Egyedi SIP "PX Cutdown
Ez a Vespa PX valóban nagy múltra tekint vissza. Miután Ralf 1990-ben megvásárolta a robogót, lefestette egy olyan dizájnra, amelyet Jesco a videóban "Eduscho Racer"-nek nevez. Ralf akkor már a PX-ben versenyzett. Elég sikeresen, amint azt a SIP Scootershop szentelt csarnokaiban található trófeákból láthatod.
A Vespa PX-t 1992-ben alakították át
1992-ben Ralf egy nagyobb átalakítás mellett döntött: "A PX elegáns alapformáját sportosabbá akartam tenni SS90 stílusban. Különösen a versenyautó megemelt hátsó része enged messzire látni a 130 széles gumihengerre, és akkoriban nagy benyomást tett az iskola parkolójában."
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />A mindennapi használhatóság érdekében csak kiváló minőségű alkatrészek kerültek felhasználásra, mint például a 211-es MALOSSI henger vagy a 34 mm-es membrános karburátor-készlet a mélyített szívócsővel. Mivel akkoriban kevés tuningalkatrész állt rendelkezésre, Ralf leleménye volt keresett: minden további nélkül kifejlesztett egy saját készítésű, teljes orrú tengelyt, amelyben a kiegyensúlyozó nyílásokat csavarozott és ragasztott műanyaggal zárták le az optimális előtömörítés érdekében. A hengerrel és a karburátorral, valamint a PSP 2000 kipufogóval együtt ez 25 lóerő fölé emelte a PX teljesítményét, és mindezt a TÜV áldásával. Az egyik első GRIMECA tárcsaféket és egy BITUBO futóművet is használtak.
A motor és a futómű alkatrészek mellett Ralf Vespája úttörő szerepet játszott számos optikai alkatrész gyártásában is, amelyeket a következő években a SIP Shopban értékesítettek. Az első karbon- és GRP-alkatrészek, mint például az önlaminált kesztyűtartófedél, a legendás SIP sportüléspad vagy a T5 karbonszárny. Aki azt hiszi, hogy a Vespát csak kiállítási célokra használták, az téved. Amellett, hogy napi szinten használta a járművet, az évek során intenzíven használták a mintegy 40 találkozóra való utazásokhoz. Nem volt ritka az egy hét alatt megtett közel 2000 kilométer sem. Ralf versenyautója számos quarter mile-en és custom show-n is szerepelt, és számtalan trófeát nyert ("Legjobb utcai versenyautó", "A legjobb mind közül" vagy "A legjobb gyorsulás").
A teljesen sárga festés 1994-ben következett, a SIP Scootershop alapításának évében. A PX-et ebben a színben számos vásáron lehetett látni a standunkon.
2001: A PX új festése
A 2001-es év nagy változásokat hozott a Vespa PX számára. Ralf nem csak néhány új tuningalkatrész mellett döntött, hanem mindenekelőtt egy teljesen új festés mellett. És nem más, mint Marcus "Pfeili" Pfeil, a Pfeil Designtól, elvállalta a feladatot, és teljesen újratervezte a robogót. Tehát nyugodtan mondhatjuk, hogy a PX-et egy legenda festette. És ahogy a képen is látható, minden résztvevő nagyon büszke és boldog volt.
2022: Ki a molylepte dobozból
Jó 20 évvel később a Cutdown PX "csak" egy kiállítási tárgy és figyelemfelkeltő volt a SIP Scootershop zászlóshajó üzletében Landsberg am Lechben. Már régóta nem ült senki a robogón. Ezért volt izgalmas, amikor Jesco és Nico akcióba léptek, hogy új életet leheljenek a robogóba. Az alábbi videón láthatja, hogy pontosan mit és miért tettek.
További információk, robbantott nézetek és részletes alkatrészlista a következő oldalon található Különleges oldal a Vespa PX "Cutdown" számára.
Videó: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.
