GORI Elaborazioni - egy Vespa világrekord 1967-ből

Giancarlo Gori 1967-ben megdöntötte a 150 km/h-s sebességet.

A firenzei tuningguru és a Vespa 90SS-je

Giancarlo Gori 1958-ban találkozott először a robogókkal, amikor apjával, Vascóval együtt műhelyt üzemeltettek a firenzei Lungarno Cellini utcában. Együtt bütyköltek egy Lambretta 175TV-vel, és hamarosan rájöttek, hogy ezeknek a robogóknak a motorját elég jól lehet tuningolni.

Sok ügyfelüket meggyőzték arról, hogy régi motorjaikat felújított Lammy-kre cseréljék, és ezzel igazi tuningboomot indítottak el Firenzében. Érdeklődő szerelők, jó barátok és hűséges rajongók rendszeresen találkoztak Gori műhelyében, hogy együtt dolgozzanak és beszélgessenek. Giancarlo azonnal megalapította a "Scuderia Gori" nevű konspiratív közösséget, amelynek logója ma is létezik.

Ez persze utánzókat vonzott, és hamarosan vasárnap hajnalban az A1-es autópályán találkoztak, közvetlenül a toszkán főváros kapuja előtt. A pálya négy kilométer hosszú volt, és a helyi rendőrség időnkénti látogatásától eltekintve a versenyek jelentős incidensek és balesetek nélkül zajlottak. Hamarosan számos szurkoló és lelkes gyerek állt a pálya mellett, hogy szurkoljon a csapatoknak.

A megszerzett tapasztalatok birtokában Giancarlo Gori 1965-ben egy másik projektet is megvalósított: a Lambretta 175 Series III-at egy szörnyeteggé tuningolta, amely 170 km/h-t varázsolt az aszfaltra az "Autodromo di Monza" motorsport-meccsen.

Az Innocenti márka hanyatlásával Giancarlo Gori kénytelen volt újragondolni a dolgokat, és egyre inkább a Vespáknak szentelte magát. Tuning-készleteket árult az 50 köbcentis kis vázakhoz, majd hamarosan 75 köbcentisre váltott, és szabadidejében egy Vespa 125 Primaverával bütykölt. De amikor a Vespa 90SS megjelent a piacon, szerelem volt első látásra, és Giancarlo Gori dolgozott a robogó továbbfejlesztésén.

Időközben a "Scuderia Gori " is teljes egészében Vespákra váltott. A versenyzők rendszeresen részt vettek a Giro d'Italián és más európai robogóversenyeken. Gori tuningolt 90SS-ével 120 km/órás sebességgel száguldott, és nem ritkán ő látta elsőként a fekete-fehér kockás zászlót.

1967-ben végül a végletekig vitte a tuning-őrületet, amikor átépítette a 90SS-t, amely már a határait feszegette, és benevezte a "Rekordok Hete" versenyre az Elvington repülőtéren, az Egyesült Királyságban. A negyed mérföldön 150 km/h-t is megdöntötte, és 7,6 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra.

Ezután egy kicsit csendesebb lett Giancarlo Gori és a "Scuderia Gori" körül. Csak jó 50 évvel később, 2011-ben élesztette újjá a márkát, és ma már "Gori Elaborazioni" néven árul tuningalkatrészeket, üléseket és egyebeket.

A legendás Vespa 90SS hosszú évek óta a magángyűjteményében volt, de most eladó. Az érdeklődők a honlapon keresztül közvetlenül Giancarlo Gorival vehetik fel a kapcsolatot ajánlatukkal.

A Vespa 90SS adatai:

• Gyártási év 1966, V50 base
• 1967-es rekord: 151,936 km/h a negyed mérföldön
• 0-100 km/h 7,6 másodperc alatt
• A jármű súlya: 54 kg.
• 92ccm henger
• kb. 15,6 LE 9700 fordulat/perc fordulatszámon
• Tömörítés 11:1
• 22,5 Dellorto karburátor

Itt egy másik jelentés egy interjúval az olasz SCOOTERISMO újságban: https://www.scooterismo.it/2018/03/17/intervista-giancarlo-gori/

Sticky a SLUK számára is írt egy beszámolót a GORI-ról: https://scooterlab.uk/gori-pinasco-betella-lambretta-vespa/