Neumáticos de cross - en SIP Scootershop
Neumáticos de cross - en SIP Scootershop
Neumáticos todoterreno que hacen que un viaje por terreno irregular sea perfecto. Para un agarre óptimo, hay diferentes requisitos de la banda de rodadura en función del terreno.
¿Qué fabricantes de neumáticos existen para los neumáticos de cross?
A partir de la abundancia de fabricantes y marcas, hemos construido una gama que, en nuestra opinión, combina los mejores fabricantes, el mayor número de tamaños y la más amplia gama de uso. Los fabricantes no son deliberadamente las marcas no famosas más baratas, sino todas las empresas cuyas décadas de experiencia en scooters y motos entran en juego en el desarrollo de los neumáticos para scooters:
HEIDENAU¡Made in Germany es el nombre del juego en Reifenwerke HEIDENAU! Tienen los más altos niveles de producción y calidad.
MICHELINMICHELIN tiene una larga historia en neumáticos para scooters.
PIRELLIYa en 1872, Battista Pirelli fundó la marca PIRELLI, que sigue siendo una de las principales marcas de neumáticos del mundo. Con el neumático de scooter SC30 como equipo original en varios modelos de Vespa, PIRELLI se estableció en el sector de los scooters. PIRELLI es uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo.
KENDAKENDA: KENDA se fundó en 1962 como fabricante de neumáticos de bicicleta. Como fabricante líder de equipamiento original para fabricantes de scooters como Peugeot y Kymco, los neumáticos KENDA se fabrican con unos estándares de calidad muy elevados.
GOMA SOBEK, DURO, VEE: Los neumáticos Cross para scooters son poco frecuentes. Por tanto, nos alegramos de todas las marcas que fabrican este tipo de neumáticos y siempre las incluimos en nuestro programa.
Consejo técnico: ¿Cómo construyo un neumático de clavos para carreras sobre hielo?
La base es un neumático de cross, por ejemplo el KENDA K770. Haz un agujero en cada espárrago con una broca de 3 mm. A continuación, atornilla un tornillo autorroscante de 6x40 mm en cada orificio. Los tornillos deben sobresalir unos 15 mm del listón. Utiliza tornillos algo más cortos en los laterales para que no toquen la horquilla por delante ni el motor por detrás. Ahora pega una manguera vieja de incendios o algo similar sobre las cabezas de los tornillos para que no se roce la manguera.
Puedes encontrar más información sobre neumáticos en nuestro blog sobre tecnología de neumáticos.