Visión general de la Vespa 150 GL

La Vespa 150 GL (Gran Lusso) es otro modelo destacado en la rica historia de las scooters Vespa. Era la versión de lujo del modelo Vespa 150 e impresionó con un nuevo diseño innovador. En comparación con Modelos anteriores, el Revestimiento lateral tenía un diseño mucho más anguloso, al igual que el Guardabarros. Las juntas del capó también se rediseñaron y eran más grandes. Había una pinza doble disponible como opción. Los diámetros de las ruedas aumentaron a 10 pulgadas, y los frenos y bujes correspondían a los de la GS VS5 de 1959. El Manillar, de aleación ligera, estaba equipado con una Optica faro trapezoidal. Por primera vez, el Manillar estaba abierto por la parte inferior, lo que facilitaba el acceso a las palancas del Conmutador y del acelerador. La Chapa de protección delantera de este Modelos se amplió para alojar la rueda más grande y el diseño de la misma era ahora más claramente visible. De serie se instaló un gancho para bolsas de aluminio fundido bajo el Sillín, en la parte superior del Chasis. El Letrero "Vespa GL" presentaba un nuevo estilo gráfico y era de color azul oscuro a juego con la funda del Sillin y el Asa de sujeción del pasajero, que era de acero y estaba revestida de plástico. El faro Optica faro de forma cuadrada con su marco cromado hacía juego con el diseño de la carrocería y el Piloto trasero cromado. El Claxon era del mismo tipo que el de la GS VS5 de 1959. Al igual que la Vespa 50, este Modelos tenía un nuevo bloqueo de volante Neiman.

Historia del modelo Vespa 150 GL

En Italia, la Vespa 150 GL se entregaba con un Asiento mon oplaza de serie, mientras que el asiento corrido estaba disponible como accesorio opcional. Se supone que la versión alemana de la 150 GL se fabricó principalmente entre 1964 y 1965, utilizando piezas de los Modelos fabricados anteriormente en Augsburgo.

La Vespa 150 GL alemana

Modelos con una Placa tipo y una placa aparte con el número de chasis, que estaba grabada muy finamente y no estampada, como es habitual en otros modelos.
Además de la Placa tipo italiana, el número de bastidor se fijaba en una estrecha placa de acuerdo con la normativa StVZO de la época, que se remachaba a la derecha en el pliegue del Estribo, delante de la mejilla del motor, de forma similar a otros Modelos de Augsburgo. LaClaxon Hella M5, que sólo se encontraba en unos pocos Modelos (similar a la Vespa GS/4 y Vespa Touren 150 - T/4 alemanas), se complementaba predominantemente con la Claxon de concha italiana.
El velocímetro de concha VDO, el Piloto trasero y los intermitentes de mejilla de Hella también procedían del modelo alemán Vespa GS/4. Curiosamente, los intermitentes estaban equipados con contactos enchufables bajo la mejilla del motor.
La Cerradura de encendido estaba integrada en el Interruptor del intermitente, comparable al trapecio de la 150 Sprint alemana. A menudo se montaba unasiento Sillin, aunque los folletos también mostraban una versión italiana. La combinación de colores del asiento era gris plateado con un lado en antracita, que a su vez correspondía al estilo de la Vespa GS/4 alemana. El Letrero "Vespa GL", que estaba fijado a la parte delantera del Escudo, estaba remachado y no estampado en hueco y pegado.

Motor de la Vespa 150 GL

El Motor de la Vespa 150 GL se basaba en una variante del Modelos VBB1 y estaba equipado con un Carburador Dellorto SI20/17D y una caja de cambios adaptada a las ruedas de 10 pulgadas. Tanto el Cilindro como el Pistón se modificaron, aunque el diámetro y la carrera permanecieron inalterados. La cabeza del pistón se abombó, pero sin deflector, y la Culata se modificó para conseguir una mayor elevación de la turbulencia. Estas innovaciones técnicas condujeron a un aumento tanto del par motor como del rendimiento general del scooter.

Situación en el mercado de segunda mano de la Vespa 150 GL

La versión alemana de la 150 GL se distinguía por números de chasis especiales que empezaban por VLA1T ☆ 350000. Se dice que sólo se construyeron o completaron unos 567 ejemplares de este Modelos. Debido a este reducido número, en la actualidad es un Modelos muy raro y especialmente buscado por los coleccionistas. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados en línea como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Los colores de la Vespa 150 GL:

Color	Nombre del color	Código Max Meyer	Información del color
	Avorio 909	1.298.3909	1963
	Nocciola	3000M	Antióxido/imprimación

Fuentes