Αμορτισέρ σπορ μπροστινό αμορτισέρ για τα μοντέλα Vespa PK. Ιδανική βάση για μετατροπές πιρουνιών σε μοντέλα Vespa Largeframe και Oldie.
Η σειρά αμορτισέρ SIP PERFORMANCE εκτόξευσε την αγορά αμορτισέρ Vespa στη νέα χιλιετία πριν από χρόνια και έκλεισε το κενό στην προηγούμενη σειρά: Αμορτισέρ αλουμινίου CNC τελευταίας τεχνολογίας με δυνατότητα ρύθμισης σε προσιτές τιμές.
- Συνεχής ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου
- ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς 18 κατευθύνσεων
- με ABE
Όλη η εμπειρία μας από πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας σε σκούτερ εισέρευσαν στην ανάπτυξη. Πριν από τη σειριακή παραγωγή, το αμορτισέρ SIP Performance δοκιμάστηκε ακόμη και στην εταιρεία Sachs (από το 2001 ZF Friedrichshafen AG) στο Schweinfurt, που ειδικεύεται σε θέματα συμπλέκτη και ανάρτησης. Τα Bitubos και παρόμοια αμορτισέρ πίεσης αερίου χρησίμευσαν ως αντικείμενα σύγκρισης. Τα αποτελέσματα των δοκιμών επιβεβαίωσαν την προκαταρκτική μας εργασία και την ιδανική σύλληψη ενός αμορτισέρ Vespa. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Sachs, το SIP Performance ήταν ο νικητής των δοκιμών. Είμαστε επομένως ιδιαίτερα υπερήφανοι που μπορούμε να σας παρουσιάσουμε αυτή την εμπειρία συγκεντρωμένη σε ένα αμορτισέρ υψηλών προδιαγραφών σύμφωνα με τις ιδέες μας.
Χαρακτηριστικά όπως η αδιαβάθμητα μεταβαλλόμενη προφόρτιση ελατηρίου και η ρυθμιζόμενη απόσβεση επαναφοράς είναι μόνο ένα μέρος των εξελιγμένων χαρακτηριστικών. Τεχνικές βελτιώσεις, όπως μια ράβδος διαδρομής 14 mm, σκληρυμένα υλικά και μια πρόσθετη πλάκα οδηγού για το άνω έδρανο από καουτσούκ, παρέχουν αισθητά μεγαλύτερη σταθερότητα στο πλαίσιο. Τα υψηλής ποιότητας υλικά είναι εξίσου αυτονόητα με την ακριβή και λεπτομερή παραγωγή CNC και το τέλειο φινίρισμα, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας της επιφάνειας. Στο πλαίσιο παράδοσης των πίσω αμορτισέρ περιλαμβάνεται επίσης ένα κιτ βιδών SIP για την πίσω κάτω βάση στήριξης. Αυτό περιλαμβάνει βίδες με παξιμάδια για όλες τις συνήθεις διαμέτρους τοποθέτησης (M9/M10)! Παρέχουμε επίσης παρεμβύσματα για την αντιστάθμιση των ανοχών των κολόνων τιμονιού και των βάσεων των αμορτισέρ διαφορετικών κατασκευαστών.
Ειδικά χαρακτηριστικά της σειράς 2.0
Η σειρά 2.0 έχει σχεδιαστεί για ακόμα μεγαλύτερη άνεση για τους αναβάτες τουρισμού, προκειμένου να έχουν τα πιο άνετα χαρακτηριστικά οδήγησης σε μεγάλες αποστάσεις και κακούς δρόμους. Η ράβδος του εμβόλου είναι ακόμα πιο ισχυρή στα 14 mm, οι κάτω βάσεις είναι πιο σταθερές και ο σχεδιασμός και η εσωτερική δομή έχουν αλλάξει. Το εύρος ρύθμισης είναι δυνατό από άνετο έως σπορ-σφιχτό.
Προφόρτιση ελατηρίου: Ρύθμιση μέσω ενός παξιμαδιού, που περιορίζει το μήκος του ελατηρίου όταν είναι αποφορτισμένο.
Ρύθμιση της επαναφοράς: Η ρύθμιση της επαναφοράς στρογγυλεύει θετικά τη συνολική εικόνα και επηρεάζει τη συμπεριφορά του αμορτισέρ σε σχέση με την εκτροπή του ελατηρίου, δηλαδή ρυθμίζει, για παράδειγμα, τη συμπεριφορά απόκρισης κατά την οδήγηση πάνω σε ανωμαλίες του δρόμου, ανωμαλίες στο οδόστρωμα και σαφώς και κατά το φρενάρισμα. Εδώ έχετε 18 επιλογές ρύθμισης ("κλικ") για την απόσβεση επαναφοράς. Στρέφοντας τον ρυθμιστή επαναφοράς δεξιόστροφα αυξάνετε την απόσβεση, ενώ στρέφοντάς τον αριστερόστροφα τη μειώνετε (κατεύθυνση προβολής = θέα από πάνω).
Ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης: Η απόσβεση συμπίεσης ρυθμίζει πόσο γρήγορα συμπιέζεται ένα αμορτισέρ. Αυτό είναι σημαντικό για τη ρύθμιση του πόσο ευαίσθητα ανταποκρίνεται η ανάρτηση. Θα πρέπει να εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στις ανωμαλίες, αλλά να μην αρχίζει να πηδάει. Εδώ διατίθενται εννέα επιλογές ρύθμισης.
Το δοχείο διαστολής: Ένα δοχείο διαστολής παρέχει επαρκή όγκο για το λάδι και τον απαραίτητο χώρο για τη φιλοξενία ενός ρυθμιστή συμπίεσης. Περισσότερο λάδι διατηρεί σταθερή θερμοκρασία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ακόμη και υπό βαριά χρήση, και εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία. Το πέρασμα μεταξύ του δοχείου διαστολής και του αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί και έτσι σχηματίζει το στάδιο συμπίεσης.
Το ζητούμενο είναι να βρεθεί η σωστή ρύθμιση για τα αμορτισέρ. Για να ρυθμιστεί τέλεια η ανάρτηση, πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα σημεία. Έχουμε συνοψίσει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν αυτά εδώ.
Η βέλτιστη λύση για μετατροπές πιρουνιών
Με μήκος 185 mm, το αμορτισέρ είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για μετατροπές πιρουνιών. Π.χ. για την τοποθέτηση ενός πιρουνιού PK σε ένα v50 ή PV ή την τοποθέτηση ενός πιρουνιού PX σε ένα Sprint ή VBB. Το αμορτισέρ SIP PERFORMANCE για τα μοντέλα Vespa PK διατίθεται σε τέσσερις χρωματικές παραλλαγές: μαύρο και ασημί, το καθένα σε γυαλιστερό και ματ. Το ελατήριο είναι πάντα μαύρο.
Σημείωση: Με δισκόφρενα Grimeca, η βάση στήριξης του αμορτισέρ μπορεί να χρειαστεί να τροποποιηθεί ελαφρώς. Η εργοστασιακή πλαστική επίστρωση έχει μερικές φορές πολύ μεγάλες κατασκευαστικές διαφορές στο πάχος της επίστρωσης. Εύκολα και γρήγορα μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.
Η πιο πρόσφατη έκδοση του ABE μπορεί να βρεθεί στις λήψεις. Πριν από την αγορά, ελέγξτε αν το έγγραφο ισχύει για το επιθυμητό όχημα.
Συμπέρασμα: Το ABE είναι ένα από τα προϊόντα που θα πρέπει να έχετε προμηθευτεί από την αρμόδια υπηρεσία: Μια επιτυχημένη εναλλακτική λύση στα συμβατικά αμορτισέρ που εντυπωσιάζει όχι μόνο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, αλλά και με το στυλ και την ποιότητα κατασκευής της.
Τεχνικά στοιχεία
- Υψηλής αντοχής αλουμίνιο για χαμηλό βάρος
- Σώμα CNC, ανοδιωμένο
- Ρύθμιση συμπίεσης: 9 δρόμων
- Προφόρτιση ελατηρίου: ρυθμιζόμενη
- Ρυθμιστής επαναφοράς: 18-way
- Ράβδος εμβόλου Ø=14 mm
- Άνετα χαρακτηριστικά οδήγησης
- Συμπεριλαμβάνεται κιτ μπουλονιών SIP
Η καλύτερη ρύθμιση - SIP TIP:
- Με τις στήλες τιμονιού μετατροπής, τα σύγχρονα αμορτισέρ μπορούν να τοποθετηθούν σε πλαίσια των παλαιότερων μοντέλων Small- και Largeframe: Αρ. 13347100 και αρ. 13337000.
- Το μπροστινό αμορτισέρ λειτουργεί καλύτερα σε συνδυασμό με το πίσω αμορτισέρ SIP Performance.
- Μια ανάρτηση είναι πραγματικά καλή μόνο αν τα φρένα επιβραδύνουν επίσης αξιόπιστα.
Γνώμη του ειδικού τύπου
"Η πρωτότυπη μπροστινή ανάρτηση της SIP για Vespa με δισκόφρενα μπροστά. (...) Αποτελεί μια τέλεια σύγχρονη αναβάθμιση για το μπροστινό σας μέρος"
-Weller Magazine 05, Ιαπωνία
