Un sistema de encendido fiable y de alto rendimiento, diseñado como mejora para los modelos clásicos de Vespa.
Con VAPE, SIP se ha asociado con un fabricante europeo para producir sistemas de encendido de alta calidad para nuestras queridas Vespas. Cada sistema de encendido es fruto de un gran trabajo de desarrollo y de la pasión de nuestro equipo. Se han ideado soluciones incluso para modelos de Vespa poco comunes. Los materiales, la mano de obra y la fabricación del sistema de encendido SIP PERFORMANCE son de la máxima calidad. Basta con observar el grabado láser para darse cuenta de la meticulosidad con la que el fabricante ha elaborado este producto. Las ventajas del sistema de encendido hablan por sí solas:
- Potente suministro de energía
- Chispa potente y fiable
- Volante de inercia excepcionalmente robusto
El diseño eléctrico refleja lo último en tecnología. Con 8 bobinas de encendido en la placa base, se genera corriente suficiente para que las luces del vehículo brillen con intensidad incluso al ralentí.
El volante de inercia extremadamente estable
Uno de los mayores avances es la fabricación del volante de inercia a partir de una sola pieza, sin un cono remachado por separado. Esto elimina prácticamente cualquier desequilibrio y cualquier desviación de la rotación circular. Se reducen las vibraciones del motor y se minimiza el desgaste de los cojinetes del cigüeñal. Los discos de ventilación están fresados con CNC a partir de aluminio y se adaptan al flujo de aire de los volantes de inercia originales de los modelos PX125 y PK, tanto a bajas como a altas revoluciones. El rendimiento de refrigeración supera significativamente al de otros sistemas de encendido del mercado de recambios sin provocar una pérdida de potencia a altas revoluciones.
El peso de los volantes, incluido el volante de inercia, es de 1.390 g para el bastidor pequeño y de 1.660 g para el bastidor grande. Por lo tanto, estos volantes son más ligeros que los originales. El motor responde con mayor rapidez al acelerador, pero sigue ofreciendo una conducción cómoda tanto en el uso diario como al llevar un pasajero. El extractor de volante de inercia original también es compatible con el SIP-VAPE.
Las dos versiones del sistema de encendido SIP-VAPE: Road o Sport
El CDI está disponible en una versión «Road» con un tiempo de encendido fijo, como el original, y en una versión «Sport» con tiempo de encendido variable. Esto proporciona un mayor avance a bajas revoluciones. El resultado es un par más elevado, especialmente en el rango de revoluciones previo a la resonancia. En el propio rango de resonancia, el avance se reduce, la combustión se produce a una temperatura más baja y el rango de revoluciones se amplía hacia las velocidades más altas. El rango exacto de ajuste se muestra en un diagrama del manual. Entre 4.000 y 8.000 rpm, el encendido se ajusta, por ejemplo, 8 grados hacia el retraso.
El captador de la placa base está dispuesto en dos partes, una detrás de la otra, en lugar de una al lado de la otra como en el diseño original de PIAGGIO. Como resultado, este sistema de encendido es menos sensible a las desalineaciones laterales que pueden producirse debido a las tolerancias de fabricación en algunos cárteres, cigüeñales, placas de estator y volantes. El tiempo exacto de encendido está marcado en el volante y en la placa base con una línea precisa. Esto permite ajustar el encendido sin necesidad de utilizar una luz estroboscópica. Para ello, basta con determinar el punto muerto superior (PMS), por ejemplo, mediante una medición del ángulo del cigüeñal.
Ahora viene lo interesante: ¿corriente alterna (CA) o corriente continua (CC)?
El sistema de encendido SIP-VAPE está disponible tanto en versión de CC como de CA.
CA: La variante más habitual es la versión de CA para todos los modelos sin batería. En este caso, la corriente alterna generada por el alternador simplemente se limita y se estabiliza mediante un regulador de tensión.
