El amortiguador es el elemento central del chasis y un componente relevante para la seguridad. Si es defectuoso o si un amortiguador de choque se utiliza que no se corresponde con el estilo de conducción, esto puede llevar a sorpresas desagradables. Los amortiguadores que son demasiado blandos pueden romper fácilmente o darle el susto de su vida en las curvas o en las velocidades.
Un amortiguador defectuoso tiene un impacto negativo en el confort de marcha y la seguridad. Esto se hace evidente si bien el resorte sólo funciona cuando se pone bajo presión (extensión excesivamente rápida), o por medio de huellas visibles de la pérdida de fluido alrededor de la varilla de amortiguación. Para resolver tal problema, una sorpresa nueva es necesario.
Los amortiguadores estándar corresponden con los originales en términos de su rigidez y su apariencia. Se suministran con / sin muelle y con / sin cubrir las tapas dependiendo del modelo.
Los amortiguadores CARBONE se hacen en Italia y convencer gracias a su calidad excepcional. El CARBONE estándar son un poco más rígida que la suspensión original una de las principales piezas de recambio original con un aspecto decente a muy buena relación calidad-precio. El PASCOLI y choques Negro son una fiesta para los ojos y la primera opción para cualquier persona que quiera restaurar una Vespa. Al igual que los amortiguadores de primera calidad que son de muy alta calidad y corresponden exactamente a los diseños originales.
Amortiguadores de choque BAJAJ tienen un precio económico amortiguadores de choque de repuesto incluyendo un M 9 hilo. Normalmente, esta conexión tiene una rosca M 8 de modo que el perno de fijación también requerirá el reemplazo (Parte N º: 20008980) Cada tipo de amortiguador BAJAJ está disponible con varios acabados y estilos para la primavera y el cuerpo de la unidad, ya sea con fosfatado, versiones de zinc galvanizado, pintado o chapado en cromo.
CONSEJO ÚTIL: El primer prototipo Vespa suspensión trasera scooters consistía en un simple bloque de caucho. El viaje fue mejorado por primera vez en 1948 con la inclusión de un resorte independiente y sistema de amortiguación con la Vespa 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA-> 70910/VM/VN1T-> 06000/VU1 modelos . Un resorte integrado y unidad de amortiguación se introdujo en 1950 con la Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2/ACMA 70191 -> 150 VL/VB1/GS 150 modelos VS1-5/T1-T3/VGL1T.
Conclusión: La unidad de amortiguador necesita ser reemplazado durante cada servicio mayor o restauración.
SIP-TIP: No se olvide de pedir nuevas gomas de amortiguación y la tuerca extendida cuando revisando su suspensión.
Usuario SIP de la Comunidad? Thilo? el N ° de pieza 65022100: 'Si la suspensión se siente cansado o vago y el estado de las carreteras podría ser mejor, reemplazar sus escándalos y todo va a estar bien! "
