Κάρτερ που έχει επανασχεδιαστεί εκτενώς για τα μοντέλα Vespa Smallframe, νέας ανάπτυξης και κατασκευής από την SIP.
Το στροφαλοθάλαμο SIP Smallframe μοιάζει σχεδόν 100% με το γνήσιο, αλλά έχει ενισχυθεί σημαντικά σε όλα τα βασικά σημεία. Αυτό το καθιστά την κορυφαία επιλογή σας για γνήσια ανταλλακτικά και σοβαρό tuning.
- Κατάλληλο ως γνήσιο ανταλλακτικό
- Άφθονο υλικό στις οπές υπερχείλισης και στην εισαγωγή για βελτίωση
- Ενισχυμένη και ανθεκτική κατασκευή
Οι οπές υπερχείλισης και η είσοδος έχουν το αρχικό μέγεθος, αλλά μπορούν να διευρυνθούν σημαντικά χωρίς συγκόλληση. Το πάχος του υλικού έχει αυξηθεί σημαντικά, ώστε να παρέχει επαρκές υλικό για φρεζάρισμα. Η είσοδος διαθέτει μια τεράστια επιφάνεια στεγανοποίησης και μπορεί να διευρυνθεί πέρα από τη γραμμή διαχωρισμού του περιβλήματος — δηλαδή, και στις δύο πλευρές του περιβλήματος.
Η σύνδεση με το μπουλόνι του κάτω περιβλήματος είναι μετατοπισμένη προς τα έξω, ώστε να επιτρέπει την τοποθέτηση στροφαλοφόρων άξονων με μεγαλύτερες διαμέτρους πλέγματος ή διαδρομές. 100% προστασία από θραύση του στροφαλοφόρου άξονα, επαληθευμένη από δοκιμές σε επίσημα διαπιστευμένο εργαστήριο! Για το σκοπό αυτό, ολοκληρώθηκαν με επιτυχία δοκιμές αντοχής διάρκειας 14 ημερών σε σχεδόν πλήρες φορτίο — με καρμπυρατέρ POLINI 133 / 24 και εξάτμιση PM Racing — καθώς και δοκιμές θερμοκρασίας, διάβρωσης και δρόμου. Τα αποτελέσματα έχουν ενσωματωθεί στο σχεδιασμό ως βελτιώσεις.
Ως περαιτέρω βελτίωση, έχουν τοποθετηθεί υψηλής ποιότητας ιταλικοί ελαστικοί δακτύλιοι στήριξης κινητήρα. Πριν από την αποστολή, κάθε περίβλημα μετράται και ελέγχεται διεξοδικά. Το περίβλημα παραδίδεται ασφαλώς συσκευασμένο σε χαρτοκιβώτιο διπλής στρώσης.
Ο σχεδιασμός βασίζεται στο περίβλημα PK με πολλαπλή εισαγωγής 3 οπών και στήριξη της εξάτμισης κάτω από τον άξονα της εγκάρσιας ράβδου. Με τους συλλέκτες εισαγωγής SERIE PRO 21500060, 21500070 και 21500080, καθώς και τον προσαρμογέα εξάτμισης, είναι εύκολο να χρησιμοποιήσετε το περίβλημα ως ανταλλακτικό για τα μοντέλα Vespa 50-125/PV/ET3.
Οι διαφορετικές εκδόσεις
Προσφέρουμε δύο εκδόσεις περιβλήματος με διαφορετικές θέσεις ρουλεμάν εναλλάκτη: για στροφαλοφόρους άξονες ETS με ρουλεμάν Vespa PX ή για γνήσια ρουλεμάν Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125 με εξωτερική διάμετρο 47 mm.
Από το 2019, προσφέρουμε επίσης την αυθεντική παραλλαγή του συλλέκτη εισαγωγής με 2 οπές. Αυτά τα περιβλήματα συνδυάζουν τα πλεονεκτήματα του στροφαλοθαλάμου SIP PK με τα χαρακτηριστικά των παλαιότερων κινητήρων Smallframe: στήριξη πολλαπλής εισαγωγής με 2 οπές, κυκλικό κανάλι εισαγωγής και μικρότερη θύρα εισαγωγής στην επιφάνεια στεγανοποίησης της περιστροφικής βαλβίδας, καθώς και 3 επιπλέον θόλους βιδών για πολύ παλιές πλάκες στάτορα με μόνο 2 πηνία.
