smallframe dan Oldie Vespa dari spesialis penyetelan di Italia.
OTTOPUNTOUNOsolusi Kaliper Radial Kelas Atas untuk Vespa Modern.
BAGIAN AFkaliper rem radial yang sangat bagus dan penutup pendingin yang bagus untuknya.
KUALITAS PREMIUMrem cakram yang indah untuk model Lambretta dan Vespa Sprint/Rally dengan harga yang sangat terjangkau.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Bagian apa saja yang saya perlukan untuk mengonversi rem saya?"
Tergantung pada modelnya. Suku cadang yang diperlukan bervariasi dan dicatat dalam setiap kasus dengan artikel.
Rem cakram GRIMECA membutuhkan garpu konversi. Untuk model Vespa 50-125/PV/ET3, VBB dan Sprint/Rally, jangan lupa bantalan kepala kemudi yang baru. Pada model PX, ini cocok dengan Plug & Play.
Konversi kaliper radial membutuhkan rem cakram yang sudah terpasang dan mengganti kaliper asli. Sebuah adaptor biasanya diperlukan untuk ini.
Konversi hidraulik penuh meng-upgrade rem cakram semi-hidraulik. Saluran, minyak rem, dan sensor tekanan pada setang diperlukan di sini.
Jika Anda mengonversi ke cakram rem yang terlalu besar, Anda memerlukan adaptor yang sesuai. Ini adalah uang yang dihabiskan dengan baik untuk skuter maxi dan pengendara Vespa modern.
Legal atau tidak legal - itulah pertanyaannya di sini
Kami telah menandai banyak bagian rem "Hanya untuk tujuan balap", karena ini adalah modifikasi sasis. Optimalisasi sistem rem yang menghasilkan performa pengereman yang lebih baik tentunya disambut baik oleh semua pusat pengujian.
Jika Anda ingin menggunakan konversi rem Anda secara legal di lalu lintas jalan raya, Anda harus selalu berkonsultasi dengan kantor TÜV. Banyak item, seperti cakram rem dan bantalan rem serta kaliper rem, memiliki nomor KBA dan oleh karena itu dapat digunakan secara legal di lalu lintas jalan raya Jerman. Untuk rem cakram GRIMECA, dahulu terdapat sertifikat suku cadang, yang sekarang hanya tersedia dalam bentuk salinan. Namun, rem cakram ini juga disetujui oleh sebagian besar otoritas TÜV dengan penilaian individual. Jika ragu, klarifikasi konversi ke pompa rem yang lebih besar atau radial. Bagaimanapun, kami menyarankan agar Anda memasang rem oleh personel yang berkualifikasi jika Anda merasa tidak mampu melakukannya sendiri.
Informasi lebih lanjut tentang rem
Tutorial Vespa: Bagaimana cara mengganti bantalan rem?
Pembersih Rem SIP Pembersih Dingin
Tutorial Vespa: Memasang kaliper rem