Κιτ συντονισμού: Vespa Tuning
Η ζούγκλα του tuning είναι μεγάλη, η γκάμα των διαθέσιμων προϊόντων είναι τεράστια και οι δυνατότητες είναι σχεδόν άπειρες. Με την πάροδο των ετών, στον τομέα του οδικού tuning έχει αποκρυσταλλωθεί μια σειρά από πιο επιθυμητούς συνδυασμούς που πληρούν τις ίδιες απαιτήσεις: σαφής αύξηση της απόδοσης, καλύτερη απόδοση της εξάτμισης και υψηλότερη τελική ταχύτητα, καλή αντοχή, εύκολη εγκατάσταση, καμία ή περιορισμένη αλλαγή στο περίβλημα του κινητήρα, δυνατότητα μετατροπής-πίσω και καλή σχέση τιμής- απόδοσης.
Τα κιτ συντονισμού περιλαμβάνουν τους αγαπημένους συνδυασμούς των περισσότερων πελατών και της ομάδας SIP. Αποτελούν μια πολύ καλή αναβάθμιση για τον αντίστοιχο κινητήρα. Είναι σπορ, αλλά ταυτόχρονα και ιδανικά για χρήση σε περιοδείες. Περιλαμβάνουν όλα τα απαραίτητα μικρά εξαρτήματα και επομένως αποτελούν το ιδανικό πρώτο βήμα για οποιονδήποτε δεν έχει καμία απολύτως προηγούμενη γνώση του tuning.
Το ROAD Kit είναι το κιτ εκκίνησης. Με αυτό το κιτ, έχει δοθεί προσοχή στην παροχή ενός πακέτου χαμηλού κόστους το οποίο εξακολουθεί να παρέχει ανώτερη επιτάχυνση και υψηλότερη τελική ταχύτητα.
Το κιτ SPORT περιέχει έναν κύλινδρο υψηλών στροφών και συχνά περιλαμβάνει ένα μεγαλύτερο καρμπυρατέρ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ισχύ και υψηλότερη ταχύτητα. Τα καρμπυρατέρ διατίθενται ως επί το πλείστον χωρίς ξεχωριστή λίπανση. Όσοι αναμιγνύουν οι ίδιοι το γνωρίζουν τι συμβαίνει στο θάλαμο καύσης.
Ο ψεκασμός του καρμπυρατέρ είναι μια προσεγγιστική τιμή και στα 0 m πάνω από το μέσο επίπεδο της θάλασσας, το Αμβούργο διαφέρει από τις Άλπεις. Και τα δύο κιτ αποτελούν μια καλή βάση για περαιτέρω ρύθμιση. Αυτό συνδέεται πάντοτε με την αλλαγή του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία όμως συνεπάγεται το άνοιγμα του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας είναι ήδη παλιός και έχει διανύσει πολλά χιλιόμετρα, συνιστάται η γενική επισκευή του κινητήρα. Εάν πρόκειται να ανοίξετε τον κινητήρα, σας συμβουλεύουμε να εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για να επεκτείνετε την εργασία ρύθμισης και να συμπεριλάβετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τα εξαρτήματα του γραναζιού.
Συμπέρασμα: Τα κιτ συντονισμού δίνουν τη δυνατότητα στους αρχάριους να εξοικονομήσουν χρήματα και άγχος και να επωφεληθούν από την εμπειρία συντονισμού που έχει αποκτήσει η ομάδα της SIP εδώ και πολλά χρόνια.
Η κορυφαία κατηγορία των μικρών πλαισίων είναι επίσης ιδανική για βελτιώσεις — με διαρκή αποτελέσματα. Ένα ταξίδι στην Ιταλία με μικρό πλαίσιο; Η ουτοπία γίνεται πραγματικότητα: Το κιτ ROAD το καθιστά εφικτό και μπορείτε ακόμη και να δοκιμάσετε να προσπεράσετε σε ένα ορεινό πέρασμα όπως το Stilfser Joch. Το κιτ ROAD με τον συλλέκτη 3 οπών παρέχεται με δίσκους τριβής συμπλέκτη PK XL2. Το κιτ SPORT περιλαμβάνει τον MALOSSI 136cc. Σε μια ρεαλιστική τιμή αποκτάτε μια ισχυρή δύναμη που θα πρέπει να δαμάσετε! Και τα δύο κιτ είναι κιτ βελτίωσης τύπου «plug&play» και δεν απαιτούν αλλαγή του περιβλήματος του κινητήρα. Σε συνδυασμό με έναν στροφαλοφόρο άξονα 125cc, αυτά τα κιτ μπορούν επίσης να εγκατασταθούν σε μικρά πλαίσια 50cc. Το κιτ βελτίωσης POLINI ESC Class 5 είναι η λύση «plug&play» για την κατηγορία standard του European Scooter Challenge. Ισχυρό, αξιόπιστο και ιδανικό αν θέλετε να το δοκιμάσετε στην πίστα αγώνων, αλλά διαθέτετε περιορισμένο προϋπολογισμό.
ΚΙΤ ΟΔΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ POLINI 130cc: κύλινδρος αγώνων POLINI 130cc, κιτ καρμπυρατέρ 19.19, εξάτμιση αγώνων FACO Banana/SITO Plus, σχέση πρωτεύοντος γραναζιού 2,56, ενισχυμένα δισκόφρενα συμπλέκτη, μπουζί, 2 μπεκ ρύθμισης, παξιμάδι/ροδέλα συμπλέκτη + οδοντωτό γρανάζι πρωτεύοντος, χρονισμός ανάφλεξης περίπου 16°
SPORT KIT MALOSSI 136cc: αγωνιστικός κύλινδρος MALOSSI 136cc, σετ καρμπυρατέρ PHBL 24/25 με πολλαπλή με βαλβίδα ολίσθησης, εξάτμιση αγώνων MALOSSI (V50)/POLINI (PK), σχέση πρωτεύοντος γραναζιού 2,56, ενισχυμένα δισκόφρενα MALOSSI, μπουζί, 3 κύρια μπεκ, συμπλέκτης με παξιμάδι/ροδέλα + οδοντωτό γρανάζι πρωτεύοντος, χρονισμός ανάφλεξης περίπου 17°
ΚΙΤ ΤΟΥΝΙΝΓΚ POLINI ESC Class 5: αγωνιστικός κύλινδρος POLINI 130cc, σετ καρμπυρατέρ PHBL 24/25 με πολλαπλή με ολισθαίνουσα βαλβίδα, εξάτμιση αγώνων MALOSSI (V50)/POLINI (PK), σχέση πρωτεύοντος γραναζιού 2,56, ενισχυμένα δισκόφρενα MALOSSI, μπουζί, 3 κύρια μπεκ, παξιμάδι/ροδέλα συμπλέκτη + οδοντωτό γρανάζι πρωτεύοντος, χρονισμός ανάφλεξης περίπου 17°
SIP-TIP: Ένα σύστημα ανάφλεξης SIP VAPE αποτελεί την ιδανική προσθήκη. Μια πιο ισχυρή αγωνιστική εξάτμιση, ένας αγωνιστικός στροφαλοφόρος άξονας και ένα κιτ καρμπυρατέρ με βαλβίδες γλωσσίδων είναι τα επόμενα βήματα.
