Cilindro de competición de 125 cc de SIP PERFORMANCE con una configuración potente para los modelos Vespa Largeframe de 125 a 150 cc.
Con el cilindro SIP PERFORMANCE 125, las scooters Vespa de chasis grande pueden transformarse en un vehículo de dos ruedas de la clase de 125 cc con un rendimiento de conducción moderno. Esto lo hace especialmente adecuado para los conductores de Vespa que tienen un permiso de conducir con un límite de cilindrada de 125 cc. Las scooters Vespa de 150 cc también pueden convertirse de forma útil con este cilindro. El cilindro SIP PERFORMANCE 125 ofrece una mayor potencia que los cilindros originales de 150 cc, desde la VBA hasta la PX.
- Potente cilindro de 125 cc
- Compatible con motores de 2 y 3 canales
- Disponible en aluminio o hierro fundido
El rendimiento de las scooters clásicas de 125 cc en su estado original a menudo ya no está a la altura. El cilindro de competición SIP PERFORMANCE 125 puede cambiar eso. Esto significa que incluso los titulares de un permiso de 125 cc pueden seguir el ritmo del tráfico con seguridad.
El cilindro obtiene su potencia de un sofisticado sistema de transferencia. La mezcla entra en la cámara de combustión a través de seis puertos de transferencia. En la versión de hierro fundido, el escape es ovalado, mientras que en la versión de aluminio los gases de escape se expulsan a través de tres conductos de escape.
La culata está equipada con 8 juntas y sellada adicionalmente con una junta tórica. El escape es de acero y está atornillado al cilindro. El pistón está recubierto para proteger la falda del pistón durante la fase de rodaje.
Disponible como cilindro de aluminio o de hierro fundido
El cilindro está disponible en dos versiones de material: como cilindro de aluminio con pista de rodadura recubierta o como cilindro de hierro fundido. El aluminio es más ligero, disipa mejor el calor y tiene un recubrimiento resistente. El hierro fundido es el material clásico de los cilindros de los antiguos modelos de Vespa, es más fácil de perforar para sobredimensionar y es más barato de comprar.
Ambos modelos difieren en el diseño del puerto de escape. El cilindro de aluminio tiene un diseño de tres piezas, mientras que el de hierro fundido es de una sola pieza.
Se puede montar en motores de 2 y 3 canales
El cilindro siempre se instala con un espaciador de 4 mm de grosor entre el cilindro y el cárter. El kit incluye dos espaciadores diferentes: uno para el montaje en un cárter de 3 canales y otro para cárteres de 2 canales. Además, se incluyen juntas de papel de diferentes grosores para ambos tipos de cárter, que pueden utilizarse para ajustar la altura del cilindro.
Funcionamiento como scooter de 125 cc
La clase de 125 cc sigue gozando de una popularidad ininterrumpida y supone una introducción a la locomoción motorizada sobre dos ruedas. Dependiendo de la normativa específica de cada país, en ocasiones se puede conducir un vehículo de dos ruedas de 125 cc sin necesidad de un permiso de conducir para motocicletas. En ocasiones, basta con un permiso de conducir para turismos, un permiso especial a partir de los 16 años o un permiso adicional de bajo coste. Con el SIP PERFORMANCE 125 cc, es posible montar motores que se ajusten a dichas normativas de permisos de conducir y que ofrezcan un rendimiento de conducción adecuado.
Importante: Para circular por la vía pública, es necesario consultar previamente a las autoridades competentes. Dependiendo de la normativa específica de cada país, suele requerirse una homologación individual compleja. Sin la homologación especial de la autoridad competente, está prohibido circular con el Cylinder por la vía pública.
Detalles técnicos
- Cilindro de aluminio recubierto o hierro fundido
- Diámetro: 52,8 mm
- Carrera: 57 mm
- Adaptable a cárteres de 2 y 3 canales
- Pistón recubierto
- 2 anillos de pistón de 1 mm
- Brida de escape atornillada
- Culata atornillada en 8 puntos con junta tórica
- 6 puertos de transferencia
- 3 puertos de salida para la versión de aluminio
- Holgura de compresión: 1,2 mm
Conclusión: Ya sea con el PX 125 o el VBB 150, con este cilindro la Vespa se puede convertir en una potente 125.
La mejor configuración: nuestro consejo SIP:
