No hay nada que sustituya a la cilindrada, excepto más cilindrada Esta sabiduría sigue siendo válida hoy en día. Con la DR 75cc tienes un 50% más de cilindrada de una sola vez y, como resultado, también más prestaciones.
Ahora puedes ir en pareja a la heladería sin problemas. Gracias a las gruesas paredes de los cilindros, la DR puede incluso recorrer largas distancias a pleno gas sin problemas Además, todos los cilindros de la DR están pintados de negro para protegerlos contra la corrosión y para una mejor disipación del calor. Quien todavía quiera un poco más, puede trabajar en el escape en forma de T y adaptar el contorno a una forma trapezoidal.
Conclusión: Cilindros ideales para el arranque de 2 personas, adecuados para rutas largas y aceleración a fondo, muy buena vida útil.
Hierro fundido/ 47mm de diámetro/ 3 puertos de transferencia/ 74,60cc
Cilindro de hierro fundido, carrera 43mm, 3 puertos de transferencia, pistones con 2 anillos de pistón, dimensión de la cuerda de anchura de escape 29mm, pernos de escape de 6mm, culata original DR incluida en la entrega, compresión 10,7:1, incl. juego de juntas. Jets deben ajustarse. Se adapta a todos los modelos de Vespa 50/PK/XL/XL2, excepto PK automática. Puertos de transferencia coinciden con los originales, carcasa no debe ser modificado.
SIP-TIP: Ajuste de la principal jet y una nueva bujía es una necesidad. Recomendación de transmisión aquí es al menos el piñón PINASCO o una transmisión 3.72. El motor se hace aún más deportivo por un carburador 16/ 16, escape original con colectores más amplios o el plátano SITO.
SIP-Comunidad de Usuarios "FelixV50rundkopf":
"Buen cilindro, el par aumenta y se puede conducir sustancialmente mejor cuando dos están montando, con la transmisión original que tiene 65km / H. Pero cuidado, porque eso es todo. Muy adecuado para su uso en la ciudad, donde uno no conduce mucho más rápido de todos modos, y no hay pasos de sintonía visual son necesarios tampoco. Ajuste 16.16 Dell'Orto y boquilla"
SERIE PRO también fabrica cilindros para Vespa 50 V5A1T Serie 1 -> 92876. Los hemos modificado para que se ajusten los primeros años 50 Vespas con su conexión a la base del cilindro más pequeño en el bloque motor.
