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Cilindro Racing D.R. 75 cc
para Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
N.º producto: 10005000
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Cilindro Racing D.R. 75 cc

para Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • colada gris
  • 3 transferes
  • Ø 47,0mm
  • elevación: 43mm
  • incl. culata
  • espárragos de salida M6, ancho de salida medida tendón 29 mm
 
tuneado de CARRETERA, fiable e idóneo para el uso cotidiano
 
Sólo para carreras. ¡No admitido en el ámbito de StVZO [Ley de homologación del transporte por carretera]!
$111.73

Descripción del producto

No hay sustituto para la cilindrada, con excepción de la capacidad aún más cilindros! Esta sabiduría sigue siendo válida hoy en día. Con el DR 75ccm tiene desplazamiento del 50% más de una vez y como resultado el rendimiento también es más.

Ahora usted puede cruzar como una pareja a la heladería, sin ningún problema. El DR puede incluso hacer frente a largas distancias a toda velocidad sin ningún problema, gracias a las paredes del cilindro de espesor! Además, todos los cilindros DR están pintados de negro para proteger contra la corrosión y mejor disipación del calor. Cualquier persona que todavía le gustaría un poco más pueden trabajar en el lugar de escape en forma de T y se adaptan al contorno de una forma trapezoidal.

Conclusión: Ideal para los cilindros a partir de 2 personas funcionamiento, adecuados para rutas largas y acelerador a fondo, la vida de servicio muy bueno.

 

Fundición de hierro / 47 mm de diámetro / 3 transferencia de puertos / 74.60ccm

Cilindro de hierro fundido, el accidente cerebrovascular de 43 mm, 3 puertos de transferencia, los pistones con dos aros de pistón, escape de 29mm de ancho dimensión acorde, pernos de 6 mm de escape, original DR cabeza del cilindro es en el ámbito de la oferta, la compresión de 10.7:1, incl. juego de juntas. La fumigación debe ser ajustado. Se adapta a todos los modelos Vespa 50/PK/XL/XL2, además de PK automática. Los puertos de transferencia que el original, la vivienda no tiene que ser modificado.

 

SIP-CONSEJO: Ajuste de la boquilla principal y la instalación de nuevas bujías de encendido es un deber. Recomendación de la transmisión aquí es por lo menos la rueda dentada Pinasco o una transmisión de 3,72. El motor se hace aún más deportivo por un 16 / 16 carburador, escape original con colectores de espesor o el plátano SITO.

 

SIP-comunidad de usuarios "FelixV50rundkopf":

"Buena cilindro, aumenta el par y se puede conducir sustancialmente mejor que dos son montar a caballo, con la transmisión original, se ha 65 km / H. Sin embargo, tenga cuidado, porque lo que es. Muy adecuado para su uso en la ciudad, donde uno no maneja mucho más rápido de todos modos, y no hay pasos de sintonía visual es necesario tampoco. Ajuste 16,16 Dell'Orto y la boquilla. "

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Evaluación recomendada

dezente Hubraumerweiterung

Zieht die Wurst noch nicht vom Teller, man ist aber auch kein Verkehrshindernis mehr.... und hält ne Weile (>10.000 km)

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Vespa PK ChristianH 23 de noviembre de 2020 24 Visualizar bloc de notas
Vespa bestelling 1 GonardF 27 de noviembre de 2020 78 Visualizar bloc de notas

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Technik_Zylinderkopf Technik Zylinderkopf 0,38 MB Descargar
DR75ccm_Datenblatt-10005000 DR75ccm_Datenblatt-10005000.pdf 0,22 MB Descargar
Technik_Zylinder Technik Zylinder Vespa 46,55 MB Descargar
Montage_Polini130ccm Montage Zylinder Smallframe 8,43 MB Descargar
Cylinder head technology Cylinder head technology 1,60 MB Descargar
Cylinder technology Cylinder technology 6,14 MB Descargar
Mounting of a Vespa smallframe cylinder Mounting of a Vespa smallframe cylinder 0,39 MB Descargar
Smallframe cylinder assembly Smallframe cylinder assembly 0,44 MB Descargar
Tuning summary smallframe Tuning summary smallframe 1,87 MB Descargar

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