Αυτό επιτρέπει την ανακατασκευή ενός παλαιού κινητήρα 100% πιστή στο πρωτότυπο, χρησιμοποιώντας ένα νέο περίβλημα SIP. Το συνημμένο πιστοποιητικό εξαρτημάτων επιβεβαιώνει την αυθεντικότητα ενός κινητήρα Vespa 50–125 cc που έχει ανακατασκευαστεί με περίβλημα SIP. Αυτό αναμένεται να ικανοποιήσει και τους αντιπροσώπους, λαμβάνοντας υπόψη τις ανησυχίες τους σχετικά με την εγγύηση.
Τα στροφαλοθάλαμοι SIP EVO διαθέτουν ακόμη περισσότερο υλικό προς φρεζάρισμα στην οπή υπερχείλισης από την πλευρά του εναλλάκτη. Ωστόσο, αυτό απαιτεί την τροποποίηση της πλάκας στάτορα. Η εισαγωγή διαθέτει επίσης περισσότερο υλικό προς φρεζάρισμα. Το κανάλι ψύξης στην επιφάνεια στεγανοποίησης της βάσης του κυλίνδρου έχει αφαιρεθεί. Η έκδοση EVO διατίθεται επίσης σε μια πολύ ελκυστική Black Edition.
Συμπέρασμα: Οι ημέρες που οι κινητήρες μικρού πλαισίου παρουσίαζαν βλάβες λόγω ζημιών στον κινητήρα έχουν περάσει — και μάλιστα με την καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής!
Χαρακτηριστικά
- Ταιριάζει στα μοντέλα Vespa 50-125/PV/ET3, με πολλαπλή εισαγωγής προσαρμογέα ή σε έκδοση με 2 οπές, καθώς και στα μοντέλα PK
- Αυθεντική εμφάνιση και διαστάσεις θυρών, πολύ μεγάλες επιφάνειες στεγανοποίησης, επιπλέον υλικό για φρεζάρισμα και σπειροτόμηση
- Η επιφάνεια στεγανοποίησης της βάσης του κυλίνδρου καλύπτει ολόκληρη την περιοχή και στα δύο μισά του στροφαλοθαλάμου — για μέγιστη επιφάνεια στεγανοποίησης με κατεργασμένες οπές μεταφοράς/κύλινδρους
- Αυξημένο πάχος τοιχώματος και νευρώσεις ενίσχυσης στο εσωτερικό του κινητήρα, στο στροφαλοθάλαμο και στον βραχίονα ανάρτησης
- Στην έκδοση EVO, με ακόμη περισσότερο υλικό στην είσοδο και στη θύρα υπερχείλισης του εναλλάκτη, καθώς και προσαρμοσμένο αγωγό ανεμιστήρα
- Διατίθενται 3 εκδόσεις στροφαλοθαλάμου για τα ρουλεμάν του εναλλάκτη: Ø 47 mm, άξονας σειράς 20, σε διαμορφώσεις 2 ή 3 οπών· και Ø 38 mm, άξονας ETS σειράς 25
- Ο βραχίονας ανάρτησης είναι ενισχυμένος εσωτερικά και έχει σχεδιαστεί για χρήση με ελαστικά 3,00 και 3,50-10. Τα ελαστικά 3,50-10 ταιριάζουν χωρίς τροποποιήσεις
- Οι προεγκατεστημένοι ελαστικοί δακτύλιοι στήριξης κινητήρα έχουν ως αποτέλεσμα συνολικό πλάτος του άξονα περιστροφής του βραχίονα κινητήρα περίπου 195 mm. Αυτό παρέχει πρόσθετη σταθερότητα και μπορεί να είναι ευεργετικό για στρεβλωμένα πλαίσια. Εάν είναι απαραίτητο, η διάσταση μπορεί να ρυθμιστεί με λίγα μόνο απλά βήματα
- Η έδρα του κύριου ρουλεμάν έχει βελτιστοποιηθεί και έχει εξωτερική διάμετρο 57,5 mm, ώστε να είναι συμβατή με όλες τις σχέσεις του κύριου γραναζιού και τα κιτ επισκευής
- Αποδεδειγμένη σχεδίαση σε δοκιμές κραδασμών, αντοχής και οδικής συμπεριφοράς
- Ανταλλακτικό χάλκινο χιτώνιο ρουλεμάν για τον βραχίονα επιλογής
- Το πακέτο περιλαμβάνει μπουλόνια για τη βάση του φρένου και το περίβλημα (2 x)
- Τα ελαστικά στοπ του μηχανισμού εκκίνησης με πεντάλ και οι ελαστικοί δακτύλιοι στήριξης του κινητήρα στον βραχίονα ανάρτησης και στις έδρες των αμορτισέρ είναι ήδη εγκατεστημένα
- Η έκδοση EVO διατίθεται επίσης ως Black Edition
- Η έκδοση με 2 οπές και πιστοποίηση εξαρτημάτων από τον TÜV
Αυτά τα προϊόντα ταιριάζουν τέλεια – ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ SIP:
- Μην ξεχάσετε το σετ φλαντζών, τα στεγανοποιητικά ελατήρια, το ρουλεμάν, τις κλειδιές Woodruff και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα νέο περίβλημα θα ωφεληθεί επίσης από νέους ενισχυμένους κοχλίες κυλίνδρου, μπουλόνια κινητήρα και παξιμάδια.
- Οι αναβάτες με πολλαπλή εισαγωγής 2 οπών θα χρειαστούν επίσης μια πολλαπλή εισαγωγής μετατροπής ( 21500060, 21500070 ή 21500080). Όσοι επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν στροφαλοφόρους άξονες με διαδρομή 54 mm ή 56 mm μπορούν να επιλέξουν περιβλήματα που έχουν διατρηθεί ειδικά για το σκοπό αυτό.
Σχόλια από τον χώρο
«Δοκιμάσαμε το στροφαλοθάλαμο που μας στείλατε και είμαστε ικανοποιημένοι· τον χρησιμοποιήσαμε στο Polini Cup την Κυριακή με καλά αποτελέσματα.»
–Paolo Pavanati, PARMAKIT, Ιταλία, 15 Ιουλίου 2016
«Το έχω ήδη χρησιμοποιήσει! Φανταστικό περίβλημα με πραγματικά μακρύ σωλήνα εισαγωγής περιστροφικής βαλβίδας ;-)»
– Χρήστης GSF Mike, Γερμανία, 29 Απριλίου 2016
«Κατά τη γνώμη μου, η SIP πέτυχε διάνα. Για 460 €, παίρνεις ένα καινούργιο στροφαλοθάλαμο που τροποποιείται εύκολα και δεν έχει τα προβλήματα που είχες με τα παλιά.»
–Χρήστης της κοινότητας Et3.it ROS04, Ιταλία, 21 Αυγούστου 2015
«Επιτέλους κατάφερα να χρησιμοποιήσω το Dremel μου πάνω του — εξαιρετικό υλικό, δεν κολλάει, ούτε καν στο CNC. Είναι ένα ΥΠΕΡΟΧΟ υλικό.»
–Χρήστης της κοινότητας Et3.it $ aplus, Ιταλία, 2 Μαΐου 2016
«Επιτέλους, ένα κορυφαίο στροφαλοθάλαμο σε τυπικό πλάτος για την κατασκευή αγωνιστικών κινητήρων! Εκεί όπου οι μπλοκ Quattrini ξύνουν εδώ και καιρό το δρόμο επειδή είναι πλατύτεροι, ο στροφαλοθάλαμος της SIP εξακολουθεί να έχει άφθονο περιθώριο. Ευχαριστώ, SIP!»
–Πελάτης της SIP MaNiAc, Γερμανία, 13 Ιουνίου 2016
