Koblinger er en af de vigtigste, hvis ikke den vigtigste, komponent i enhver motor, da deres funktion er at sikre en tilstrækkelig og effektiv overførsel af motorkraften mellem krumtapakslen og gearkassen. For at overføre større mængder motorkraft skal der være mere friktion til rådighed i koblingens mekanisme. Stærkere koblingsfjedre skaber mere friktionstryk, og flere friktionsplader fører til et større friktionsareal. Alle koblingsplader kan kombineres med alle de forskellige styrker af koblingsfjedre, der passer til den pågældende motortype.

De fleste af vores koblinger er fremstillet af de traditionsrige italienske koblingsproducenter NEWFREN og SURFLEX. De har begge produceret originale koblinger til VESPA'er siden 1950'erne.

Den mindre kobling med en ydre diameter på 108 mm og en indre diameter på 96 mm er den originale PIAGGIO-standard og blev brugt i alle VESPA'er med 125 eller 150cc mellem 1961 og 1994 (undtagen GS, T5 og COSA Mk1 VESPA-modellerne). Ældre modeller adskiller sig ved, at friktionspladerne er forbundet med den indre del af koblingen og ikke, som på senere modeller, med koblingskurven. Koblingerne fås med de primære drivhjul i tre størrelser (med 20, 21 og 22 tænder). De er også helt udskiftelige mellem de relevante VESPA-modeller, afhængigt af brugen af den korrekte tykkelse på afstandsskiven for at sikre korrekt justering med det sekundære drev. Friktionspladerne kan også udskiftes alt efter koblingstype. Denne koblingsenhed omfatter seks fjedre og tre friktionsplader.

Den større kobling, med en ydre diameter på 115 og en indre diameter på 108 mm, er de originale PIAGGIO-standardelementer i den første division af VESPA-modeller med stor ramme: GS150/GS160, SS180, begge Rally-modeller, PX200/PE200 indtil 1994, VESPA T5 og sidst, men ikke mindst, den første version af COSA 200. De koblinger, der er produceret siden VESPA Rally-modellerne, kan udskiftes med alle senere producerede VESPA-koblinger til motorer med stor ramme. De større dimensioner sikrer et større friktionsområde. Denne koblingsenhed indeholder seks fjedre til GS- og Rally 180-modellerne, syv til alle andre modeller i kombination med de sædvanlige tre friktionsplader.

Vi anbefaler koblinger med hærdede fjedre og mindst fire friktionsplader til tunede motorer. Inden monteringen skal friktionspladerne ligge i blød i gearkasseolie (SAE30) natten over.

Konklusion: Ideel til standardmotorer. En udskiftning eller fornyelse anbefales ved hver større service eller ombygning.

SIP-TIP: En ny træskoenøgle, kronemøtrik og kronemøtrikkens låseskive er nødvendige, når du servicerer din kobling. Stærkere fjedre og friktionsplader anbefales stærkt til tuningprojekter. Glem ikke at bestille SAE30-gearkasseolie til at sætte friktionspladerne i blød natten over, inden du monterer dem. Den mindre PX-kobling med en ydre diameter på 108 mm kan også bruges i VESPA Sprint-, Sprint Veloce-, GTR-, GT-, T5-, T4-, GL-, VNA- og VNB-modellerne, hvis den korrekte afstandsskive bruges (3 mm tykkelse Art.-Nr. 11351960), der også fås i vores butik