Az RS 2.0 versenykipufogóval a REMUS remek frissítést kínál RS sorozatához. Alapvetően a CNC-mart alumínium kupak és a rozsdamentes hangtompító formája és keveréke változatlan marad, de van néhány szép újítás.
Mitől tűnik ki a REMUS RS 2.0 versenykipufogóból?
- Sportos megjelenés
- Komplett rendszer
- Elérhető E-Pass-szel vagy anélkül
Az elődhöz hasonlóan a megjelenés mellett természetesen a teljesítményadatok is érdekesek. A Remus enyhe teljesítmény- és nyomatéknövekedést kínál, amit a házon belüli kutatás-fejlesztési részleg ért el. Az RS kipufogórendszer sportos karakterét a gazdag hangzás és a súlyoptimalizálás teszi teljessé.
Egyrészes hangtompító burkolat
A legszembetűnőbb újítás talán a nagy, magasított REMUS logó. Ennek hátterében a burkolat új gyártási folyamata áll, amelyet már nem két félből hegesztenek össze, hanem hidroformálással egy darabból gyártják. Ez azt is jelenti, hogy a REMUS feliratot a héjba öntötték, és már nem lézerezték.
Új végsapka
Szintén újdonság a CNC marással mart végsapka, és itt is van háttér. A rendszerek három különböző színű díszítőgyűrűvel kaphatók, amelyek a végsapka és a hangtompító között helyezkednek el. Legyen szó fekete, piros vagy arany eloxált alumínium díszgyűrűről, biztosan mindenki megtalálja az ízlésének megfelelő rendszert.
-71%-kal csökkentett CO² kibocsátás
A kipufogórendszer jóváhagyásának megszerzéséhez szükséges időigényes vizsgálati eljárások nemcsak drágák, de nem is éppen környezetbarátak, mert több ezer kilométert kell megtenni ahhoz, hogy sikeres legyen a teszt. A REMUS-nak van egy alternatív módszere a teszt sikeres teljesítésére: az eredetihez képest jelentősen jobb szűrőteljesítményt felmutató katalizátorral már nem kell feleslegesen sok kilométert megtenni, hanem néhány 100 kilométeren belül megerősíthető a teszt menete. . Ez a CO2-kibocsátás drasztikus csökkenését eredményezi.
A szállítási terjedelem a hátsó hangtompítón, a CNC-vel mart végsapkán és az eloxált díszgyűrűn kívül a hozzáillő fekete elosztót is tartalmazza.
A REMUS RS a következő verziókban érhető el:
- katalizátorral = E-számmal és közúti használatra engedélyezett
- katalizátor nélkül = csak versenycélokra, közúti használatra nem engedélyezett
Műszaki részletek egy pillantással
- Hátsó hangtompító anyaga: rozsdamentes acél
- Elosztó anyaga: rozsdamentes acél
- Végsapka anyaga: alumínium CNC
- A díszgyűrű anyaga: alumínium CNC
- DB-gyilkos: igen
- Katalizátor: verziótól függően jóváhagyással vagy anélkül/ABE: regisztráció mentes, az StVZO katalizátoros változat alkalmazási területén megengedett
Teljesítmény egy pillantásra
- +1,4 LE 84 km/h-nál (jóváhagyott rendszer, hangbetéttel)
- -2,8 kg az eredeti kipufogóhoz képest (jóváhagyott rendszer, hangbetéttel)
- +2,1 LE 84 km/h-nál (versenyrendszer, hangbetét nélkül)
- -2,95 kg az eredeti kipufogóhoz képest (versenyrendszer, hangbetét nélkül)
Következtetés : A már amúgy is lenyűgöző kipufogórendszer sikeres frissítése.
Ne feledje – SIP-TIPPünk:
FIGYELEM : A szabványos robogók nagyon puha felfüggesztése miatt a verseny kipufogórendszerek teljesen összenyomva gyorsan érintkezhetnek a robogó vázával. A hátsó lengéscsillapító rugóelőfeszítését mindig a maximális összenyomásig kell beállítani. A teljes biztonság kedvéért a tuningolt robogók felfüggesztésének beállításához egy merevebb utólagos versenylengéscsillapító rendszert kell beépíteni.
