Vespa Rallye des 3 Massifs 2023

A mi Andrè-nk, aki a SIP Scootershop számos videójából ismert, és versenyző a világ pályáin, idén nyáron már egy igazi maratoni távot teljesített Vespáján. És a nyárnak még nincs vége. Annál nagyobb öröm, hogy talált időt arra, hogy írjon nekünk egy úti beszámolót legújabb kalandjáról. Úgy gondoljuk: igazán érdemes elolvasni!

3.500 kilométer a Vespa GS-en

Ez nem lehet igaz! Ez lett volna az őszinte válaszom, ha valaki ebben a helyzetben megkérdezi tőlem, hogy részt akarok-e még venni a 3 Massif-ralin (3M) ralin. A hónap eleji albániai országúti túra(Giro dei Tre Mari), majd az Interlakenbe tartó SIP túra és maga a Vespa Világnapokon való részvétel után a 3500 km, amit "motoron" éreztem, már eléggé a csontjaimban volt ..

De nem volt más választásom. Már tavaly is meghívtak, el is fogadtam, de később családi okok miatt le kellett mondanom. Ha idén is lemondtam volna, megint csak tréfamester maradtam volna, ami nem az én stílusom. Szóval, mi a fene, még hat nap szabadságot beiktatok a naptárba; és ha már megteszem, akkor a svájci Interlakentől a rali kiindulópontjáig, a franciaországi La Grave-ig tartó úton teszem meg. Szóval csak hogy tisztázzuk: Még 350 km-t vezetni, majd ott részt vehetek egy újabb 1500 km-es túrán - ha!

Legalábbis a GS-em készen állt erre. Miután Albániában finomhangoltam a karburátort, és otthon elintéztem néhány apróságot, mint például a kormányfej és az első tengelycsapágyak, a Svájcba vezető út meglehetősen sima és élvezetes volt.

A piros Vespa Rallyn a szörfösök paradicsomában

Így technikailag és vezetési szempontból már elég magabiztosan, déli irányban hagytuk el Interlakent. Thomas a piros Rallyn, én pedig a megbízható GS-en. Egyik völgyből a másikba motorvonattal? Változásnak és egy kis kalandnak hangzott. Így is volt, és a Lötschbergbahn rövid útja volt az első fénypont.

A hegy túloldalán Wallis kantonban találtuk magunkat, és rögtön meglátogattunk egy ismerőst a VWD-ből: Gabriel Giger, egy rajzoló és grafikus, aki osztozik a Vespák és Lambretták iránti lelkesedésünkben. A Schlosshotel Leukban eltöltött nyugodt éjszaka után másnap dél felé folytattuk utunkat a Wallisban. A reggeli kávénkat egy szörfös táborban fogyasztottuk el, ahol mesterséges hullámokat építettek a földből. A perzselő hőség azonban nem engedte, hogy hosszasan pihenjünk. Inkább visszaszálltunk kényelmes és kényelmes Vespáinkba, és bekapcsoltuk a légkondicionálót ... vagy valami ilyesmit.

A következő állomás Annecy volt a gyönyörű tóval, és valóban találtunk egy aranyos, festői hostelt nem messze a parttól. Minden további nélkül úgy döntöttünk, hogy ott megpihenünk és jól érezzük magunkat. Egész nap fürödtünk és pihentünk.

A "Les Teutos" csapata elkészült

A következő nap ismét megerőltetőbbnek ígérkezett. Először is vezetés szempontjából, mert néhány kisebb hágót kellett leküzdeni, de később társasági szempontból is, mert találkoztunk a rally csapatunkkal és a többi mintegy 200 résztvevővel. Horst egyenesen Landsbergből érkezett egy Vespa GS 160-assal az autójában. Ralph Bolag Zürichből nem csak a csapatvezetőnk volt egy Vespa GS 150-essel, hanem a 3M veteránja is, és sok éves tapasztalattal rendelkezik a rendezvényen.

Határozottan megállapodtunk, hogy csak turistaként fogunk végigmenni! Tehát nincs időmérés, szép benyomások gyűjtése és nincs stressz. Ez volt a terv. Másnap reggel a világ sok szempontból másképp nézett ki. Először is, hetek óta először komolyan esett az eső, másodszor pedig rögtön a rajt után átdobtuk az elhatározásainkat, és ráléptünk a gázra. Rendben, gondoltam, biztos lesz némi kezdeti eufória, de valójában a csapatunk egészen az esti savonai kompkikötőig tartotta a magas tempót. Ami különösen lenyűgözött, az ebédidő körül történt: a tapasztalt vezető hirtelen leeresztette az orrát, mint egy kutya, és minden sarkon szimatolt, hátha van egy ellenőrzőpont, ahol bélyeget vehet. Természetesen jó orrát találta el, és röviddel később a lábpajzsos zászlósaink megkapták az első jelvényüket.

