Visión general Vespa 125 Nuova

El diseño de la Nuova está muy orientado hacia los Modelos V50 y V90. Se caracteriza por las mordazas laterales integradas en el bastidor autoportante de chapa de acero. El acceso al motor se realiza únicamente a través de una trampilla, con el Cilindro inclinado en un ángulo de 45° para mejorar el acceso. El Manillar de la Nuova corresponde al de la Vespa Super. El número de bastidor de la Vespa está situado en el borde superior de la abertura que conduce al Motor. El Logotipo y los emblemas se caracterizan por el aluminio fundido a presión de color azul oscuro, que presenta el Letrero "Vespa 125" con el tipo de letra antiguo en el Escudo. Encima de la cascada hay un Logotipo Piaggio rectangular. Para sentarse, la Vespa ofrece un asiento Asiento monoplaza azul oscuro de la marca "Aquila". También hay disponible un asiento Sillin como alternativa.

Historia del modelo Vespa 125 Nuova

Presentada en 1965, la Nuova añadió una variante de 125 cc a la serie Vespa de bastidor pequeño, que existía desde 1963 y que antes incluía Modelos de 50 y 90 cc. Este Modelos supuso una primicia para Vespa: Fue la primera con un Motor de 125 cc y Neumáticos de 10 pulgadas, equipada con Frenos de tambor autoventilados similares a los de la Vespa 90 Super Sprint.

Motor de la Vespa 125 Nuova

La disposición del motor de la Nuova es similar a la de los Modelos de 50 y 90 cc, pero la cilindrada de 121,17 cc difiere de las especificaciones tradicionales, que suelen asociarse a un diámetro y una carrera de 55 x 51 mm. El Carburador, un Dellorto SHB 16/16, está colocado en posición central bajo el Sillin, una disposición típica de este vehículo.

Características especiales de la Vespa 125 Nuova

La Vespa 125 se diferencia de su modelo sucesor, la Vespa 125 Primavera, en varios aspectos clave. Las diferencias incluyen

• Chasis corto: En comparación con la Primavera, la Vespa 125 tiene un Chasis más corto.

• Escudoy Reposapies más anchos: El Escudo es 18 mm más ancho, lo que también da lugar a un Reposapies más ancho.

• Ausencia de maletero en la mejilla lateral: A diferencia de la Primavera, la Vespa 125 no tiene maletero en la mejilla lateral.

• Logotipos en forma "antigua": Todos los emblemas, incluido el rectángulo Piaggio en el Escudo y el velocímetro, así como el Letrero Vespa curvado, se mantienen con la forma antigua.

• Tapa del cilindro: Inicialmente de Chapa, se sustituyó posteriormente por una versión de plástico.

• Bobina de encendido interna: Una característica que difiere de la Primavera.

• Modelo de carburador: La Vespa 125 está equipada con un carburador SHB 16.16, mientras que la Primavera utiliza un carburador SHB 19.19.

• Tamborfreno delantero: En la Vespa 125, el Tambor freno es más ancho en el soporte Simmerring.

• Deposito con agujeros de montaje para el Asiento monoplaza: Esta es una característica específica de la Vespa 125.

• Suspensión diferente bajo el piñón de arranque: En lugar de un muelle helicoidal como en los Modelos posteriores, la Vespa 125 utiliza un Disco del muelle, similar al de la V50 1ª serie. Recomendamos sustituirla por un muelle helicoidal durante una revisión.

• Reposapiés anchos: Son idénticos a los de la Vespa 125 GTR.

• Manillar ligeramente diferente: La parte superior del Manillar es más curvada que en la Primavera.

Situación del mercado de la Vespa 125 Nuova de ocasión

¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Varios Vespa 125 Nuova

• Caballete central delgado de 19 mm: Esta característica se compartió con la Primavera hasta su cambio de modelo en 1973/74.

• Falta protección de aluminio en los bordes: La protección de aluminio en los bordes ya no está disponible para el Escudo más ancho en comparación con las Primaveras.

• Piloto trasero antiguo con pequeño Reflector y llanta de aluminio: Este elemento de diseño distingue visualmente a la Vespa Nuova de otros Modelos.

• Intermitentes en el extremo del manillar para la versión alemana: Una adaptación específica para el mercado alemán.

• Placa tipo en el túnel y pequeña placa de aluminio con el número de bastidor: En Alemania, la Vespa Nuova se dotó de estos elementos identificativos, fijándose la placa de aluminio al extremo posterior derecho del Escudo.

• Piloto trasero con gran Reflector: Otro rasgo distintivo de los Modelos vendidos en Alemania.

• Modelos americanos ("Blue Badge"): Modelos que se distinguen por un Piloto trasero completamente diferente.

• Modelo de exportación paraSuecia con asiento SS: El modelo de exportación destinado a Suecia se entregaba de serie con un asiento SS plegable en la parte trasera, que es una característica única.

Los colores de la Vespa Vespa 125 Nuova:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Biancospino 715	1.298.1715	Exportación
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Nocciola	3000M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes