Skuter khusus: Kecantikan "82 hp" berwarna hitam
Prioritaskan SIP Scootershop di Google
Jika Anda ingin melihat Jesco menyeringai seperti pepatah kuda kue madu, maka Anda datang ke tempat yang tepat. Seorang pria di ujung pelangi, seorang pria di tempat tujuan mimpinya, seorang pria dengan tenaga kuda dan surga meteran Newton. Dan semua itu berkat silinder 407 cc dari bengkel tuning dari South Tyrol: EGIG Performance. "Jesco, mengapa Anda membuat mesin seperti ini?" tanya orang awam yang penasaran. "Karena saya bisa," jawab sang mekanik.
Performa & keangkuhan?
Kami ingat: Jesco menjelaskan perakitan mesin 306 BFA dalam seri yang mendetail, berdasarkan skuter kustom SIP 25 tahun kami"Something Special". Dengan 71 hp di roda belakang, batas dari apa yang mungkin tampaknya telah tercapai. Namun kemudian "iblis dari Tyrol Selatan", Erich "Egig" Oberpertinger, muncul dengan ide gila untuk mendesain silinder 407 cc yang sesuai dengan selubung mesin 306 BFA. Jesco tidak dapat menahan godaan ini dan mulai bekerja lagi. Tetapi silinder tidak cukup mudah dipasang pada casing: untuk dapat memasang dasar silinder yang lebih besar, casing mesin harus diputar dengan benar. Tidak masalah berkat karya Michael Dirsch yang sempurna. Saluran keluar silinder sedikit dimiringkan ke bawah untuk output daya yang dioptimalkan. Ini berarti bahwa pemasangan untuk SIP-BFA 306 tidak akan berhasil tanpa penyesuaian khusus. Meskipun baut stud dirancang untuk ukuran asli blok SIP-BFA, namun tetap membutuhkan keahlian dan penggunaan kunci pas yang diperpendek.
Namun tidak hanya itu, kunjungan lain ke tukang las favorit kami, Sebastian Attenberger, juga menjadi agenda untuk memperkuat rangka dan penyangga tengah. Anda tentu mengenal Sebastian dari video-video lainnya, karena dia juga membiarkan percikan api terbang di Cross Vespa dan BFA Sprinter. Dan untuk memastikan bahwa kunjungan ke bengkelnya juga bersifat edukatif, Jesco harus mengulurkan tangannya sendiri.
Piston untuk 407 juga harus disesuaikan. Sementara piston 306 memiliki berat 280 g, piston 407 memiliki berat 455 g. Terlalu berat! Jadi, keahlian Michael Dirsch dibutuhkan sekali lagi dan piston benar-benar digiling hingga hanya tersisa 330 g. Sekarang benda itu muat! (Ngomong-ngomong, ini dalam produksi seri untuk 407 kit yang tersedia saat ini.) Tetapi koki lain dipanggil ke kompor: Jürgen Posch, yang dikenal karena sistem pembuangannya yang sensasional. Dan POSCH Performance sekali lagi memberikan hasil yang luar biasa. Knalpot kecil dan praktis yang digambarkan Jesco sebagai "manis". Jadi, lanjutkan dengan puing-puing dan pergi ke bangku tes.
Pertama kali diejek, kemudian ditakuti
Namun sebelum itu, kendaraan yang gelap gulita itu harus dinyalakan dalam kegelapan malam di halaman SIP Scootershop. Hal itu berhasil setelah beberapa kali mencoba, dan suaranya menjanjikan tenaga kuda dalam dimensi yang sama sekali baru. Seekor monster telah lahir, yang sulit dijinakkan bahkan oleh tuannya. Banyak pekerjaan detail, penyetelan, dan lebih dari 100 putaran di bangku tes. Jesco menjelaskan segala sesuatu tentang Newton meter dan sabuk lebar. Apa yang dimulai dengan hanya di bawah 60 hp akhirnya berakhir dengan 81,6 hp dan memberikan senyum bahagia di wajah sang pembangun yang pemberani.
Untuk membuktikan bahwa si cantik hitam ini tidak hanya bekerja di garasi, Jesco akhirnya melakukan perjalanan singkat ke Berlin, ke"Race 61 Annual Rock'n'Race Festival". Dan di sana ia secara permanen menunjukkan roda belakangnya kepada para pengendara motor. Sebuah kisah yang dapat diringkas di bawah judul berikut: pertama-tama tersenyum, kemudian ditakuti. Tak terkalahkan, si Cantik Hitam meninggalkan lapangan bersama penunggangnya. Sungguh luar biasa!
Bagaimanapun, kami harap Anda menikmati dan mengagumi video yang ditautkan di bawah ini. Hanya satu pertanyaan yang tersisa: Apa yang akan dirakit Jesco selanjutnya? Kami dapat mengungkapkan bahwa ada rumor tentang turbin pesawat yang akan dibeli. Tunggu saja, kami akan terus mengabari Anda.
Foto: Ryo Tsuchiyama
