Vespa Tutorial: A SIP Supersport kuplung összeszerelése
A SIP Scootershopot jelöld ki a Google-ban
Ebben a kuplung összeszerelési bemutatóban André megmutatja, hogyan kell felszerelni a vadonatúj SIP "Supersport" kuplung a SIP Performance sorozatból. Először a tengelykapcsoló fogaskerék és a külső kosár kerül csavarozásra és kiegészítő ragasztásra. És mivel ez az egész egy kicsit bonyolultabb, mint egy Cosa kuplungnál, és a SIP "Supersport" kuplungnak is több egyedi alkatrésze van, a legjobb, ha megnézed a videót, mert kiválóan és érthetően elmagyaráz mindent.
Még több technikai részletet és háttérinformációt talál a tengelykapcsolóról ebben a cikkben. blog és videó.
Hogyan jött létre a "Supersport" kuplung?
Az olaszországi BFA Motori tuningcég volt az első, amely a Vespa Largeframe modellek esetében megfordította a kuplung működési elvét. Ez azt jelenti, hogy már nem a külső kosár forog a forgattyútengellyel, hanem a belső kosár. Ezt az elvet több gyártó is lemásolta, de a BFA tengelykapcsoló teljesítményét soha nem sikerült elérni. A SIP Scootershop 2019-ben vásárolta meg a kuplungot és a koncepciót a BFA-tól, és továbbra is ugyanazokkal a gyártókkal gyártatja Olaszországban. A tengelykapcsoló tökéletesen működik, és könnyedén bírja a 70 lóerő feletti teljesítményt. Mivel a BFA tengelykapcsoló teljes teljesítményére ritkán van szükség, úgy döntöttünk, hogy kifejlesztünk egy hasonló, négy tárcsás tengelykapcsolót. A cél az volt, hogy a BFA tengelykapcsoló tökéletes működését és tartósságát egy olcsóbb tengelykapcsolóba ültessük át, amely könnyedén képes 50 lóerő átvitelére.
Az eredmény lenyűgöző, és csak az 5 tárcsás BFA tengelykapcsoló vetekszik vagy haladja meg funkciójában és terhelhetőségében. A BFA változathoz hasonlóan a fogaskerék tizenkét csavarral van rögzítve. A négy tengelykapcsoló burkolat a Cosa tengelykapcsoló kialakításából származik, SIP burkolatokat használnak alumínium hordozóanyagon. Ez lehetővé tette a lemezek számának növelését mind a belső, mind a külső kosárban, ami növeli a bélés és az elválasztó tárcsák élettartamát. Akár kilenc rugó is biztosít elegendő érintkezési nyomást. A kiváló minőségű alumíniumból CNC-gyártott egyedi alkatrészek biztosítják az alacsony súlyt és a magas minőségi követelményeket. A nyomólemez golyóscsapágyazott, és a betétek beszerelés közben cserélhetők.
Következtetés: A Vespa Largeframe modellekhez készült Supersport kuplung az abszolút csúcsminőségű megoldás a motor és a sebességváltó közötti tiszta, megbízható és könnyen kezelhető erőcsatlakozáshoz.
