Visión general de la Vespa 90 SS

En 1965, Piaggio amplió la gama Vespa 90 con la introducción de la Vespa 90 Super Sprint (Vespa 90 SS), una versión de carácter más deportivo. Las principales innovaciones de esta variante incluían una caja de cambios de cuatro velocidades, un Escape de diseño especial y un maletero adicional situado entre el Escudo y el asiento. La Vespa 90 SS demostró su destreza deportiva en diversas competiciones, como el Giro de Italia y en los circuitos de Imola y Vallelunga. Sólo se fabricaron algo más de 5.000 unidades entre 1965 y 1971.

Historia del modelo Vespa 90 SS

La primera versión de la serie SS se caracterizaba por un compartimento especial situado entre el Sillin y el Escudo, que visualmente se asemejaba a un depósito de gasolina. En su parte superior había un soporte acolchado que servía para apoyar la parte superior del cuerpo en una posición de conducción similar a la de competición, lo que también permitía conducir con las rodillas cerradas. Directamente debajo de este compartimento, conocido como "Toolbox", había una rueda de repuesto montada en el sentido de la marcha, cuyos tapacubos eran de color a juego con el bastidor. A diferencia de la 50 SS, que se fabricó exclusivamente para la exportación debido a la normativa italiana (la licencia como ciclomotor de 50 cc sólo era posible hasta una potencia de 1,5 CV), la 90 SS también estaba disponible en el mercado italiano. En Alemania, se benefició de una normativa libre de impuestos, siempre que se condujera con un permiso de conducir de la clase IV.
Un número considerable de las Super Sprints llegó a Nueva Zelanda en piezas sueltas, donde fueron ensambladas por Airco Ltd. en Newmarket. Normalmente, los Chasis de estos Modelos neozelandeses no tienen números estampados, lo que indica que probablemente eran Chasis de repuesto sobrantes. Sin embargo, también hay ejemplos con números de bastidor sin prefijo.

Motor de la Vespa 90 SS

La caja de cambios de cuatro velocidades es una innovación. El Motor se alimentaba con aire mediante un Carburador Dell'Orto 16/16. Una contribución significativa a la elevación de las prestaciones procede del Escape especialmente diseñado para estos Modelos. Fabricado en acero cromado, este Escape produce un sonido distintivo y metálico que acentúa el carácter deportivo del vehículo. Además, el diseño del Escape confiere al vehículo un aspecto más deportivo.

Situación en el mercado de las Vespa 90 SS de ocasión

Las Super Sprints se encuentran entre las Vespas más distintivas y han sido extremadamente populares durante muchos años. Sin embargo, esta gran popularidad también ha provocado un aumento considerable de los precios, haciendo de las Super Sprints las Vespas más caras de los años sesenta. La escasa cantidad de producción y el gran número de componentes especiales hacen que la Super Sprint sea muy deseable. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Los colores de la Vespa 90 SS

Color	Nombre del color	Código Max Meyer	Información del color
	Biancospino 715	1.298.1715
	Rosso Corsa	1.298.5847	1965, Alemania
	Rosso 850	2.268.5850	1966
	Azul Pavone	1.298.7220
	Rosso 802	2.268.5802	1968
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Nocciola 3000M		Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes