Nowość: Cylinder rajdowy 125 cm3 od SIP PERFORMANCE!
Dodaj SIP Scootershop do ulubionych w Google
W tym filmie Elvis przedstawia Wam bardzo specjalny cylinder do Vesp Smallframe: Cylinder rajdowy 125 cm3 od SIP PERFORMANCE. Ta aktualizacja przekształca Twoje "Fuffi" w Vespę 125 cm3 o znacznie większej mocy i wydajności. A co w tym najlepsze? Dzięki certyfikatowi części od TÜV, Cylinder jest absolutnie zdatny do ruchu drogowego i można nim jeździć bez konieczności przeprowadzania kosztownego dodatkowego testu.
Krótko i na temat: prawo jazdy
Klasa 125 cm3 jest bardzo popularna i oferuje idealny start w świat dwukołowych pojazdów silnikowych. W zależności od odpowiednich przepisów krajowych, pojazdami o pojemności 125 cm3 można jeździć od 16 roku życia, posiadając specjalne motocyklowe prawo jazdy. W niektórych przypadkach wystarczy prawo jazdy na samochód.
Zestawy cylindrów SIP Performance 125 cc oferują możliwość budowy silników zgodnie z określonymi wymogami prawa jazdy, które mimo to oferują szczególnie dobre osiągi. Podczas gdy standardowe silniki modeli Vespa Smallframe o pojemności 125 cm3 osiągają moc zaledwie 5,6 KM i prędkość maksymalną 85 km/h, zestaw SIP Performance 125 cm3 może osiągnąć wyższą moc porównywalną z cylindrami tuningowymi z żeliwa szarego o pojemności 133-136 cm3, które są często używane od lat 90-tych.
Konieczne jest jednak zawarcie umowy (nie testu!) z odpowiednimi organami wydającymi licencje przed użyciem na drogach publicznych!
Dane techniczne
Dobre wieści na temat tego cylindra nie mają końca. Oto kilka najważniejszych informacji technicznych: Cylinder z żeliwa szarego, charakteryzujący się średnicą 55,6 mm i skokiem 51 mm, osiąga pojemność skokową 123,83 cm3. Wyposażony w sześć portów transferowych i płaski tłok z dwoma pierścieniami tłokowymi, Cylinder oferuje solidną wydajność. Głowica cylindra jest zabezpieczona ośmioma śrubami, a odległość między kołkami wydechowymi wynosi 52 mm. Zakres dostawy obejmuje również cztery uszczelki podstawy. Kolejną zaletą tego cylindra jest to, że można go zamontować w obudowie silnika bez żadnych modyfikacji.
Możecie obserwować, jak Elvis wpycha swoją 125-tkę na hamownię i osiąga całkiem zaskakujące wyniki - 8,2 KM na tylnym kole i 9,3 KM na silniku to naprawdę więcej niż przyzwoity wynik. To pierwszy w historii Cylinder, z którym możesz wystartować bez irytującego, kosztownego i czasochłonnego procesu uzyskiwania własnej ekspertyzy. Jeśli to nie jest fantastyczna wiadomość..
