Manillar para modelos Vespa Smallframe como recambio completo de piezas originales dañadas o rotas.
Si el manillar se daña o incluso se rompe en una caída, nunca debe soldarse por razones de seguridad. En este caso, sólo servirá una sustitución rápida y completa. Un manillar intacto es un componente relevante para la seguridad e indispensable para un control fiable del vehículo.
Para ello se dispone de tres variantes: un Manillar para la Vespa 50 N con Unidad de Faro redonda y Velocímetro pequeño, el Manillar ligeramente más grande de los Modelos PV y ET3 con Velocímetro ovalado y el Manillar ligeramente inclinado de la 50/90 SS. Los tubos del acelerador y del cambio, diseñados para los modelos de 4 velocidades, así como el soporte del cable ya están premontados en todos los manillares. El agujero para el bloqueo de encendido falta en los modelos ET3 y debe añadirse si es necesario.
Los manillares Smallframe son fácilmente intercambiables. Por ejemplo, una Vespa 50 Special con manillar trapezoidal se puede convertir visualmente con un manillar redondo V50 N, mientras que el manillar estrecho de la 50/90 SS son especialmente adecuados para las conversiones de réplica.
SIP-TIP:
- Lo mejor es pedir nuevos tornillos de la cabeza de dirección, placas adecuadas y un conjunto de cojinete de la cabeza de dirección, al mismo tiempo.
Nota: En todos los manillares de réplica se observan, dependiendo del lote, tolerancias mayores en el diámetro del alojamiento del tubo de dirección. Si el diámetro es demasiado pequeño, no se debe forzar el manillar para encajarlo en el tubo de dirección, ya que podrían producirse grietas. En ese caso, el alojamiento del tubo de dirección deberá ensancharse o rectificarse hasta alcanzar la medida adecuada.
Si el diámetro es demasiado grande, existe el riesgo de rotura si se aprieta demasiado el tornillo de la cabeza de dirección, por encima de 45 Nm.
Tampoco se debe aplicar nunca fuerza al montar el tornillo de la cabeza de dirección. En algunos casos, la capa de imprimación dentro del orificio es demasiado gruesa. En algunos modelos, el orificio para el tornillo de sujeción del manillar puede estar, además, demasiado cerca de la Barra Direccion. Para solucionarlo, utilice una lima redonda adecuada: rectifique el orificio unos 3 mm hasta que el tornillo pueda insertarse sin necesidad de aplicar fuerza.
Comprobamos el 100 % de todos los cabezales de mando para garantizar que tengan las medidas adecuadas y, además, las enviamos a un taller especializado alemán para adaptarlas al diámetro exacto de las barras direccion PIAGGIO, RMS y CIF. Comercializamos estos manillares bajo el logotipo SERIE PRO.
Atención: el manillar es compatible con las piezas originales solo de forma limitada. En caso necesario, será preciso realizar pequeños retoques en el manillar.