A kompon töltött éjszaka négy emberrel egy négyágyas kabinban igazi ínyenceknek való volt. Az, hogy a légkondicionálót hajnali 2 óra körül kikapcsolták, valószínűleg energiatakarékossági okokból volt jó. Akárhogy is volt, kora reggel ismét felébredt az élet. A hajó kikötött és egy korzikai Vespa Club várt minket egy közeli strandbárban reggelire. Mintegy 1000 km és több mint hét nap út után itt fürödtünk először a Földközi-tengerben!

Dráma és támogatás a hágónál

Körülbelül két órával később, 9:00 óra körül kezdődött a napi rajtprocedúra. Percről percre egy-egy négyfős csapat indult minden nap. Mi voltunk a 42-es csapat, tehát időben, 9:42-kor. Azt, hogy a napi útvonal Korzikán kanyargós volt, igazából nem kell leírni. Elvégre a szépség szigetének is megvolt a maga rallye, ami az egyik legnehezebb volt az összes közül, és az "1000 kanyar rallye" nevet kapta.

Bár eléggé motiváltak voltunk az előző naptól, ma már nem mentek olyan simán a dolgok. Többször kellett babrálnunk. Itt egy kuplungkábel, ott a gyújtás alaplemezének egy kábele rezgett le, sőt a Vespám időközben úgy döntött, hogy le akarja vetkőztetni az airboxot. Így késő délelőtt lemondtunk arról, hogy el akarjuk érni a besorolást. De a tempó továbbra sem hagyott alább, valahogy csak a pulzus hajtott minket és a Schweitzer csapatot "trop vite pommes frittes" keresztül a szigeten.

Cortéban találtunk egy jó kis helyet ebédre, ahol sokkal alacsonyabbak voltak az árak, mint Svájcban. Haasi és én már ettünk ott pár éve, amikor a SIP Scootershop csapatával a szigeten voltunk. Elmondtuk nekik, hogy Korzika különlegessége az édesvíz, és hogy még természetes medencék, vagy bajorul "Gumpen" is vannak. Úgy látszik, valaki még rám is hallgatott, amikor ezt mondtam, mert amikor később a délután folyamán ismét kilazult az airbox a karburátorból, a túracsoport többi tagja elment úszni az út melletti folyóba, amíg én megjavítottam.

A természeti szépség és a testi felfrissülés eme fénypontja után még mindig fárasztó volt, amíg elértük a szállodát. Van ez a hágó a szigeten, és tulajdonképpen ugyanazt tapasztaltuk, mint 2017-ben, amikor először voltam ott a SIP-pel: Egymás után fogyott el az üzemanyag, és messze földön nem volt benzinkút. De mi nem álltunk meg! Rendkívüli csapatszellem terjedt el. Az egyik Vespánk amúgy is rosszul indult, és minden megállás után tolni kellett. Ráadásul akiknek még volt üzemanyaguk, azok tolták az üres tankkal rendelkezőket, egészen azokig, akiknél kaniszter volt náluk. Rendkívüli kép volt és igazán megható, ahogyan együtt segítettünk és mindannyian együtt értünk a szállodába! Aki még nem tapasztalta meg, hogy a semmi közepén rekedt, majd egy barát tolja tovább, annak szívből kívánom. Én is szeretném, ha a mindennapokban erősebben éreznénk a kölcsönös támogatásnak ezt a tettét.

De az abszolút csúcspont még csak ezután következett. Mégpedig aznap este. Tulajdonképpen már búcsút mondtunk az időbeosztásnak; mert ha az ember komolyan gondolja a 3M-et, akkor rendkívül következetesen, nagy sebességgel kell tekerni. Kutyaszorítóban lévő négyfős csapatok például úgy tartják az átlagot, hogy a tankolásnál szétválnak: Egyikük tankol, másikuk mindenkinek feltölti az olajat, másikuk fizet, és együk az orvos ajánlása szerint pisilhet vagy cigizhet. Mi ettől messze álltunk a pihenőkkel, a finom ebéddel és a szakadékban való fürdéssel. Bár az ellenőrzőponton is kaptunk egy üzenetet, hogy pontosan egy perccel a célidő előtt vagyunk. Elhessegettük, mint valami kavarodást. Este azonban jött a meglepetés: a "Trop-Vites" csapat nyerte a napi értékelést, a "Les Teutos" (mi) pedig másodikak lettünk. Mérhetetlenül boldogok voltunk, és nem sokkal később boldogan zuhantunk ágyba ettől a kiemelkedő naptól.

Szerencse a szerencsétlenségben

A nap harmadik szakaszára a sziget déli részén került sor. Sajnos a napot délutántól beárnyékolta egy incidens, amelyben az egyik versenyzőnk balesetet szenvedett. Elkísértem őt a kórházba, és csak a kompon csatlakoztam újra a csoporthoz. Hála az égnek nem voltak komoly sérülések, csak néhány törött borda és kulcscsont. De a sokk mély volt. Általánosságban elmondható, hogy a rallyn volt néhány robogó egyértelmű harci sebhelyekkel. Biztosan több volt a bukás és a baleset. Szóval ez tényleg egy igényes sportos rally volt, és kevésbé egy giccses nyaralós menet.

