Kits de tuning: La manera más fácil de tunear una Vespa

La jungla del tuning es grande, la gama de productos disponibles es enorme y las posibilidades son casi infinitas. Con los años, una serie de combinaciones más buscados han cristalizado en el ámbito de la puesta a punto de carretera que cumplen los mismos requisitos: un claro aumento en el rendimiento, un mejor rendimiento de escape y una mayor velocidad máxima, buena durabilidad, facilidad de instalación, sin cambios o limitados a la caja del motor, la posibilidad de conversión de nuevo, y una buena relación calidad-precio.

Los kits de ajuste incluyen la mayoría de los clientes y las combinaciones favoritas del equipo de SIP. Son una muy buena actualización para el motor correspondiente. Son deportivo, pero ideal para uso turístico, al mismo tiempo. Incluyen todos los pequeños componentes necesarios y por lo tanto son el primer paso ideal para cualquier persona sin conocimientos previos de puesta a punto en absoluto.

El Kit ROAD es el kit de inicio. Con este kit, se ha prestado atención a proporcionar un paquete de bajo coste que todavía proporciona una aceleración superior y una velocidad máxima más alta.

El kit SPORT contiene un cilindro de altas revoluciones y con frecuencia incluye un carburador más grande. Esto se traduce en más potencia y mayor velocidad. Los carburadores suelen venir sin lubricación separada. Los que mezclan por sí mismos saben lo que ocurre en la cámara de combustión.

El carb. jetting es un valor aproximado y a 0 m sobre el nivel medio del mar, Hamburgo difiere de los alpes. Ambos kits representan una base sólida para la puesta a punto posterior. Esto siempre se asocia con un cambio de cigüeñal, sin embargo, que implica la apertura del motor. Si el motor ya es viejo y ha hecho muchos kilómetros, se recomienda una revisión del motor. Si va a abrir el motor, se recomienda aprovechar la oportunidad para ampliar el trabajo de puesta a punto e incluir el cigüeñal y los componentes del engranaje.

Conclusión: Los kits de puesta a punto permiten a los principiantes ahorrar dinero y estrés y beneficiarse de la experiencia en puesta a punto que el equipo de SIP ha adquirido a lo largo de muchos años.

La afinación 125-177cc es muy agradecido y confiable.

Con 11 kW, la serie Pro Kit se extiende a la categoría de HP en el permiso de conducir A1 a su límite. También es el único kit que está aceptado oficialmente por la TV (Ministerio alemán de Transporte). Con un poco más de 10 HP, el equipo de República Dominicana es un equipo muy buen camino. El kit POLINI aumenta el rendimiento de la original de aproximadamente 6 HP aprox. 12 HP. La pieza del engranaje con 22 dientes transmite las revoluciones más altas en la velocidad. Ambos kits son "de rosca" conjuntos de ajuste y que no impliquen cambio de la caja del motor. Los kits para los 2 puertos de transferencia vienen con una modificada para la carrera del cilindro que se combina con la base del cilindro separador. Con los kits para la Vespa PX125-200 E Lusso `95 -> /` 98/MY / `modelos 11/Cosa 2, de la Obra 2 de embrague engranajes de las ruedas / fricción placas también están incluidos. Los carburadores también vienen con engrase separado.

CAMINO DE KIT DE SERIE PRO 125cc: carreras de cilindro SERIE PRO 125 u200bu200bcc con culata y el pistón de alta tecnología, carburador Dell `Orto SI 26 de engrase separado y el capó del venturi, EM carreras de la aprobación de escape televisión alemana, la bujía, 3 chorros principales

CAMINO DE KIT DE DR: 177cc: carreras de cilindro de 177cc DR, carburador Dell `Orto SI 24.24E del PX200 con / sin engrase separado, las carreras de escape SIP ROAD, el embrague de engranajes engranaje 22 dientes 96mm/COSA 2, de la bujía, filtro de aire SI PX200, 3 jets principales, la válvula de gas, la tuerca del embrague / caja, aproximadamente el tiempo de ignición. 19

SPORT KIT POLINI 177cc: carreras de cilindro POLINI 177cc, carburador Dell `Orto SI 24.24E del PX200 con / sin engrase separado, las carreras de escape SIP ROAD, el embrague de engranajes engranaje 22 dientes 96mm/COSA 2, las placas de embrague MALOSSI / NEWFREN, la bujía, el aire Sistema de admisión de POLINI, 3 jets principales, la válvula de gas, la tuerca del embrague / caja, aproximadamente el tiempo de ignición. 19

SIP-CONSEJO: Un encendedor del volante SIP o un encendido SIP PERFORMANCE by VAPE también se recomiendan. Un tubo de escape deportivo Italiano / Inglés, un cigüeñal de carreras, un carburador más grande, el pistón GRAND-SPORT y la cabeza del cilindro MMW son los próximos pasos.