Nuevo: ¡Cilindro Racing de 125 cc de SIP PERFORMANCE!
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En este vídeo, Elvis te presenta un Cilindro muy especial para las Vespas Smallframe: Nuestro cilindro Cilindro Racing de 125 cc de SIP PERFORMANCE. Esta actualización transforma tu "Fuffi" en una Vespa de 125 cc con mucha más potencia y rendimiento. ¿Y lo mejor de todo? Gracias a un certificado de piezas del TÜV, el Cilindro es absolutamente apto para circular por carretera y se puede conducir sin necesidad de una costosa prueba adicional.
Breve y dulce: el permiso de conducir
La categoría de 125 cc es muy popular y ofrece un comienzo ideal en el mundo de las dos ruedas motorizadas. Dependiendo de la normativa nacional, los vehículos de 125 cc pueden conducirse a partir de los 16 años con un permiso de conducir especial para motocicletas. En algunos casos, basta con el carné de conducir de coche.
Los kits de cilindros SIP Performance de 125 cc ofrecen la posibilidad de construir Motores de acuerdo con determinados requisitos del permiso de conducir, que sin embargo ofrecen unas prestaciones especialmente buenas. Mientras que los motores de serie de los Modelos Vespa Smallframe de 125 cc alcanzan una potencia de sólo 5,6 CV y una velocidad máxima de 85 km/h, el kit SIP Performance 125 cc puede lograr una potencia superior, comparable a la de los cilindros tuning de fundición gris de 133 a 136 cc que se utilizan con frecuencia desde la década de 1990.
¡Sin embargo, es esencial que se llegue a un acuerdo (¡no a una prueba!) con las autoridades competentes en materia de licencias antes de utilizarlo en la vía pública!
Especificaciones técnicas
Las buenas noticias sobre este Cilindro son interminables. Aquí tienes algunos aspectos técnicos destacados: El cilindro de fundición gris, que se caracteriza por un diámetro de 55,6 mm y una carrera de 51 mm, alcanza una cilindrada de 123,83 cc. Equipado con seis puertos de transferencia y un pistón plano con dos segmentos, el Cilindro ofrece un rendimiento robusto. La Culata está fijada con ocho pernos y la distancia entre los espárragos de escape es de 52 mm. El volumen de suministro incluye también cuatro juntas de base. Otra ventaja de este Cilindro es que se puede montar en el Cárter del motor sin modificaciones.
Puedes ver cómo Elvis empuja su 125 en el banco de pruebas y consigue unos resultados asombrosos: 8,2 CV en la rueda trasera y 9,3 CV en el Motor son realmente más que decentes. Es el primer Cilindro de la historia con el que puedes empezar sin el molesto, caro y largo proceso de conseguir tu propio informe pericial. Si eso no son fantásticas noticias..