Ezt tükrözte a GS-em is az utolsó szakasz elején. A fékek gyakorlatilag nem léteztek, az airbox kábelkötegelővel volt rögzítve, a kipufogó tartója teljesen átszakadt, stb. Ennek ellenére 280 km-t kellett megtennünk vissza La Grave-ba. Az élénk 45 km/h átlagsebesség ellenére ez tisztán matematikailag hat óra motorozás. A szünetek és a megállások ehhez még hozzáadódnak. Tehát ez minden bizonnyal egy hosszú nap lesz. Bár még sok varázslatos tájat és látnivalót kereszteztünk, ez a nap igazi erőfeszítésnek tűnt számunkra. Két további versenyzőtársunknak, ezúttal a "Trop-Vites" csapatból, defektek miatt le kellett maradnia. Így a nyolc versenyzőből csak öten érkeztek meg egyedül La Grave rajt- és célvárosába. Az összes résztvevőnek adott nagyon finom paella-szerű vacsora és a díjátadó után gyorsan elbúcsúztunk, és örömmel hajtottunk haza egy modern, kényelmes autóban.

Egyedül a franciák között

Hogyan jutott haza a másik kettő, akiknek előbb az utolsó napon elromlott a kuplungjuk, majd a javítás során eltört a mosójuk?

Dávid így számol be: "Miután Sandro és én másfél órát vártunk a bontószolgálatra, végre elindultunk ketten a Vespával, amit Seannal cseréltünk. Körülbelül fél óra múlva azonban jött a következő meghibásodás - a dugattyú eltömődött. Valahol a semmi közepén álltunk, egy erdőben. Egyszerűen elkeserítő volt. Ismét 15-20 percet vártunk. Amikor végre megérkezett a bontószolgálat, odaadtam volna neki az elsőszülött gyermekemet vagy akár a bal vesémet is, csak hogy elvigyen minket egészen La Grave-ig. De hallani sem akart erről, és inkább az erdőben hagyott volna minket. "Van biztosításod" - mondta. Hosszas tárgyalások után megegyeztünk, hogy elvisz minket a következő faluba. Így hát beszálltunk a furgon hátuljába, és öt perc múlva már körülbelül 60 fok volt odabent.

Ez a falu mindössze körülbelül 20 házból állt - egy isten háta mögötti falu! Egyenesen a következő kocsmába mentünk, és megnéztük, hogy van-e busz- vagy vonatjárat. De ebben a faluban nem volt sem vonat-, sem buszjárat - semmi! Amikor megkérdeztük, milyen messze van taxival, azt a választ kaptuk: "800 euró". Méghozzá vasárnap, amikor amúgy sem vezet senki. Eléggé tanácstalanok voltunk, de egyben viccesnek is találtuk a helyzetet. Így hát visszamentünk a főútra, és megpróbáltunk leinteni egy autót, hogy el tudjunk jutni a célállomásunkig, a következő legnagyobb városig, ami körülbelül 40 percre volt. Végül egy idős hölgy megszánt minket, és egy darabig elvitt minket. Amikor felszálltunk, izzadtan és büdösen, elbűvöltem őt, és valóban megengedte, hogy a nagyobb városig tartó 50 percet végigautózzuk.

Odaérve felsorakoztunk az autópálya bejáratánál egy "Grenoble" feliratú táblával és vártunk. Ezen a ponton sok mindent megtapasztaltunk: mobbingoltak, sértegettek, semmibe vettek, sőt még ki is nevettek minket. Még egy migránssal is elbeszélgettünk, aki elmondta, hogy pontosan tudja, hogyan érezzük magunkat. Körülbelül fél óra múlva óriási szerencsénk volt, amikor két fiatal, állítólag leszbikus hölgy, akik Franciaországból érkeztek, de Genfben éltek, elvittek minket. Elvittek minket onnan Grenoble-ig, körülbelül három órán keresztül, és nagyon viccesek voltak.

Aztán Grenoble közelében leszálltunk, és ittunk még egy italt, miközben újabb három órán át feküdtünk a pisis pihenőhely füvén, és vártuk, hogy Sean ideérjen a mi furgonunkkal visszafelé Svájcba. Egyszóval nagy szerencsénk volt, hogy egyszerre kétszer is nyitott hölgyekre találtunk, akik hosszú távokon át elvittek minket, és akiknek az útvonala tökéletesen illeszkedett a célállomásunkhoz."

Következtetés

Mindenki hazaérkezett, és néhány héten belül az ember és a gép minden sérülése teljesen meggyógyul. Szeretnénk a legőszintébben megköszönni a Vespa Club Dauphinois-nak, nemcsak a kiváló szervezést, hanem a páratlan élményeket is, amelyeket biztosan nem fogunk egyhamar elfelejteni. Mennyire bosszankodtam volna, ha nem lettem volna itt... Ebben az értelemben: több hum hum, kevesebb blabla! Viszlát legközelebb!

-------------

Ha te is tervezel egy robogós kalandot, ajánlom figyelmedbe az átfogó Túraútvonal útmutatót.