Visión general de la Vespa 50 Special (V5B1)

Entre 1969 y 1972, la primera serie de la Vespa 50 Special se fabricó con una caja de cambios de 3 velocidades, mientras que la tercera serie se produjo de 1972 a 1983 con una caja de cambios de 4 velocidades. La primera serie se caracterizaba por el antiguo Letrero inclinado en la parte delantera y trasera, así como por las llantas de 9 pulgadas, en contraste con las llantas de 10 pulgadas de la tercera serie. Otro rasgo reconocible de la Vespa era la Optica faro trapezoidal, que estaba incrustada en un anillo de latón cromado. Además, el Claxon se cubrió por primera vez con paneles de plástico.

El Motor de la Vespa 50 Especial

El mismo que en la Vespa 50L, pero con un Carburador SHB 16/12 de Dellorto.

Otras Vespa 50 Special (2ª serie / Italia)

• Motor de tres velocidades con Bobina de encendido montada externamente

• Volante magnetico asegurado por una tuerca de collarín y un Anillo fijador, relación primaria de 4,19

• Cable de encendido con conexión de clavija plana

• Conexiones para cables dentro de la caja de cables con terminales de anillo

• Indicación en dos líneas del número de chasis debajo de la Cubierta del motor: con "DGM" en la parte superior y prefijo del bastidor y número de chasis debajo

• Ruedas de 10 pulgadas con Llantas descubiertas

• Tambor freno de aluminio

• Caperuzas antipolvo de chapa de acero montadas tanto en las ruedas delanteras como en las traseras

• Caballete central de 20 mm de diámetro

• Banqueta de un solo asiento, equipada con un Gancho portabolsas

• Letrero inicial de dos líneas "Vespa 50" en letra antigua, cursiva, de aluminio, remachado al Escudo; posteriormente se cambió a un nuevo tipo de letra

• Rotulación trasera "Special" en letra antigua y cursiva hasta un determinado número de bastidor, después cambia a "vespa 50" en letra nueva

• Refuerzo del protector de piernas en diseño de tubo de aluminio Bordon

• Ribete de aluminio con perfiles de goma empotrados

• Revestimiento frontal (en cascada) de plástico gris claro

• Embellecedor del guardabarros y Cubierta piloto trasero también de plástico gris claro

• Cerradura de dirección alargada, provista de una Tapa

• A partir de 1974, diámetro de bola ampliado en las finas manetas de embrague y freno

• Manetas de freno y embrague fijadas al Manillar con tornillos Phillips

• Puños de manillar con rayas negras y logotipo Piaggio hexagonal

• Deposito diseñado para alojar una tija de sillín Asiento monoplaza

• Palanca de accionamiento metálica para el Grifo gasolina

Situación mercado de ocasión Vespa 50 Special

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• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Los colores de la Vespa 50 Special (V5B1):

Color	Nombre del color	Código Max Meyer	Información del color
	Biancospino	1.298.1715	1972
	Rosso Corsa	1.298.5847	1972
	Azzurro Cina	1.298.7402	1973
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	1973
	Verde Vallombrosa	1.298.6590	1974
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes