125 cc-racecilinder van SIP PERFORMANCE met krachtige configuratie voor Vespa Largeframe-modellen van 125 tot 150 cc.
Met de SIP PERFORMANCE 125-cilinder kunnen Vespa Largeframe-scooters worden omgebouwd tot een tweewieler in de 125 cc-klasse met moderne rijprestaties. Dit maakt hem bijzonder geschikt voor Vespa-rijders die een rijbewijs hebben met een cilinderinhoudslimiet van 125 cc. Ook Vespa-scooters met 150 cc kunnen met deze cilinder op een zinvolle manier worden omgebouwd. De SIP PERFORMANCE 125-cilinder levert een beter vermogen dan de originele 150 cc-cilinders van VBA tot PX.
- Krachtige 125 cc-cilinder
- Compatibel met 2- en 3-cilindermotoren
- Verkrijgbaar in aluminium of gietijzer
De prestaties van klassieke 125 cc-scooters in hun originele staat zijn vaak niet meer van deze tijd. De SIP PERFORMANCE 125 Racing-cilinder kan daar verandering in brengen. Dit betekent dat zelfs houders van een 125 cc-rijbewijs veilig het verkeer kunnen bijhouden.
De cilinder haalt zijn kracht uit een geavanceerd toevoersysteem. Het mengsel komt via zes toevoerpoorten de verbrandingskamer binnen. Bij de gietijzeren versie is de uitlaat ovaal, terwijl bij de aluminium versie de uitlaatgassen via drie uitlaatkanalen de uitlaat in stromen.
De kop is voorzien van 8 aansluitingen en is bovendien afgedicht met een O-ring. De uitlaat is gemaakt van staal en is met bouten aan de cilinder bevestigd. De zuiger is gecoat om de zuigermantel tijdens de inloopfase te beschermen.
Verkrijgbaar als aluminium of gietijzeren cilinder
De cilinder is verkrijgbaar in twee materiaalversies: als aluminium cilinder met een gecoate loopbaan of als gietijzeren cilinder. Aluminium is lichter, voert warmte beter af en heeft een slijtvaste coating. Gietijzer is het klassieke cilindermateriaal van oude Vespa-modellen, is gemakkelijker op te boren tot een grotere diameter en is goedkoper in aanschaf.
Beide modellen verschillen in het ontwerp van de uitlaatpoort. De aluminium cilinder heeft een driedelig ontwerp, terwijl de gietijzeren cilinder uit één stuk bestaat.
Kan worden gemonteerd op 2- en 3-kanaals motoren
De cilinder wordt altijd gemonteerd met een 4 mm dikke afstandhouder tussen de cilinder en het carter. Twee verschillende afstandhouders zijn inbegrepen in de set: één voor montage op een 3-kanaals behuizing, de andere voor 2-kanaals behuizingen. Daarnaast zijn papieren pakkingen van verschillende diktes inbegrepen voor beide soorten behuizingen, die gebruikt kunnen worden om de hoogte van de cilinder aan te passen.
Gebruik als 125 cc-scooter
De 125 cc-klasse blijft onverminderd populair en biedt een introductie tot gemotoriseerd verkeer op twee wielen. Afhankelijk van de landspecifieke regelgeving mogen 125 cc-tweewielers soms zonder motorrijbewijs worden bestuurd. Soms volstaat een autorijbewijs, een speciaal rijbewijs vanaf 16 jaar of een goedkoop aanvullend rijbewijs. Met de SIP PERFORMANCE 125 cc is het mogelijk om motoren op te bouwen die voldoen aan dergelijke rijbewijsvoorschriften en die voldoende rijprestaties bieden.
Belangrijk: Voor gebruik op de openbare weg is voorafgaand overleg met de vergunningverlenende instanties noodzakelijk. Afhankelijk van de landspecifieke regelgeving is meestal een complexe individuele goedkeuring vereist. Zonder speciale goedkeuring door de verantwoordelijke vergunningverlenende instantie is het verboden om de Cylinder op de openbare weg te gebruiken.
Technische details
- Cilinder van gecoat aluminium of gietijzer
- Boring: 52,8 mm
- Slag: 57 mm
- Aanpasbaar aan 2- en 3-kanaals carter
- Gecoate zuiger
- 2 x 1 mm zuigerveren
- Met bouten bevestigde uitlaatflens
- 8-voudig vastgeschroefde kop met O-ringafdichting
- 6 overbrengingspoorten
- 3 uitlaatpoorten voor aluminium uitvoering
- Speling: 1,2 mm
Conclusie: Of het nu gaat om de PX 125 of de VBB 150 – met deze cilinder kan de Vespa worden omgebouwd tot een krachtige 125.
De beste opstelling – onze SIP-TIP:
