Tento systém sání je vhodný pro všechny Piaggio 50 ccm a 125/180cc motoru bloky. To umožňuje použití nejvyššího možného rákos-ventil bez vyžadující frézování pryč bodů pevných stanovení původního potrubí. Současně je rákos-ventilový blok usazen hluboko do motoru ve skříni, aby zůstal klikového kryt objem malý. Tak, je pre-komprese maximalizované, rys, který je nanejvýš důležité s motory s vysokým end 70cc. 180cc jezdci jsou nyní schopni využít plný potenciál 30mm karburátoru, protože se konečně rákos-blok ventilů není příjem systémy zúžení už.

Kawasaki KX80s TASSINARI rákosu ventil nabízí 2,5-násobné zvýšení pasáži ve srovnání s původní rákosu ventil. Současně, průtoku plynu, nemusí být odkloněn rohem, proudí přímo, stejně jako s motorem motokár. Sezení na karburátoru je velmi pevná, takže tato nenápadná Systém je také vhodný pro použití na silnici a tvrdé závodní použití. Upevňovací body Malossi pryže (musí objednat samostatně), musí být uříznut jako díra vzor je odlišný. Pryžové rty mají být odstraněny také. Nerezová deska je připojen přes gumovou přírubu a stiskne připojovacích na hliníkovou rákosu ventilu box na zpřísnění čtyři šrouby. Některé frézování je nutné na sací straně (také možné s použitím rotačního nástroje).

SIP-Tipp: Při utahování všechny šrouby, je třeba se ujistit, že mají dostatek prostoru na druhé straně. Pokud je třeba, šrouby musí být řezané na míru. Pro kov jíl mít ideální upevňovací bod, by měl lepení plocha v bloku motoru se mele s použitím rotačního nástroje (kovová prázdný) krátce před lepení procesu. Po tomto bylo provedeno, by měl lepení povrch odmastíme pomocí čistící rozpouštědlo a nakonec by měla být zahřátá lehce pomocí tepelného pistolí. Kov jíl je třeba hněte dobře. Je výhodné, aby mlýn stěny otvoru šikmo, aby pro jílu se lisované pevněji do díry vnitřního tlaku v klikové skříni. S většími otvory, je také možné, aby stisknout tenké desky (0,3 mm ze skladu DIY) proti otvoru.